Este ușor să fii frustrat când te urci în mașină și motorul nu se întoarce. Nu-ți face griji încă. Dacă sunteți acasă, există trei lucruri pe care le puteți testa și care vă vor spune ce este în neregulă - și este posibil să aveți o reparație ieftină la îndemână. Cea mai probabilă problemă este o baterie descărcată sau descărcată. Dacă este bine, atunci cablurile bateriei tale ar putea fi murdare sau demarorul poate merge prost. Excludeți aceste lucruri înainte de a petrece timp depanând alte posibilități.
Baterie moarta
Doar pentru că ai un baterie moarta azi nu înseamnă neapărat că trebuie să ieși și să cumperi unul nou. Multe baterii își pierd încărcarea sau se descarcă din cauza unei scurgeri de energie din exterior.
S-ar putea să fi fost ceva la fel de simplu ca lăsarea farurilor sau a unei lămpi aprinse. Oricare dintre acestea vă poate descărca bateria peste noapte. Vestea bună este că îl puteți reîncărca și va păstra încă o încărcare completă.
Dacă aveți un tester de baterie care poate măsura amperii de pornire, testați-vă bateria pentru a vedea dacă este slabă. Dacă testerul arată o baterie slabă, va trebui să o înlocuiți. Dacă nu aveți un tester de baterie, puteți vedea în continuare dacă bateria este bună
Cabluri murdare
Un alt lucru care vă poate opri mașina să se răstoarne este un cablu de pornire murdar. Acesta este cel mai gros cablu din sistemul electric al mașinii și transportă cel mai mult curent. Ca atare, este, de asemenea, foarte susceptibil la coroziune.
Dacă cablul de pornire devine corodat, acesta poate fi curățat destul de ușor. Scoateți fiecare capăt al cablurilor - un capăt este atașat la baterie, iar celălalt este atașat la demaror - și curățați conexiunile cu o perie de sârmă. Nu uitați să curățați și stâlpii bateriei în același timp.
Din păcate, aceeași soartă se poate întâmpla și cablurile dumneavoastră de împământare. Un cablu de împământare corodat sau prost conectat poate împiedica, de asemenea, pornirea mașinii. Curățați firele de împământare și conexiunile în același mod.
Starter prost
De asemenea, este posibil să aveți un starter prost. Un starter se poate defecta încet în timp și există unele lucruri care pot indica când este gata de plecare. De exemplu, este posibil să observați că se pare că motorul pornește mai lent decât în mod normal dimineața sau este posibil să auziți demarorul rotind mai încet decât de obicei atunci când întoarce cheia. De asemenea, s-ar putea să descoperi că într-o zi mașina ta nu pornește, apoi pornește perfect câteva zile la rând. Apoi eșuează din nou.
Depanare suplimentară
Dacă i-ai verificat pe cei trei mari vinovați și nu au funcționat, păstrează-ți calmul. Există doar câteva părți în dvs sistem de pornire, iar o mică depanare vă poate ajuta să înțelegeți de ce nu funcționează.
Uneori, motorul dvs. se întoarce, dar nu va porni de fapt. Vinovații în acest caz pot include totul, de la distribuitori la bobine, pompe de combustibil la filtre de combustibil, bujii la fire de bujii. În acest caz, ar putea merita să lăsați mașina pentru o sesiune cu profesioniști. Dar dacă depanarea este pasiunea ta, aceasta este problema visurilor tale. Du-te.
Probleme electrice fără pornire
Cu bateria și demarorul eliminate, este timpul să vă străbateți mașina. Cel mai bun loc pentru a începe este cu sistemul electric.
Verificați siguranțele dvs.: Doar câteva mașini au o siguranță asociată cu sistemul de pornire. Cu toate acestea, înainte de a te plimba cu orice altceva, verifica-ti sigurantele pentru a fi sigur că nu este atât de simplu.
Comutator de aprindere prost: Dacă bateria se verifică, dar demarorul este încă silențios, este posibil să fie defect comutator de aprindere. Rotiți cheia în poziția „Pornit”, nu până la capăt și verificați următoarele:
- Dacă luminile roșii de avertizare de pe bord nu se aprind și conexiunile bateriei sunt curate, contactul este defect.
- Dacă luminile roșii de avertizare se aprind, rotiți cheia în poziția de pornire. În majoritatea mașinilor, luminile de avertizare a bordului ar trebui să se stingă în această poziție a cheii. Dacă nu sunteți sigur, aprindeți farurile. Când încercați să porniți mașina, luminile ar trebui fie să scadă considerabil, fie să se stingă complet. Dacă o fac, contactul tău ar trebui să fie bun. Dacă nu, comutatorul va trebui înlocuit.
Conexiune greșită la pornire: Coroziunea vă poate împiedica conectarea bateriei. De asemenea, poate afecta orice componentă electrică, în special pe cele care, precum demarorul, sunt expuse la intemperii.
Dacă aveți pe cineva care să vă ajute, puteți testa conexiunea demarorului ținând un cablu de tester de circuit pe firul care cuplează demarorul. Acesta este cel mai mic dintre cele două fire conectate la demaror. Rugați un prieten să întoarcă cheia și să verifice curentul. Dacă primiți curent la demaror, dar acesta nu se rotește, va trebui să îl înlocuiți. Notă: Asigurați-vă că nicio parte a corpului dumneavoastră nu se află în apropierea părților mobile ale motorului – acesta poate porni în orice moment!
