Rapid și agil, cafe racer a fost dezvoltat de motocicliștii englezi în anii 1960 în scopul curselor pe distanțe scurte de la un hangout (de obicei o cafenea) la altul. Cea mai faimoasă dintre aceste cafenele a fost Ace Café din Londra (care explică probabil pronunția alternativă, kaff racer, care este argou britanic pentru cafenea). Legenda spune că motocicliștii alergau de la cafenea, după ce selectau un anumit record pe tonomat, și încercau să se întoarcă înainte ca recordul să se încheie. Această performanță a necesitat adesea atingerea unei viteze cunoscute sub numele de „tona” sau 100 mph.
Cafe Racer tipic
În Anglia, în anii 1960, motocicletele la prețuri accesibile care puteau atinge „tona” erau puține. Pentru muncitorul obișnuit și proprietarul de motocicletă, singura modalitate de a obține performanța dorită a fost să reglați bicicleta cu diferite opțiuni de curse. Piesele de reglare ușor disponibile au ușurat sarcina. Călăreții ar adăuga mai multe piese în funcție de bugetul lor. Pe măsură ce cicliștii adăugau din ce în ce mai multe piese, un aspect standard a început să se materializeze.
Unele caracteristici ale primilor cafe racers includ:
- Conducte măturate înapoi
- Clipuri sau bare „Ace”.
- Tobe de eșapament pentru megafon cu con inversat (foarte o denumire greșită - bicicletele de mai târziu au folosit amortizoare Dunstall, care erau amortizoare produse de legenda tuningului Paul Dunstall)
- Anvelope TT 100 Dunlop
- Carburatoare mai mari
- Seturi din spate
Evoluția Racerului
Pentru mulți cicliști, a avea aspectul cafe racer a fost suficient. Dar când piața pieselor de tuning a început cu adevărat să descopere la mijlocul anilor ’60, lista de piese disponibile și de dorit a crescut. Pe lângă piesele de reglare a motoarelor, o serie de companii au început să producă scaune și rezervoare de schimb. Aceste înlocuiri semănau cu tendințele actuale în cursele de motociclete: scaune cu cocoașe și rezervoare din fibră de sticlă cu adâncituri pentru a curăța clipurile și genunchii pilotului. Au fost disponibile și versiuni mai scumpe din aluminiu.
Pentru a adăuga mai mult un aspect de curse, proprietarii de cafe racer au început să monteze un caren mic montat pe ghidon (cum se vede la mașinile de curse Manx Norton). Carenurile complete au fost evitate, deoarece acestea ar acoperi carcasa motorului din aluminiu lustruit și țevile cromate măturate.
Un hibrid legendar
Deși mulți cicliști au montat diferite amortizoare spate pentru a îmbunătăți manevrabilitatea mașinilor lor, definiția Momentul dezvoltării cafe racer a venit când un motor Triumph Bonneville a fost montat pe un Norton Featherbed şasiu. Numit cu afectiune Triton, acest hibrid a stabilit noi standarde. Combinând cele mai bune dintre motoarele britanice și cel mai bun șasiu, a fost creată o legendă urbană.
Lectură suplimentară
- Walker, Mick. „Café Racers din anii 1960: mașini, cicliști și stil de viață, o recenzie picturală.” The Crowood Press, 2007.
