Făcută corect, un bobber este o motocicletă căreia i-au fost eliminate componente inutile (inutile în opinia proprietarului) și este modelată pe gustul proprietarului - fără reguli. Din păcate, bobbers pot fi, de asemenea, prost asamblate bitsa biciclete care pot fi periculos de condus.
Există o serie de motive pentru care un proprietar ar putea dori să-și facă bicicleta un bobber: o preferință pentru aspect/stil, lipsa piese de schimb, daune accidentale... Indiferent de motiv, el trebuie să fie mai întâi conștient de considerentele de siguranță și în primul rând.
Îndepărtarea componentelor de pe o motocicletă variază de la aruncarea unei șine de sprijin inutile pentru pasager (dacă era folosit un scaun individual, de exemplu), până la îndepărtarea suporturilor metalice neutilizate din cadru. Indiferent de amploarea modificării, fiecare modificare care scoate bicicleta din stoc trebuie luată în considerare cu atenție.
Un bobber tipic va avea următoarele modificări:
- Aripe față și spate scurtate
- Scaun schimbat sau modificat
- Tobe de eșapament înlocuite sau demontate
- Ghidon inlocuit
- Lumini personalizate montate
- Schimbarea schemei de culori
Apărătoare
Bobber-urile au de obicei aripi scurtate. Opțiunea aici este fie de a scurta aripile existente, fie de a cumpăra articole în stil bobber. Există multe companii care fac reclamă pentru aripi în stil bobber pe web, dar cumpărătorul trebuie să cerceteze atât articolul, cât și compania înainte de a cumpăra.
Modificarea unui aripi existent este o lucrare de inginerie relativ simplă, care necesită puține unelte. Cu toate acestea, dacă motocicleta care este modificată în stilul bobber este un exemplu rar, proprietarul ar trebui să ia în considerare păstrarea pieselor originale deoarece acest lucru poate adăuga o valoare considerabilă atunci când vindeți bicicleta în viitor. Alternativ, aripile de stoc pot fi vândute, iar banii pot fi investiți pentru articole special construite.
Presupunând că aripa originală este fabricată din oțel, prima parte a modificării lor este să decideți asupra punctului de tăiere. Fiecare proprietar va avea propria idee cu privire la lungimea pe care dorește să aibă aripioarele sale, totuși ar trebui luați în considerare să lăsați puțin metal în plus pentru a permite rularea marginilor de o tablă profesională magazin. Linia de tăiere trebuie marcată cu un stilou subțire în stil Sharpie®.
Bobberele originale aveau, în general, aripile tăiate și marginea aspră lăsată ca tăiată. Pe lângă aspectele evidente de pericol ale acestui tip de finisaj, a avea muchii ascuțite pe un aripi este ilegală în majoritatea țărilor - cel mai bine să fie verificat înainte de tăiere (vezi nota).
Există o serie de opțiuni pentru tăierea aripilor din oțel. Un ferăstrău obișnuit cu o lamă cu dinți fin (32 TPI) este cel mai ieftin mod de tăiere a aripii, dar va tăia predominant în linie dreaptă. Prin urmare, pot fi necesare o serie de tăieturi pentru a obține un finisaj radial.
Un tăietor de ferăstrău electric alimentat poate fi, de asemenea, utilizat pentru a tăia un aripi. Cu toate acestea, atunci când utilizați un tăietor puzzle, este o practică bună să aplicați bandă de mascare spre interiorul liniei de tăiere (pe porțiune a aripii care va fi păstrată), deoarece tăietorii de ferăstrău tind să lase o linie răzuită acolo unde au fost apăsate pe metal.
Finisajul aripii depinde de alegerea proprietarului; totuși, marginea metalică goală produsă de procesul de tăiere va rugini inevitabil. Prin urmare, este important să aplicați vopsea pe margine ca minim. Alternativ, aripa poate fi re-cromat, acoperit cu pulbere sau complet vopsit.
Scaune
Scaunul pe un bobber este o zonă în care mulți proprietari le place să-și exprime preferințele personale. În mod tradițional, scaunele bobber au un singur scaun asemănător cu cei de la începutul anilor 1900; este dificil să modificați un scaun existent pentru a arăta ca unul dintre acestea este unul dintre locurile timpurii de la bord. Problema constă în proiectarea și construcția scaunelor moderne. Majoritatea scaunelor de motociclete au o bază din oțel presat, aceste baze au nervuri și presări în ele pentru a face oțelul relativ subțire mai puternic.