Dacă demarorul se învârte liber când rotiți cheia, problema se află în altă parte. Acum puteți începe să verificați celelalte sisteme care l-ar putea împiedica să pornească.
Depanarea sistemului de aprindere
Cu cauzele legate de demaror ale problemei dvs. în afara drumului, continuăm să căutăm de ce mașina dvs. nu pornește. Spark este creat de dvs sistemul de aprindere al mașinii. Depanarea sistemului de aprindere nu este prea dificil și primul lucru de verificat este bobina.
- Testarea bobinei: Pentru a testa corect bobina de aprindere, veți avea nevoie de un multimetru care poate măsura impedanța. Dacă nu aveți un multimetru, există un test mai ușor pe care îl puteți efectua folosind unelte de mână simple. Testează-ți bobina și, dacă este proastă, înlocuiește-o.
- Capac distribuitor: Nu este probabil ca capacul distribuitorului să fie problema, dar uneori (mai ales pe vreme umedă) un capac defect poate împiedica mașina să pornească. Scoateți capacul distribuitorului și verificați interiorul pentru umiditate. Dacă există chiar și o picătură sau ceață de apă în interior, ștergeți-o cu o cârpă curată și uscată. Verificați capacul pentru fisuri și înlocuiți-l dacă este necesar. Odată ce este uscat, ar trebui să funcționeze.
- Fir bujie: Problema de pornire ar putea fi și din cauza unui fir bobină rupt sau scurtcircuitat. Inspectați firul pentru a vedea dacă există fisuri sau rupturi evidente, apoi testați continuitatea folosind un tester de circuit.
Ți-a pornit mașina? Dacă nu, este timpul să trecem la posibile probleme legate de combustibil.
Depanarea sistemului de alimentare cu combustibil
Dacă demarorul se rotește și scânteile zboară, problema ta trebuie să fie legată de sistemul de alimentare. Dacă vehiculul dumneavoastră are combustibil injectat, există o serie de subsisteme care ar putea fi vinovate. Va fi nevoie de o muncă serioasă de diagnosticare pentru a-l da seama, dar există câteva lucruri pe care le puteți verifica în garaj, în încercarea de a-l restrânge. Acestea vă pot economisi niște bani și vă pot evita o călătorie la atelierul de reparații.
Legăturile electrice: Există o mulțime de conexiuni electrice la dvs sistem de injecție de combustibil. Fiecare injector de combustibil are un conector deasupra. Există conexiuni pe partea de aer a admisiei și pe chiulasele. Ar trebui să verificați fiecare conexiune electrică pe care o puteți găsi sub capotă pentru a vă asigura că este strânsă.
- Pompă de combustibil și releu: Pentru a vă verifica pompa de combustibil, puteți face un test de presiune a sistemului de combustibil dacă aveți echipament. Deoarece majoritatea dintre noi nu au acest tip de lucru, verificați mai întâi conexiunile electrice. Testați partea pozitivă a pompei de combustibil pentru curent cu un tester de circuit. Asigurați-vă că cheia este în poziția „Pornit”. Dacă există curent, treceți la pasul următor. Dacă nu, ar trebui să verificați siguranța. Dacă siguranța este bună, problema ta este releul pompei de combustibil.
- Filtru de combustibil: Dacă pompă de combustibil funcționează corect și combustibilul încă nu ajunge la motor, problema poate fi un filtru de combustibil înfundat. Tu ar trebui înlocuiți filtrul de combustibil oricum la fiecare 12.000 de mile sau cam așa ceva, așa că dacă bănuiți că ar putea fi înfundat, mergeți mai departe și înlocuiți-l.
Elementele de mai sus sunt lucruri pe care le puteți verifica cu ușurință folosind instrumente auto de zi cu zi. Există multe alte elemente ale sistemului dumneavoastră de injecție de combustibil care necesită diagnosticare electronică. Dacă nu sunteți familiarizat cu acest lucru și nu aveți echipamentul potrivit, cel mai bine este să lăsați acest lucru în seama profesioniștilor.
Alte probleme care ar putea împiedica pornirea mașinii dvs
Cu sistemele majore verificate, există o serie de alte lucruri pe care le puteți verifica pentru a vedea de ce mașina dvs. nu pornește.
- Starter liber: Șuruburile demarorului slăbite îl vor face să danseze și să se mișoare, fără a întoarce motorul.
- Injectoare proaste: Un injector prost poate arunca întregul sistem de alimentare și poate împiedica motorul să pornească, mai ales când motorul este cald.
- Supapă de pornire la rece defectă: O supapă de pornire la rece eșuată va împiedica mașina să pornească atunci când motorul este rece. Nu lăsați numele să vă păcălească, poate chiar să funcționeze defectuos atunci când este cald.
- Volant cioplit sau roată dințată: Angrenajul demarorului dvs. se conectează cu dinții angrenajului de pe volant sau cu roata inelară (în funcție de tipul de transmisie). Dacă unul dintre acești dinți devine uzat sau ciobit, demarorul se va învârti. În acest caz, veți auzi țipete puternice, zgârieturi, scârțâituri și șlefuit.
- Electronice proaste: Dacă computerul principal al motorului sau orice parte a componentelor electronice ale sistemului se defectează, mașina nu va porni. Din păcate, va trebui să lăsați acest tip de lucrări de diagnosticare unui atelier de reparații calificat.
