Problemele de transmisie pot fi o problemă serioasă și costisitoare. Chiar înainte ca o transmisie să se defecteze complet, schimbarea slabă a treptelor de viteză și comportamentul imprevizibil în general pot face ca mașina sau camionul dvs. să fie mult mai puțin plăcută de a conduce. In unele cazuri, o problemă de transmisie poate fi urmărită la o problemă minoră, ceea ce înseamnă că puteți evita plata unei facturi uriașe de reparații.
În scrisoarea de mai jos, un proprietar descrie problema transmisiei Toyota Camry. Pentru mașinile construite după 1998, un traseu detaliat al Coduri OBD (diagnostic la bord). este disponibil, ceea ce este util în diagnostic. Dacă nu vă dați seama, puteți merge la magazinul de transmisii, dar nu strică niciodată să obțineți atât de mult informații pe cont propriu posibil înainte de a înmâna cheile cuiva care va scrie un cost scump bilet de reparatie.
Întrebare
Am o Toyota Camry din 1987. Are un motor cu 4 cilindri cu transmisie automată și 285.000 de mile. Are injecție de combustibil, P/S și A/C. Am avut o problemă intermitentă cu schimbarea transmisiei. Cel mai important, uneori, când scot, se schimbă de la dreapta jos la overdrive și uneori nu iese din overdrive pe autostradă.
Uneori, voi apăsa pedala de accelerație până la podea încercând să o fac să „trece în sus” și parcă iese cu totul din treaptă și motorul se tura de parcă ar fi în neutru. Tocmai l-am scos din atelierul de transmisii după ce am făcut o reconstrucție parțială și un corp de supapă reconstruit. Inca am aceeasi problema.
Transmisia a fost complet reconstruită acum aproximativ 6 ani. Mi s-a spus că asta ar putea fi o problemă cu un solenoid de schimbare. Ar putea avea vreo legătură cu motorul la ralanti este setat prea sus? Aș aprecia orice sfat pe care mi l-ați putea da.
Mulțumesc,
Steve.
Răspuns
Problema este probabil de natură electrică, așa că primul lucru pe care ar trebui să-l faceți este să vedeți dacă sunt stocate coduri de eroare în modulul de control al transmisiei (TCM).
Iată cum să citiți codurile de diagnosticare a erorilor de la transmisia automată:
Rotiți contactul și comutatorul de supramulțumire în poziție ON. Nu porniți motorul. Codul de diagnosticare poate fi citit numai atunci când comutatorul de overdrive este ON. Dacă este OPRIT, ledul de overdrive se va aprinde continuu și nu va clipi, așa cum citiți codul.
Scurtcircuitați circuitul terminalului DG folosind un fir de serviciu; scurtcircuitați bornele ECT și E1. Citiți codul de diagnosticare de câte ori clipește lumina OD „OFF”.
Cod de diagnostic
Dacă sistemul funcționează normal, lumina va clipi timp de 0,25 secunde la fiecare 0,5 secunde. Dacă există o defecțiune, lumina va clipi timp de 0,5 secunde la fiecare 1,0 secunde. Numărul de clipiri va fi egal cu primul număr al codului de diagnosticare din două cifre și, după o pauză de 1,5 secunde, numărul de clipiri va fi egal cu al doilea număr. Dacă există două sau mai multe coduri, va exista o pauză de 2,5 secunde între fiecare.
Scoateți firul de serviciu de la terminalul DG.
Dacă apar mai multe coduri de eroare simultan, indicația va începe de la valoarea mai mică și va continua până la cea mai mare.
Codurile 62, 63 și 64 care apar indică o defecțiune electrică a solenoidului. Codurile nu vor apărea dacă cauza este mecanică, cum ar fi un comutator blocat.
