Noțiuni de bază
Pentru cineva care nu este familiarizat cu lucrul la un carburator, ideea de demontare și reparare poate părea descurajantă. Dar, urmând câteva proceduri de bază, sarcina este relativ simplă și este foarte plină de satisfacții când bicicleta merge bine după aceea.
Înainte de a lucra la un carburator, trebuie să luați în considerare o serie de măsuri de precauție. Siguranța este prima preocupare. Nu numai că trebuie purtati ochelari de protecție, dar și mănuși de siguranță trebuie folosite în orice moment, deoarece substanțele chimice din benzină pot provoca iritații ale pielii.
O altă precauție este să aveți zona de lucru bine iluminată și curată. Curățenia este importantă atunci când efectuați toate lucrările mecanice clasice de motociclete, dar este deosebit de importantă atunci când aveți de-a face cu carburatoare.
Instrumente
În acest caz, unelte necesare sunt de tip de bază. Cu toate acestea, șurubelnițele în special trebuie să fie în stare ca noi, deoarece vor fi folosite pentru a îndepărta jeturile de alamă, iar acestea pot fi deteriorate cu ușurință dacă șoferul nu se află bine.
Cerințe tipice pentru instrumente:
- Șurubelnițe, lamă dreaptă și cap în cruce (mărimile unu și doi)
- Seturi de prize standard și metrice
- Rigla de oțel (cu măsurători metrice și standard)
- Produse chimice: WD40 sau echivalentul acestuia, agent de curățare a carburatorului
Scoaterea carburatorului
Carburatorul este în general reținut de două șuruburi sau de o clemă circulară pe galeria de admisie. Mai întâi trebuie să opriți alimentarea principală cu combustibil și să goliți camera de plutire (unele carburatoare au un mic șurub în baza camerei cu un furtun în acest scop - vezi „A”). La majoritatea carburatoarelor, este mai ușor să scoateți cablul de comandă și să glisați (B) după ce carburatorul a fost scos din motor.
Pornirea dezasamblarii
Scoateți camera de plutire. Prima parte a procesului de dezasamblare (presupunând că diapozitivul a fost deja îndepărtat) este îndepărtarea camerei plutitoare.
Întorcând carburatorul cu susul în jos, veți vedea în mod normal patru șuruburi care rețin camera de plutire (unele unități au trei șuruburi, iar altele o clemă de sârmă). Odată ce șuruburile au fost îndepărtate, camera va necesita o atingere ascuțită cu mânerul din plastic al unei șurubelnițe pentru a o slăbi de garnitură.
Scoaterea plutitoarelor
Cu camera de plutire îndepărtată, veți putea vedea: jetul principal, flotoarele, jetul primar (cunoscut și ca jetul pilot) și conducta de preaplin. Deoarece flotoarele sunt oarecum delicate, trebuie îndepărtate mai întâi.
Flotatoarele pot fi realizate fie din plastic, fie din alama. Ultimele tipuri sunt predispuse la scurgeri; ar trebui să le inspectați după îndepărtare pentru a vă asigura că nu conțin benzină. Flotoarele ar trebui să pivoteze liber pe un știft presat (de obicei, montat pe carburatoarele Mikuni și Keihin). Trebuie avută mare grijă când scoateți acest știft, deoarece suportul de aluminiu care îl reține este susceptibil de a se rupe (sprijiniți o parte atunci când scoateți știftul).
Scoaterea și curățarea jeturilor
Majoritatea carburatoarelor clasice pentru biciclete vor utiliza un sistem cu două jeturi. Jetul primar (A) controlează fluxul de combustibil de la ralanti la deschiderile de accelerație de o treime, iar jetul principal (B) cele două treimi rămase.
Datorită dimensiunii sale relativ mici, jetul primar este adesea blocat sau restricționat și acest lucru va cauza a a se sprijini (benzină insuficientă) stare de funcționare în perioada de deschidere timpurie a accelerației. De obicei, bicicleta va avea nevoie de o cantitate mică de șoc pentru a depăși sau a anula această problemă: soluția este să curățați temeinic jetul sau să îl înlocuiți complet.
Șurub de reglare a aerului
Un alt element care trebuie scos din corpul carburatorului este șurubul de reglare a aerului sau a combustibilului. Pentru a identifica ce tip este montat pe un anumit carburator, puteți examina locația relativă a șurubului față de glisier. Dacă șurubul se află pe partea filtrului de aer a glisierei, este un șurub de reglare a aerului; invers, dacă este montat pe partea motorului, este un șurub de reglare a combustibilului.
Observați poziția șuruburilor.
Acest șurub conic afectează rezistența amestecului (bogat sau slab) în timpul primei treimi a deschiderii clapetei de accelerație și funcționează împreună cu jetul primar. Înainte de îndepărtare, trebuie să verificați poziția șurubului. Șurubul va fi setat la un număr de rotații de la complet închis (întoarcat până la capăt: în sensul acelor de ceasornic) și trebuie repus în această poziție la reasamblare.
Curățare și reasamblare
Curățați și inspectați
După ce au îndepărtat toate piesele componente de pe corpul carburatorului, ar trebui să le curățați și să le inspectați pe fiecare. În plus, fiecare orificiu din corpul carburatorului trebuie spălat cu detergent pentru carburator și suflat cu aer comprimat. (protecția ochilor trebuie purtată în timpul acestei proceduri, deoarece particulele de fluid și/sau murdărie vor fi ejectate din diferite gauri/foraje).
Reasamblați
Reasamblarea este pur și simplu o inversare a procesului de dezasamblare; totuși, înainte ca camera de plutire să fie reatașată, înălțimile plutitorului trebuie verificate. După cum sa discutat în stadiul de diagnostic, setarea înălțimii plutitorului va afecta amestecul și starea motorului. Înălțimea poate fi reglată prin îndoirea ușoară a bucșei mici de metal care aplică presiune pe supapa cu ac. Îndoirea curelei spre supapă va întrerupe mai repede alimentarea cu combustibil în cameră și, prin urmare, va reduce înălțimea combustibilului. Un manual de atelier va detalia înălțimea necesară care este măsurată (cu carburatorul inversat) de la fața garniturii până la partea superioară a flotoarelor folosind o riglă.
Protejarea pieselor
Toate piesele trebuie acoperite cu WD40 (sau echivalentul acestuia) înainte de reasamblare. Dacă carburatoarele nu vor fi montate pe bicicletă pentru o perioadă de timp (în timpul unei renovări, de exemplu), acestea ar trebui să fie plasate în pungi de plastic pentru depozitare.
Reglaj fin
După revizuirea carburatorului, este adesea necesară reglarea fină a șurubului de reglare a aerului. Cu carburatorul reatașat și motorul pornit, trebuie să lăsați motorul să se încălzească la temperaturi normale de lucru înainte de a face orice reglare. Ajustările trebuie făcute în sferturi de rotație. Dacă motorul accelerează, reglarea a fost benefică, dacă încetinește, reglarea ar trebui inversată.
Lectură suplimentară:
Carburarea motocicletei – amestecuri bogate și slabe
Carbohidrati Power Jet
Motocicletă de curse Jetting, 2 timpi
