Pentru mulți oameni, termenul „pickup” este sinonim cu cel al lui Ford Seria F. Chiar și modelele clasice rămân la mare căutare. Iată o privire asupra funcțiilor și actualizărilor Vad oferit pentru modelele 1967-1972.
1967
Ford a ales 1967 pentru a introduce următoarea sa generație de Seria F camion. Designerii au remarcat liniile caroseriei și au accentuat panourile laterale plate cu o adâncitură îngustă, care la modelele Ranger a fost evidențiată de o turnare din oțel inoxidabil. Interioarele camioanelor erau, de asemenea, mai „de pluș” și prezentau o bordură căptușită, parasolare căptușite și centuri de siguranță cu hamuri de ancorare pentru umăr, toate ca echipament standard.
De asemenea, în acest an au fost standard frânele duble, o caracteristică de siguranță care a împiedicat o defecțiune localizată să distrugă întregul sistem. Opțiunile de motor și transmisie au rămas aceleași ca și în camioanele din 1966, dar Ford și-a mărit garanția pentru grupul de propulsie la 5 ani sau 50.000 de mile.
1968
Reflectoarele impuse la nivel federal, pe care designerii le-au montat pe partea laterală a capotei și în spatele patului, facilitează deosebirea camioanelor din 1968 de anii '67. Ford a făcut și schimbări la motor în acest an, înlocuind anterioarele 352 cu.in ale camioanelor. V8 cu 360 cu.in sau 390 cu.in. versiune. Cumpărătorii care au optat pentru suspensie grea au primit și sistemul Ford Flex-O-Matic pe arcurile din spate, care avea un arc mai lung și un cătuș pivotant cu arc care se ajustau singur pentru a se potrivi sarcinii din pat.
Frânele au primit o altă actualizare: zona de contact a frânelor cu tambur a lui F-100 a crescut cu 45 la sută. Sistemele de aer condiționat au devenit puțin mai moderne datorită unei noi unități care a fost integrată în cutia de încălzire. Ford a susținut că va menține cabina cu 35 de grade mai rece decât unitățile anterioare de curent alternativ.
1969
Ford a oferit trei modele speciale ale seriei F pentru anul acesta. Contractor Special includea arcuri rezistente, oglinzi cu blocare dublă, o bară de protecție spate, un pachet de iluminare și un pachet electric opțional de sub capotă. Heavy Duty Special a venit cu o baterie mai mare, un alternator mai puternic, arcuri rezistente, o bară de protecție spate și un pachet de indicatori. Farm & Ranch Special a oferit un alternator de mare rezistență, o baterie mai mare, arcuri de rezistență grea, muluri laterale și bufete pentru pat.
Până acum, modelele personalizate aveau o grilă vopsită, dar Ford a făcut o schimbare la jumătatea anului, oferind tuturor camioanelor o grilă strălucitoare din aluminiu. O altă schimbare la jumătatea anului a fost adăugarea unui 302 V8, disponibil ca opțiune pentru pickup-urile 2WD.
1970
Opțiunile pentru motor și transmisie din seria F au rămas aceleași pentru 1970, așa că majoritatea modificărilor au fost cosmetice. Ford a împărțit nivelurile de echipare în patru categorii: Custom, Sport Custom, Ranger și Ranger XLT. Modelul XLT prezenta un ornament interior la fel de frumos ca majoritatea mașinilor de pasageri ale vremii, un alt indiciu că Ford încerca să mulțumească cumpărătorii care doreau să combine capacitatea de transport cu confortul și stilul.
1971
Doar modificări minore au fost făcute la Seria F în 1971. Toate camioanele au primit sisteme de control al vaporilor din rezervorul de combustibil pentru a împiedica evacuarea vaporilor în aer, iar modelele din California au primit și un sistem de control al emisiilor de evacuare. Au fost făcute modificări minore la ornamente și tapițerie.
1972
Camioanele din seria F au suferit doar câteva modificări în ultimul an al acestei generații. Toate motoarele au primit sisteme de control al emisiilor pentru a satisface noile reglementări. Camioanele cu tracțiune integrală aveau o nouă punte față cu o valoare de 3.300 lb, în timp ce toate modelele puteau opta pentru vreme rece pachet care includea un încălzitor bloc motor, o baterie mai mare, un alternator mai puternic și un alunecare limitat puntea spate.
