In timpul restaurare motociclete, proprietarul se va confrunta cu multe provocări. Una dintre aceste provocări se va referi la finisarea suprafeței unui articol, sau mai precis: dacă să fie sau nu vopsit un articol, placat sau acoperit cu pulbere. Decizia se va reduce în general la costul sau fiabilitatea probabilă a componentei. De exemplu, un proprietar poate decide să aibă un cadru acoperit cu pulbere în detrimentul picturii. Cu toate acestea, dacă costul este o considerație majoră, proprietarii pot decide să picteze singuri cadrul.
Pe unele dintre bicicletele mai vechi, proprietarul va găsi multe suporturi de montare diferite. Suporturi pentru montarea bateriilor, claxoanelor, scaunelor etc. sunt tipice și, în timpul unei restaurări, costurile totale pot fi reduse de către proprietar, pictând el însuși obiecte mici.
Toate marile magazine auto oferă o gamă largă de vopsele spray disponibile în cutii sub presiune. Tipul de vopsele disponibile la aceste tipuri de puncte de vânzare este oarecum limitat, dar acceptabil pentru piese mici, cum ar fi suporturile.
Pregătirea
S-a spus de multe ori de către pictorii profesioniști că pregătirea este cheia unui finisaj bun, dar merită repetând aici, deoarece cantitatea de muncă necesară pentru aplicarea vopselei finale este neglijabilă în comparație cu prepararea necesar. Ca și în majoritatea lucrărilor pe bicicletele clasice, curățarea este prima parte a sarcinii (odată ce un element a fost scos din bicicletă). Cu toate acestea, mecanicul mai puțin experimentat este bine sfătuit fotografiați orice dezasamblare necesară— mai ales dacă nu este disponibil un manual de magazin.
În orice moment în timpul fazei de pregătire a pulverizării unei componente, mecanicul trebuie să poarte mănuși de latex. Pe lângă protecția mâinilor mecanicului, mănușile din latex protejează și piesa de grăsimile și uleiurile naturale găsite pe pielea umană care vor cauza probleme la aplicarea vopselelor.
Degresarea
Curățarea componentei trebuie făcută mai întâi într-un rezervor de degresare (dacă este disponibil), urmată de uscarea cu o conductă de aer. înainte de a pulveriza (sau de a șterge cu un prosop de hârtie) cu o substanță chimică, cum ar fi agentul de curățare a frânei, care nu va lăsa un gras reziduu.
Componentele care au vopsea veche sau rugină pe ele ar trebui să fie sablate în acest moment dacă este disponibilă o mașină adecvată; alternativ, mecanicul trebuie să perie articolele și/sau să le șlefuiască cu hârtie umedă/uscă. Dacă componenta are rulmenți sau alte elemente care trebuie protejate de nisip, va fi esențial să sigilați complet zona cu bandă de folie de aluminiu. Anumite componente trebuie salate cu bicarbonat de sodiu, care este mai puțin agresiv și poate fi spălat cu apă. După sablare, componenta trebuie din nou curățată și degresată.
În acest moment, mecanicul poate găsi că un articol trebuie să aibă o mică adâncime umplută Bondo™, dar înainte de aplicarea materialului de umplutură, zona trebuie pulverizată cu un grund, cum ar fi un grund de gravare. Cu toate acestea, unii restauratori preferă ca componentele să fie acoperite cu pulbere în această etapă pentru a le sigila complet înainte de a aplica orice material de umplutură. Articole precum aripile din oțel se încadrează în această categorie.
După adăugarea materialelor de umplutură și șlefuirea suprafeței, mecanicul trebuie să revopsească zona cu grund de gravare. Înainte ca stratul superior de vopsea să poată fi aplicat, este posibil ca componenta să fie șlefuită cu o hârtie foarte fină umedă/uscata, cum ar fi o hârtie cu granulație de 1200. (Notă: mecanicul trebuie să fie foarte precaut atunci când șlefuiește în acest moment, pentru a nu expune metalul gol.)
Faza finală a vopsirii unei componente este aplicarea stratului superior. Cu toate acestea, este foarte important să urmați câteva reguli de bază ale vopsirii cu spray și dacă mecanicul nu are experiență cu spray-ul vopsirea (chiar și dintr-o cutie de aerosoli) ar trebui să exerseze pe niște resturi de material cu o compoziție similară cu componenta pe care o intenționează a picta.
Reguli de bază pentru vopsirea cu spray
1. Purtați echipament de siguranță
Multe dintre vopselele folosite la motociclete au elemente toxice care pot fi periculoase pentru sistemul respirator. Prin urmare, trebuie folosite măști concepute pentru vopsirea cu spray. De asemenea, așa cum se menționează în text, mănușile din latex trebuie purtate în orice moment în timpul procedura de vopsire.
2. Pulverizare excesivă
Vopseaua pulverizată se va lipi de componentă conform indicațiilor pictorului; cu toate acestea, o anumită cantitate va rata și ateriza pe obiectele din apropiere. Cu cât aceste obiecte sunt mai aproape de pulverizare pe măsură ce iese, duza de pulverizare va fi, de asemenea, vopsită, articolele mai departe îndepărtat va căpăta un aspect asemănător prafului, care poate fi foarte greu de curățat - de obicei necesită solvenți realiza.
3. Prime Bare Metal
Toate componentele trebuie pulverizate cu un grund înainte de orice strat de finisare. Grundurile de gravare sunt cele mai bune pentru orice componente metalice.
4. Temperatura și umiditatea
Condițiile de mediu în care o componentă este pulverizată vor avea un efect semnificativ asupra finisajului final. În mod ideal, zona ar trebui să fie fără praf, încălzită conform recomandărilor producătorului de vopsea, iar umiditatea ar trebui să fie relativ scăzută.
5. Permiteți timp de uscare
Deși un articol pulverizat recent poate fi uscat la atingere, mecanicul trebuie să reziste tentației de a-l manipula până când este complet uscat – chiar și presiunea necesară pentru a ridica un articol poate pătrunde noua vopsea și poate lăsa a amprenta.
