Volan tremură, se zguduie sau se agită poate fi legat de mai multe probleme diferite și uneori de mai multe. Este bine să rețineți că mașinile sunt formate din mii de piese interconectate - unele estimări Există peste 30.000 de piese în vehiculul mediu – și este o fiară dinamică, ceea ce poate complica diagnostic. În calitate de bricolaj, s-ar putea să puteți verifica singuri unele dintre aceste lucruri, dar câțiva pași sunt cel mai bine lăsați profesioniștilor, cu echipamente sensibile (a se citi: „scump”).
În general, shimmy de volan se referă la vizibil sau tactil tremuratul volanului. În funcție de severitatea și tipul de scuturare, s-ar putea să îl vedeți în mâini sau chiar să îl vedeți dacă slăbiți strânsoarea volanului. Acordați o atenție deosebită modului și când apare shimmyul volanului vă va ajuta restrânge cauza.
Schimbarea volanului sau vibrațiile care apar numai la anumite viteze sunt adesea legate de dezechilibrul dinamic al anvelopelor, roților sau osiilor. Vibrațiile care apar la viteză mică și se înrăutățesc progresiv, denumite de obicei „balanț” al direcției la viteză scăzută viteze, sunt probabil legate de dezechilibre fizice, cum ar fi punctele plate ale anvelopelor, roțile sau osiile îndoite sau blocate articulațiilor. Tremuratul volanului care apare numai atunci când frânarea este legată cel mai probabil de sistemul de frânare, dar ar putea fi legată și de defecțiuni ale suspensiei sau ale sistemelor de direcție. Tremuratul care apare imediat după lovirea unei denivelări este de obicei legat de suspensie sau sistemul de direcție.
Mai multe probleme pot cauza shimbarea volanului, uneori în combinație între ele. Abordarea lucrurilor pe rând vă poate ajuta să eliminați cele mai frecvente zone cu probleme, cum ar fi:
Probleme cu cauciucuri și roți
Domeniu public
Echilibrul anvelopelor: Aceasta este probabil cea mai frecventă cauză a tremurului volanului și poate cea mai ușor de remediat. Echilibrul dinamic al anvelopei și al roților se referă la modul în care este distribuită masa ansamblului anvelopei și roților și modul în care reacţionează la rotire. Fabricarea anvelopelor și a roților are ca rezultat, de obicei, o cantitate mică de dezechilibru, care se manifestă ca o vibrație.
Un dispozitiv de echilibrare a anvelopei tipic poate detecta mici variații ale masei ansamblului anvelopei și roții, oferind tehnicianului anvelopei cantitatea precisă de greutate pentru a compensa dezechilibrul.
Variația forței radiale: Anvelopele sunt o construcție complexă de curele de oțel, curele textile și diferiți compuși de cauciuc. Incoerențe în construcția anvelopei, variații de elasticitate, rezistență, flexibilitate sau dimensiunea sau deteriorarea, cum ar fi curele rupte sau roțile îndoite, se pot manifesta cu ușurință ca a vibratie. Variația forței radiale (RFV), numită și variația forței „drum”, provoacă vibrații care tind să crească odată cu viteza vehiculului – dezechilibrul dinamic al anvelopelor se manifestă de obicei la anumite intervale de viteză.
RFV poate fi măsurat cu un dispozitiv de echilibrare special, iar anvelopele și roțile care potrivesc forța pot reduce sau elimina vibrațiile - inconsecvențele din anvelopă și roată se anulează reciproc. Totuși, anvelopele și roțile deteriorate ar trebui înlocuite unele roți pot fi reparate în siguranță.
Notă: Când diagnosticați problemele cu anvelope și roți, un pas ușor este să schimbați pur și simplu anvelopele din față și anvelopele din spate. Dacă tremuratul dispare sau se deplasează în spate, acest lucru indică de obicei o problemă de echilibrare a anvelopei sau RFV. Dacă nu se observă nicio modificare, ar putea însemna că toate cele patru anvelope au probleme de echilibru sau RFV sau că problema se află în altă parte în partea din față.
Probleme la frână, suspensie și direcție
De Fooldriver24 - Operă proprie, CC BY-SA 3.0
Tremurarea frânei: Dacă shimmyul volanului apare numai când aplicând frânele, este destul de probabil legat de sistemul de frânare, de obicei rotoare „deformate”. Frânele pot fi, de asemenea, implicate în cazul în care trag, întotdeauna aplicate parțial din cauza unei defecțiuni mecanice sau hidraulice.
Noile rotoare de frână pot rezolva problema, sau un strung de frână de pe mașină poate prelucra rotoarele de frână în conformitate cu butucul roții și roata. Inspectați-vă frânele, verificând în special dacă glisoarele și plăcuțele etrierului se mișcă liber, eliminând rezistența la frână. Acest lucru se întâmplă uneori în spate, când șoferii uită să decupleze complet, sau deloc, frâna de parcare sau frâna de urgență.
Piese uzate sau slăbite: Componentele suspensiei uzate sau slăbite pot multiplica efectul oricărei inconsecvențe unice în echilibrul pneurilor sau eficiența frânării. Amortizoarele uzate sau cu scurgeri pot permite sărituri excesive după denivelările drumului.
Verificați suspendarea și sistem de direcție pentru componente slăbite, cum ar fi articulațiile sferice superioare sau inferioare, capete de biela, brațe de ghidare sau bucșe. Testați șocurile de la fiecare colț al vehiculului. Înlocuiți componentele uzate sau slăbite.
Probleme de combinație și alte probleme
De RB30DE - Lucrare proprie, CC BY-SA 3.0
Problemele combinate pot complica diagnosticul. O problemă comună de combinație este o îmbinare uzată sau un amortizor de șoc care duce la uzura anvelopei în formă de cupă sau festonată. „Evident”, anvelopa în formă de cupă face ca volanul să treacă, dar simpla înlocuire a anvelopei nu va rezolva problema pentru foarte mult timp. Înlocuirea articulației sau șocului și anvelopa va rezolva problema permanent.
Altceva poate cauza shimbarea volanului. Problemele obișnuite includ Jeep-ul „Death Wobble”, cauzat de componentele slăbite ale direcției și suspensiei, și mai vechi Volvo 240 shimmy cauzate de bucșe uzate ale barei de șenile din față. Mașinile Lexus cu anumite anvelope cu profil redus ar suferi o vibrație a volanului pe vreme rece, ceea ce ar dispar în mod misterios odată ce anvelopele s-au încălzit - anvelopele ar dezvolta puncte plate, stând peste noapte în rece.
Există zeci de probleme similare comune diferitelor YMM-uri (an, marcă, model). În acest caz, este timpul să vă conectați la un forum de entuziaști pentru YMM-ul dvs., să căutați un tehnician de încredere care este specializat în vehiculul dvs. sau să mergeți la un centru de service al dealerului.
Privind cât de complex este sistemul de direcție, suspensie, frână, anvelopă și roți, este ușor de observat cum defecțiunile și inconsecvențele pot duce la probleme vizibile. Alte vibrații pot avea cauze similare, legate de roți, anvelope, frâne sau suspensii. Este posibil să simțiți acest tip de vibrație pe scaune sau consola centrală, dar nu o veți simți la volan. Diagnosticarea și reparația sunt similare, dar pentru că nu se simte în volan, de obicei puteți exclude problemele din partea din față a vehiculului.