Dacă scaunul este tăiat de la un scaun dublu la o unitate cu un singur scaun, o parte din rezistența la torsiune se va pierde. În plus, multe scaune duble au suporturile lor de localizare în față și în spate. Dacă secțiunea din spate este îndepărtată, trebuie în mod evident fabricate noi console de montare din spate.
Sunt disponibile scaune construite special în stil bobber, dar proprietarul trebuie să decidă dacă ia în considerare Preț merită.
Sistem de evacuare
Scoaterea amortizoarelor a fost o modificare tipică a bobberului. Cu toate acestea, creșterea nivelului de zgomot al unei motociclete de serie este ilegală în multe state din SUA și diferite țări. În plus, îndepărtarea tobelor de eșapament va avea un efect asupra stării de funcționare a motorului, având în general efectul de înclinând amestecul. O alergare slabă motor poate duce la supraîncălzire și daune interne grave. Dacă proprietarul scoate toba de eșapament, ar trebui să pună un magazin profesionist să testeze setările carburatorului (amestecului). Ca minim, ar trebui să verifice culoarea bujiilor.
Ghidon
Există multe tipuri, stiluri și modele de ghidon pentru motociclete. Dacă proprietarul intenționează să înlocuiască ghidonul de stoc, trebuie mai întâi să le examineze cu atenție pentru a stabili implicațiile. De exemplu, unele motociclete au cablajul comutatorului trecând prin ghidon. Proprietarul acestui tip de ansamblu ghidon trebuie să verifice dacă întrerupătoarele pot fi folosite cu cablaj extern.
(Notă: nu este o practică bună să găuriți ghidonele pieței de schimb pentru a permite cablarea internă, deoarece acest lucru poate afecta grav integritatea structurală a barelor).
Pe lângă întrerupătoarele electrice și cablajele legate de înlocuirea ghidonului, proprietarul trebuie să ia în considerare și diferitele cabluri: frână față, ambreiaj și accelerație. Cablurile de lungimi diferite sunt disponibile fie special pentru o marcă sau model, fie ca înlocuire generică. Înainte de a schimba ghidonul, proprietarul ar trebui să cerceteze furnizorii pieței de schimb pentru a vedea dacă sunt disponibile cabluri pentru bicicleta sa.
Lumini
Luminile personalizate sunt disponibile din mai multe surse: online, magazine de accesorii pentru motociclete, magazine de accesorii auto etc. Cu toate acestea, proprietarul trebuie să se asigure că nu adaugă prea multe lumini cu o cerință mare de amperaj, deoarece acest lucru poate descărca bateria bicicletei. În prezent, populare, deși nu sunt corecte din punct de vedere istoric pentru un bobber, sunt luminile LED. Aceste lumini sunt disponibile în multe modele și tind să aibă o cerință de putere redusă.
Schema de culori
Schimbarea culorii rezervorului, aripilor și panourilor laterale ale unei motociclete este relativ simplă. Dacă proprietarul nu are experiență în vopsit sau stropire sau nu are facilități, un magazin personalizat (mașină sau motocicletă) va fi în general bucuros să execute lucrarea, la un preț! Este o bună practică să etanșați interiorul rezervorului de combustibil înainte de a fi pulverizat, deoarece unele dintre substanțele chimice utilizate în acest proces pot deteriora vopseaua.
Nu există reguli stricte cu designul unui bobber, dar proprietarul trebuie să decidă la începutul procesului ce dorește să obțină. De exemplu, dacă proprietarul dorește să-și personalizeze bicicleta și nu are intenția de a o vinde mai târziu, este îngrădit doar de propria imaginație și de legile referitoare la autovehiculele în care ea/el vieți. Cu toate acestea, cel mai important aspect trebuie să fie aspectele de siguranță ale motocicletei.
NOTĂ:
Modificare o motocicletă de serie poate avea implicații grave de siguranță. Proprietarul sau călărețul ar trebui să solicite sfatul profesionist înainte de a continua cu orice modificare a bicicletei de stoc.
