Sistemele AVL, localizarea automată a vehiculelor, sunt utilizate pe scară largă în industria de tranzit ca o modalitate de a urmări unde se află vehiculele pe teren. În legătură cu contoare automate de pasageri (APC), dispozitivele AVL alcătuiesc cele două cele mai importante progrese tehnologice în industria de tranzit în ultimii douăzeci de ani.
Cum functioneaza
Pe scurt, sistemele AVL au două părți majore: sisteme GPS la bordul fiecărui autobuz care urmăresc locația în timp real a autobuzului și software care afișează locația autobuzelor pe o hartă. De obicei, sistemul GPS este mai întâi transmis către un satelit și apoi către utilizatorul final. AVL este de obicei precisă până la 30 de picioare de locația unui autobuz, ceea ce este adecvat pentru tranzit, dar poate să nu fie suficient de precis pentru alte aplicații de urmărire GPS, inclusiv aplicații militare. AVL modern bazat pe GPS este o consecință a unei industrii care a început prin a monitoriza locația trenurilor prin utilizarea de transpondere plasate strategic de-a lungul căii.
Utilizări
Înainte ca sistemele AVL să devină implementate, supravegherea tranzitului nu avea idee unde se află fiecare autobuz și șofer, cu excepția cazului în care șoferul îi suna la telefon pentru a raporta. Acum, în sistemele care sunt echipate cu AVL, supraveghetorii pot vedea cu ușurință unde sunt toate autobuzele în biroul lor, care îi ajută să răspundă mai bine la întreruperile neplanificate ale serviciului, precum și să monitorizeze respectarea progreselor și la timp performanţă. AVL a permis supraveghetorilor rutieri să se concentreze mai mult pe incidente precum accidentele și activitățile criminale și mai puțin pe monitorizarea de rutină a autobuzelor.
Unele sisteme de tranzit folosesc AVL pentru a produce automat anunțuri interne și externe de oprire, care sunt cerute în temeiul Legii federale privind americanii cu dizabilități. Sistemele de tranzit pot utiliza, de asemenea, AVL pentru a afișa automat semnul de destinație corect, dar această utilizare se poate dovedi problematic dacă sistemul AVL funcționează defectuos, ceea ce se întâmplă mai mult decât ar dori furnizorii de AVL.
Pe lângă utilizarea internă, sistemele de tranzit își afișează din ce în ce mai mult locațiile vehiculelor către publicul larg prin utilizarea Urmărirea în timp reală a autobuzelor pe internet, informații despre următorul autobuz pe bază de telefon și indicatoare stradale care arată sosirile estimate în timp real ale următoarelor câteva autobuze.
Long Beach Transit din California a fost un lider al industriei în acest domeniu de ani de zile. Ei au arătat locații live de autobuz pe internet de mulți ani, au adăugat indicatoare pe stradă care arată ora estimată de sosire a următoarei pentru autobuze pentru ultimele două. ani și au adăugat recent un sistem telefonic în care apelanții pot afla orele de sosire estimate ale următoarelor câteva autobuze care trec pe lângă o locație de oprire pe care o introduc. Metroul Los Angeles arată locația în timp real a autobuzului de la bord folosind un ecran TV care arată și știri, vremea și, desigur, publicitate și a intrat recent în testarea beta a unui sistem telefonic similar cu Long Beach Tranzit.
Cost și prevalență
TCRP Sinteza 73 în 2008 a raportat că pentru dimensiunile flotei mai mici de 750 de vehicule, costul a fost de 17.577 USD (Dimensiunea flotei) + 2.506.759 USD. Alte cifre sugerează o gamă de 1.000 USD - 10.000 USD per autobuz, cu un cost suplimentar de întreținere de 1.000 USD per autobuz. Acest cost, ceea ce nu este nesubstanțial, explică probabil de ce un studiu al Departamentului de Transport al Statelor Unite din 2010 a constatat că doar 54% dintre sistemele de tranzit pe rute fixe din Statele Unite folosesc AVL. Costul, care probabil continuă să scadă, a fost susținut în mod clar de un studiu care a constatat: a raportul beneficiu/cost pentru sistemele AVL între 2,6 și 25.
Outlook
AVL, mai mult decât APC, este o tehnologie critică pentru sistemul de tranzit actual. În timp ce șoferii de autobuz pot deveni nostalgici pentru o perioadă în care supraveghetorii lor nu știau unde se află în orice moment, este extrem de valoros pentru un sistem de tranzit să știe unde sunt vehiculele sale ori. Se poate dovedi chiar critic în cazul unui accident sau a unei infracțiuni în care fiecare a doua asistență este întârziată, crește șansa de rănire sau deces.
