Site-ul producătorului.
Când ai poftit ultima dată un scuter? Momentul meu a venit când am pus ochii pe Sachs MadAss 125, care are un preț de 2.699 USD (și 1.999 USD pentru o versiune de 50cc.)
Sachs MadAss a fost proiectat în Germania și construit în China. Dar voi fi perfect sincer: când am descoperit conexiunea fabricată în China, o anumită experiență din trecut mi-a slăbit entuziasmul – în ciuda faptului că Sachs este în afaceri de peste 100 de ani. Oricum, am decis să-i dau o șansă bicicletei, aranjand o călătorie de probă prin distribuitorul meu local, Big Ass Motors din Northridge.
Treci un picior peste: înalt pentru un scuter, dar mai încăpător decât ai crede
Este ușor să faceți cunoștință cu MadAss 125; cheia intră în partea stângă a ansamblului farului, motorul cu un singur cilindru de 124 cmc se pornește imediat și o tragere a manetei de ambreiaj și un clic în jos în prima treaptă de viteză primește bicicleta merge—hei, stai o secundă, chestia asta are un cutie de viteze manuala
Pentru a călări pe un MadAss 125, trebuie să te urci la bordul unei șa care are 33,7 inci înălțime. Este destul de sus de sol, mai ales pentru un scuter. Dar partea superioară a bibanului înalt este o ergonomie confortabilă, aproape ca un scaun și nu numai extensie a piciorului decât veți întâlni pe aproape orice vehicul cu două roți, în special pe cei din trotinetă gen. Priviți cu atenție și s-ar putea să observați niște suduri neglijente și câteva detalii ieftine, cum ar fi aparatul de comutare din plastic. Dar există și câteva elemente neobișnuite, cum ar fi instrumentația digitală și evacuarea de sub scaun din oțel inoxidabil.
Pe drum: „Uh, Oh” urmat de un „Duh!”, apoi un „Weeee!”
M-am îmbarcat în călătoria mea de testare cu un pic de scepticism (menționat mai sus), așa că a fost o mare dezamăgire când — aproximativ 10 minute în timpul călătoriei — motorul a pufnit, iar bicicleta a încetinit până la un târâș, ajungând în cele din urmă la un Stop. După ce a trimis un semnal de avarie către dealer (unul dintre mai multe motive pentru care port întotdeauna un telefon mobil când merg!), un angajat a ieșit și a inspectat bicicleta. Diagnosticul lui? Eram fără benzină. Uf! După ce răsturnam robinetul, mai curgeau încă 20 de mile de combustibil din rezervorul de rezervă. Și deși nu a fost publicată nicio cifră oficială a economiei de combustibil, cifrele între 80 și 90 mpg sunt raportate pentru MadAss.
După o realimentare rapidă, MadAss s-a dovedit a fi o plăcere să călătorești prin zonele deluroase ale Văii San Fernando. Deși nu produce o forță revoltătoare, motorul este suficient de puternic pentru majoritatea scenariilor de semafor și mi s-a spus că sunt disponibile numeroase modificări ale motorului aftermarket, inclusiv un kit turbo.
La accelerație maximă în treapta a patra, am atins o viteză indicată de 55 mph pe teren plan și aproximativ 59 mph pe coborâre. Manevrarea se simte agilă, deși poziția relaxată a picioarelor pune cuiele oarecum aproape de trotuar în timpul înclinării dure, necesitând o postură a piciorului în interior pentru a se asigura că nu există contact între degetele de la picior și asfalt. se întoarce. Frânele sunt puternice, iar prezența unui disc din spate este o abatere binevenită de la frânele cu tambur găsite pe majoritatea scuterelor din aceeași clasă. Acțiunea de schimbare a treptelor este puțin neplăcută, dar bănuiesc că este loc de slăbire odată ce au fost înregistrate încă câteva mile.
De altfel, bicicleta mea de testare avea mai mult ulei adăugat la furcă și o suspensie spate s-a înmuiat în timpul pregătirii dealerului și, deși, calitatea călătoriei simțit puțin ocupat, capacitatea de reacție a lui MadAss a fost o alternativă mult preferată la problemele de scufundare care au fost raportate pe alte drumuri. teste.
Concluzia: o afacere de bună credință pentru exterior care merită o șansă
La sfârșitul zilei, merită 2.699 USD Sachs MadAss 125 aluatul tău câștigat cu greu? De dragul comparației, Yamaha Zuma 125 vă va aduce 3.190 USD; Honda 108cc Elită are un preț de 2.999 USD, iar Vespa S 150 ia o bucată de 4.199 USD din contul dvs. de economii. Având în vedere că multe scutere de la mărci importante precum Honda și Vespa sunt fabricate pe piețe emergente precum China și Thailanda, cumpărând încrucișat Sachs MadAss 125 împotriva băieților mari nu pare o noțiune atât de scandaloasă până la urmă... și, de fapt, alegerea acestui scuter cu cadru de oțel ar putea fi o modalitate genială de a te rupe de mulțime.
Deși timpul petrecut în șaua lui Sachs MadAss a fost limitat, am simțit că călătoria a dezvăluit la fel de mult despre preconceputul meu. noțiuni despre produsele construite în China, așa cum a făcut-o cu atributele pozitive ale lui MadAss -- chiar dacă nu au fost încă dovedite in stat.
Sper că această călătorie neobișnuită să-și câștige o parte din piața din SUA și să își dezvolte o reputație pozitivă pentru fiabilitate, chiar dacă doar pentru a oferi o alternativă elegantă și funcțională suspecților obișnuiți de scuter.
Site-ul producătorului.
Site-ul producătorului.
Specificațiile scuterului Sachs MadAss 125 2010
- Motor cu un singur cilindru de 124 cmc cu carburator, răcit cu aer, care produce aproximativ 11 CP
- Economie de combustibil neoficială, estimată: 80-90 mile per galon
- Transmisie manuală cu patru trepte
- Evacuare sub şa din oţel inoxidabil
- Furcă hidraulică față, monoamortizor reglabil cu preîncărcare spate
- Jante din aluminiu fata si spate de 16 inch
- Înălțimea scaunului: 33,7 inci
- Capacitate combustibil: 1,22 galoane
- Frâne cu disc de 260 mm față, 210 mm spate
- Greutate uscată: 209 de lire sterline
- Preț: 2.699 USD (1.999 USD pentru MadAss 50)
Cine ar trebui să cumpere Sachs MadAss 125 2010?
Site-ul producătorului.
