Când automobilul a fost inventat, a fost o creație pur mecanică. Având rapid 130 de ani: zeci de computere controlează totul, de la lamele ștergătoarelor și geamurile electrice până la motorul cu ardere internă și transmisia. The două calculatoare principale De obicei ne facem griji despre modulul de control al motorului sau al grupului de propulsie (ECM sau PCM) și modulul de control al transmisiei (TCM).
Din punct de vedere fizic, ECM și TCM pot fi amplasate oriunde în vehicul, cum ar fi în portbagaj, sub bord sau sub capotă. Folosind zeci de senzori, cum ar fi cei care măsoară temperatura lichidului de răcire a motorului sau viteza arborelui de ieșire al transmisiei, ECM monitorizează funcția motorului și a transmisiei. Folosind aceste date, poate regla actuatoarele pentru a furniza mai multă putere atunci când este necesar și emisii reduse ori de câte ori este posibil.
Dacă ECM detectează o problemă, cum ar fi datele senzorului nesincronizate sau citiri ale fluxului de aer care nu „au sens”, va aprindeți ledul de verificare a motorului, cunoscut și sub denumirea de lampa indicatoare de defecțiune sau ledul de service motor (CEL, MIL sau SES). În același timp, ECM stochează a
Dacă ledul de verificare a motorului se aprinde, unul sau mai multe dintre cele 10.000 de coduri de eroare pot fi stocate în memoria ECM. În timp ce DTC o face nu spuneți unui tehnician de reparații auto ce să înlocuiască, acesta îl poate conduce în direcția corectă pentru a face o reparație. Odată ce reparațiile sunt finalizate, tehnicianul șterge sau „resetează” DTC-urile, dezactivând CEL. Dacă sunteți un profesionist sau pur și simplu nu doriți să vedeți lumina, aveți câteva opțiuni pentru a reseta lumina motorului de verificare, în afară de a trage becul sau de a-l acoperi cu bandă electrică.
Rezolvă problema
De departe, cel mai bun mod de a reseta lumina motorului de verificare este să rezolvă problema pe care ECM îl raportează. Odată ce ECM vede că problema nu mai apare, cum ar fi o rată de aprindere a cilindrului sau capacul de benzină slăbit, va șterge DTC și va stinge singur ledul de verificare a motorului.
Singura problemă cu această metodă este că este un joc de așteptare. Fiecare vehicul are propriile criterii pentru auto-ștergerea DTC-urilor și oprirea CEL-ului, așa că poate dura zile sau săptămâni pentru ca ECM să o facă singur. Dacă nu puteți aștepta atât de mult, mai există două metode de a reseta lumina motorului de verificare.
Instrument de scanare OBD2
Cel mai simplu mod de a reseta ledul motor de verificare și de a șterge orice cod este să utilizați a instrument de scanare, care se conectează la portul ODB2 DLC (On-Board Diagnostics Generation Two Data Link Connector), de obicei undeva pe partea șoferului. Verificați manualul proprietarului pentru locație. Există diferite tipuri de instrumente de scanare, fiecare variind ca preț, capacitate și utilizare.
- Dongle Bluetooth OBD2 sunt, în general, cele mai puțin costisitoare și mai mici, dar necesită o aplicație pentru smartphone pentru a opera cheia și a comunica cu vehiculul. Aplicațiile cu plată vă oferă mai mult control decât aplicațiile gratuite, cum ar fi posibilitatea de a vizualiza date live sau de a efectua teste live, dar aplicațiile gratuite ar trebui să poată citi și șterge DTC-urile.
- Cablurile USB OBD2 sunt la nivelul următor și sunt comparabile cu ceea ce folosesc mulți dealeri și tehnicieni independenți de reparații auto pentru a diagnostica lumina motorului de verificare. Un cablu USB OBD2 conectează laptopul la mașină și necesită software pentru a funcționa. Din nou, software-ul OBD2 plătit vă oferă mai mult control decât pachetele software gratuite.
- Instrumentele de scanare OBD2 autonome pot varia în preț de la mai mic decât cablurile USB până la câteva mii de dolari. Pentru amatorii de bricolaj, nu trebuie să investiți într-un instrument de scanare de vârf pentru funcții de diagnostic de bază, cum ar fi citirea și ștergerea DTC-urilor.
Pentru a reseta lumina motorului de verificare folosind instrumentul de scanare, indiferent de tipul pe care îl utilizați, începeți cu vehiculul oprit. Conectați instrumentul de scanare OBD2 la DLC, apoi rotiți cheia în poziția „Pornit”, dar nu porniți motorul. În acest moment, ar trebui să aveți opțiunea pe instrument, laptop sau aplicație de a vă conecta la ECM și va trebui să așteptați aproximativ un minut pentru ca acesta să se conecteze și să comunice cu ECM.
Activați funcția „Ștergeți codurile de eroare” sau „Ștergeți codurile” sau similar, care poate dura câteva secunde pentru a finaliza. Citiți documentația furnizată cu instrumentul sau aplicația dvs. pentru instrucțiuni specifice. După ce instrumentul de scanare confirmă finalizarea operațiunii, rotiți cheia în poziția „OPRIT” timp de cel puțin 10 secunde. Ar trebui să puteți porni vehiculul, moment în care ledul de verificare a motorului ar trebui să fie stins. Citiți manualul instrumentului sau aplicației dvs. de scanare pentru instrucțiuni exacte.
Resetare hardware ECM
O ultimă opțiune se numește „Hard Reset”, care necesită deconectarea bateriei. Cu vehiculul oprit, deconectați clema terminalului negativ (–) al bateriei. Acest lucru necesită de obicei doar o priză sau o cheie de 10 mm sau 1/2 inch. Cu bateria deconectată, apăsați frâna pentru aproximativ un minut. Acest lucru va epuiza orice energie din condensatoarele vehiculului. După ce a trecut suficient timp, eliberați frâna și reconectați bateria.
În funcție de vehicul, acest lucru poate funcționa sau nu, deoarece memoria ECM poate să nu fie dependentă de tensiune. Dacă resetarea completă are succes, DTC-urile și CEL vor fi șterse. Cu toate acestea, este posibil ca vehiculul dvs. să nu „se simtă bine” timp de câteva zile până când ECM și TCM își reînvață reglajul fin. Unele radiouri auto și sisteme de alarmă aftermarket pot intra și în modul antifurt și este posibil să fiți împiedicat să porniți mașina sau să utilizați radioul fără un anumit cod sau procedură.
De ce avem nevoie de asta?
Motivul principal pentru lumina de verificare a motorului este acela de a vă anunța că vehiculul dvs. nu funcționează așa cum a fost proiectat și, probabil, generează emisii mai mari decât ar trebui. În același timp, este posibil să observați și o scădere a performanței sau a economiei de combustibil. Cel mai bun lucru de făcut este să remediați problema pe care o detectează ECM. Acest lucru vă va menține emisiile scăzute și va reduce costurile de realimentare.
