Nu există nimic mai agravant pentru un obicei motocicletă constructor decât descoperind la jumătatea unui proiect că stocul sistem de evacuare nu se potrivește – și că nu există niciunul disponibil pentru această bicicletă anume. În acest moment, soluția evidentă este construirea unui sistem de evacuare personalizat. Sigur, este nevoie de multă muncă și de niște abilități speciale, dar chiar și fără experiență în sistemul de evacuare, un mecanic altfel competent poate crea un sistem care va fi invidia tuturor proprietarilor de biciclete de stoc.
O notă despre mărime
Vom aborda pe scurt aici proiectarea sistemului înainte de a intra în metoda reală de fabricare. Cu toate acestea, punctele mai fine ale funcționării unui sistem de evacuare nu intră în domeniul de aplicare al acestui articol. Înainte de a începe efectiv proiectarea și începerea construcției, ar trebui să cercetați teoria și proiectarea sistemelor de evacuare pentru diverse aplicații (de la cilindri unici până la 4 în 1s). Este important să ne amintim că fiecare sistem este unic și nu „o mărime potrivită pentru toate.” În plus, modificarea unui design de evacuare stoc va afecta, în general,
Considerații de proiectare
Transfer de căldură: Evident, un motor în funcțiune va produce căldură. Această căldură se va transfera în aerul care curge peste el sau în orice se apropie de ea, de exemplu piciorul unui călăreț sau fibră de sticlă puiul târgului. Dacă este posibil, ar trebui să evitați înfășurarea conductei pentru a proteja zona înconjurătoare, deoarece aceasta este, în general, o soluție temporară la problema de bază a unui design slab. De asemenea, trebuie să permiteți transferul de căldură în spate - fluxul de aer va trimite căldură înapoi, ceea ce poate fi periculos dacă o conductă de frână sau o componentă similară este în linie cu partea din spate a conductei.
Licențe: Sistemele de evacuare trebuie să aibă suficient spațiu liber pentru a permite expansiunea și mișcarea. Cantitatea de expansiune va depinde de performanța motorului (mai multă putere înseamnă mai multă căldură) și de materialul din care este fabricat. Producătorul ar trebui să permită o extindere a dimensiunii în jurul țevii colectoare de aproximativ 20 la sută.
Complexitate: Vechea zicală de a „păstra totul simplu” se aplică foarte mult sistemelor de evacuare. Țevile complexe, în continuă schimbare și razele de colț strânse vor afecta negativ performanța și ar trebui evitate acolo unde este posibil.
Scule: Deși probabil nu veți avea o mașină computerizată de îndoit tuburi, asta nu înseamnă că nu puteți construi un sistem de evacuare eficient și atractiv. niste instrumente de bază va fi totuși necesar și include următoarele:
- Un ferăstrău de calitate cu lame noi specifice pentru inox
- Pile (plate pentru capetele tuburilor și rotunde pentru debavurarea în interiorul tuburilor)
- MIG sau TIG sudor (a pune împreună diferitele părți)
- Menghină pentru a ține tuburile în timpul tăierii (va avea nevoie de fălci rotunde pentru a prinde uniform tubul)
- Unelte pneumatice
Așezându-l
Luând în considerare toate instrucțiunile de mai sus, ar trebui să cunoașteți acum diametrul și lungimea sistemului pe care doriți să îl produceți. Următoarea fază este configurarea aspectului de bază. Inițial, puteți folosi o țeavă flexibilă, cum ar fi cele găsite pe un aspirator, pentru a vă așeza forma de bază. Odată ce ați făcut asta, continuați să așezați sistemul cu tije de sudură din aluminiu. Una dintre cele mai simple – și mai ieftine – metode de aranjare a unui sistem este utilizarea tijelor de sudură din aluminiu (1/8” sau 3 mm în diametru) și câteva șaibe pentru aripi cu diametrul exterior corect al celui propus sistem. În esență, vei modela tija de sudură pentru a merge de la orificiul de evacuare până la deschiderea tobei de eșapament (presupunând că se va folosi o tobă de eșapament, spre deosebire de o țeavă directă). Firul de aluminiu va fi modelat pentru a da curbele optime (menținându-le la minimum pentru a nu interfera cu debitul de gaz) și vor fi folosite șaibe pentru a se asigura că există suficient spațiu liber în jurul motorului etc.
Cu toate acestea, înainte de a începe să modelați tija de aluminiu, marcați lungimea optimă pe tija când aceasta este încă dreaptă. Tija de aluminiu trebuie fixată de chiulasa la flanșa țevii colectoare, apoi modelată pentru a urma conturul dorit către toba de eșapament (unde este prevăzută).
Construirea Sistemului
Următoarea fază este tăierea diferitelor bucăți de tuburi inoxidabile pentru a se potrivi peste tija de aluminiu. Există mulți furnizori de tuburi inoxidabile. Arsuri din inox din California sunt probabil cele mai cunoscute. Pot furniza cele mai multe clase de tuburi inoxidabile, pre-laminate (coduri „U”) și tranziții.
De fiecare dată când tăiați o nouă bucată de tub, o veți glisa în sus pe tija de aluminiu spre flanșa de evacuare și o veți fixa în poziție. Trei cleme mici, distanțate egal în jurul tubului, vor ține îmbinarea pe loc. Nu montați componente electrice în timpul sudării și, dacă este posibil, îndepărtați furtunurile de frână din inox, precum și bateria.
Trebuie să tăiați tuburile inoxidabile cu precizie, în special tăieturile prin coturi. Aceste tăieturi trebuie să fie perpendiculare pe linia centrală a țevii sau tubului. O metodă simplă de a vă asigura că tăierea este perpendiculară este să glisați un inel de cauciuc strâns pe tub. Inelul de cauciuc va încerca să se conformeze cu cea mai mică circumferință și, în acest fel, va crea o margine perpendiculară pe care să o urmărească cu un pix.
Odată ce bucățile tubului au fost tăiate, acestea trebuie debavurate. Odată ce acestea au fost sudate în poziție, orice bavuri din interior vor da o îmbinare sudata dur pentru ca gazele să poată traversa.
Sudarea componentelor
Odată ce întregul sistem de evacuare a fost lipit împreună, acesta poate fi scos de pe bicicletă pentru sudarea finală. În mod ideal, sistemul de evacuare ar trebui să fie sudat TIG de un sudor profesionist. Deși aspectul sudurii este important, un sudor profesionist va fi, de asemenea, conștient de necesitatea de a minimiza distorsiunile în timpul sudării. proces — nu are rost să faci un sistem perfect potrivit atunci când este lipit doar pentru a descoperi că nu se potrivește cu bicicleta după ce a fost complet sudate.
