Gybing este actul de a întoarce a barcă cu pânze peste vânt în jos. De exemplu, dacă vântul bate din nord și vă îndreptați spre sud-est, vântul este în spatele dvs. pe partea din spate babord și pânzele sunt la tribord. Dacă doriți să virați spre vest, veți traversa vântul direct în aval și pânzele vor fi suflate spre port latură.
Iată ce se întâmplă atunci când întoarceți barca într-o barbă:
- Vela mare și brațul se vor balansa singure peste barcă dintr-o parte în alta. Într-o barcă cu pânze mai mare sau o barcă mică în vânt puternic, acest lucru se poate întâmpla foarte repede și poate stresa tachelajul. Boom-ul care se mișcă foarte repede poate fi periculos pentru orice sau oricine în cale. Fusa principală este apoi ajustată pentru noul punct de navigare.
- Într-o ambarcațiune cu velă de cap, focul va fi, de asemenea, aruncat pe cealaltă parte. Foca de braț folosită în prezent trebuie eliberată pentru a lăsa vela să se miște pe cealaltă parte, iar celălalt tablă este adusă pentru a tăia vela la noua direcție.
Dificultatea și pericolul Gybing
Gybing este mai dificil decât viraj sau întorcându-se peste ochiul vântului, deoarece pânzele se mișcă de la departe pe o parte la departe pe cealaltă parte. Dacă vântul este slab, mai ales într-o barcă cu pânze mică, acest lucru poate să nu fie dificil. Dar o barcă mai mare și chiar o barcă mai mică într-un vânt puternic se confruntă cu aceste dificultăți și pericole:
- Deoarece brațul și chiar și placa principală pot fi grele și se pot mișca foarte repede în timpul unui traseu, pot răni un echipaj în cale. Mai mulți marinari sunt doborâți peste bord de barbă decât orice altceva pe o barcă cu pânze.
- Tensiuni mari asupra tachetului și velelor apar atunci când vela mare se fixează în noua sa poziție peste barcă. Tachelajul sau vela pot fi deteriorate, inclusiv ruperea unui giulgiu sau stăpânire, ceea ce ar putea provoca chiar și o demontare.
- Cu un braț mare înclinat în fața stayului de pădure, vela se poate înfășura în fața stayului de pădure în timpul șoțului. Frecarea și vântul pot fixa vela de stay, împiedicând-o să iasă curat pe cealaltă parte.
Cum să faci un Jibe sigur și controlat
Dacă alegeți să virați mai degrabă decât să întăriți vela și să virați spre noul direcție, urmați acești pași pentru un traseu controlat:
- Avertizați tot echipajul că veți fi deplasat. Asigurați-vă că echipajul nu este acolo unde ar putea fi lovit de braț sau de ataș. Pregătește-ți pe cineva cu foile.
- Pregătiți-vă pentru traseul strângând furia principală pentru a minimiza distanța pe care o va parcurge brațul în timpul trambasului.
- Strângeți coșa de braț pentru a împiedica vela să iasă din fața stayului.
- Când toată lumea este gata, anunță „Gybe ho” și întoarce barca în fața vântului. Brațul se va întoarce (fi suflat înapoi), iar vela mare și brațul se vor balansa.
- Când brațul este înfășurat în spate, trageți în celălalt flacon, pe măsură ce primul braț este eliberat. Faceți acest lucru treptat și sub control. Tăiați brațul cu noul jibsheet. Stabilizați direcția ambarcațiunii pe noua direcție.
- Lăsați furia mare pentru a tăia vela mare pentru noul direcție.
Notă: într-o barcă cu vela mare, treptele sunt aceleași ca mai sus, minus treptele floconului. Într-o ambarcațiune mică, cu puțin sau deloc balast, trebuie să vă deplasați sub braț în cealaltă parte a bărcii în timpul gabaritului.
Preveniți tragerile accidentale
Când navigați în aval de vânt, există întotdeauna pericolul unei șocuri accidentale din cauza unei rafale de vânt, a unui val care întoarce brusc barca sau a unei erori de direcție. Pentru a preveni acest lucru, utilizați o linie pentru a ține brațul în poziție, astfel încât să nu se poată deplasa peste barcă.
Aceasta linie, numita preventer, poate fi montata in diverse moduri in functie de barca. Poate fi la fel de simplu ca o linie de andocare legată de braț și un cramp sau un suport în fața catargului. Dispozitivele de prevenire permanente pot fi montate din braț pe ambele părți, mergând înainte până la blocurile de la șină și apoi înapoi în carlingă. Astfel de dispozitive de prevenire pot fi lăsate la locul lor, strânse în cockpit pe partea sub vânt după cum este necesar și eliberate pe partea înclinată spre vânt până când este necesar.
Gybing încă un pericol cu un Preventor
A prevenitor nu împiedică ambarcațiunea să se întoarcă în fața vântului — doar împiedică brațul să traverseze barca. În cazul în care barca se întoarce în fața vântului, vela mare se va întoarce și va fi dificil să controlați sau să întoarceți barca, mai ales în caz de vânt puternic. Prin urmare, este important să virați foarte atent în aval și, atunci când este practic, să navigați a acoperire largă mai degrabă decât o alergare pentru a evita riscul unei scăpări accidentale.
