Dacă sunteți interesat să aflați mai multe despre Ford F-Seria linie de camionete, este posibil să aveți în vedere o anumită dată și un model — 1996 a fost un an bun, de exemplu. De fapt, din 1987 până în 1996, Ford a implementat o serie de upgrade și îmbunătățiri pentru fiecare an de model, care diferențiază întreaga generație de camioane din seria F de orice alți ani de producție.
1987
Seria F de la Ford din 1987 avea o nouă tablă exterioară, cu un front mai rotunjit, care a îmbunătățit aerodinamica. Becurile cu halogen înlocuibile au fost introduse în farurile realizate din carcase rezistente la impact care s-au amestecat cu noile aripioare.
Grila, luminile din spate și toate mulurile și emblemele camionului au fost reproiectate pentru a se potrivi cu noile panouri ale caroseriei. Actualizările din interiorul camionetei au inclus un nou bord, scaune, panouri ale ușilor și ornamente interioare.
Primul F-150 4WD SuperCab a fost introdus și în 1987. Reproiectarea sa a adus destul de multe modificări mecanice din seria F, inclusiv:
- Injecție electronică de combustibil pentru motorul de 4,9 litri cu 6 cilindri
- Suporturi hidroelastice pentru motor pentru a ajuta la reducerea cantității de zgomot și vibrații transmise corpului motorului cu 6 cilindri
- Control electronic al motorului actualizat pentru motorul V8 de 5 litri
- Cu totul nou controlat electronic frână antiblocare sistem standard, care a împiedicat blocarea roților din spate la frânarea puternică
- Axa față Twin I-Beam reproiectată pentru a permite ajustări ale rotiței și camber
- Design nou butuc/rotor dintr-o singură bucată pentru 4WD camioane
- Modificări ale casetei de transfer pentru a reduce efortul manetei schimbătorului la camioanele cu 4x4
În plus, atât transmisia manuală cu trei trepte, cât și direcția manuală au fost întrerupte. În plus, camioanele 4WD cu butuci frontali blocați manual ar putea fi tractate cu toate cele patru roți pe sol fără a deconecta arborele de transmisie datorită unei noi pompe hidraulice care a funcționat când arborele de transmisie era cotitură. Acest lucru a menținut angrenajele cutiei de transfer lubrifiate chiar dacă motorul nu funcționa.
1988
Ford a făcut doar câteva modificări la camioanele din seria F din 1988. Pickup-urile cu V8 de 5,8 litri au fost echipate cu injecție electronică de combustibil, iar transmisia manuală cu patru trepte a fost înlocuită cu o transmisie manuală overdrive cu cinci trepte.
1989
Acesta a fost încă un an cu câteva actualizări semnificative. La camioanele SuperCab cu scaune de căpitan, ambele scaune din față aveau un mecanism de înclinare și glisare pentru a facilita intrarea și ieșirea. Alte modificări s-au concentrat pe opțiunile de tăiere și culoare.
1990
Transmisia automată overdrive cu patru trepte controlată electronic, care a înlocuit transmisia automată C6 cu trei trepte începând de la sfârșitul anului 1989, era acum standardul pentru toate camioanele din 1990. Camioanele 4WD aveau și butuci frontali cu blocare automată ca dotare standard, dar butuci manuali erau disponibile opțional.
Ford a oferit două pachete sport diferite la sfârșitul anului 1990: unul includea dungi pentru caroserie și hayon și stilate de culoarea caroseriei. roți de oțel; al doilea a atașat la primul pachet o bară de protecție tubulară neagră și o bară luminoasă cu lumini de teren.
1991
Pentru 1991, o cutie de transfer cu comutare electronică a devenit disponibilă pe camioanele 4WD cu motor V8 de 5,0 litri și overdrive automată. Modelul „Nite” a devenit disponibil – un camion complet negru, cu dungi roșii sau albastre și decalcomania specială. Cumpărătorii ar putea opta pentru V8 de 5,0 litri sau 5,8 litri, un pachet de manevrabilitate și o bară de protecție spate.
1992
Camioanele din seria F din 1992 sunt uneori considerate o generație complet nouă, dar schimbările au fost într-adevăr mai mult un lifting decât o adevărată reproiectare. Actualizările au inclus o nouă grilă, bară de protecție, faruri, aripi și capotă față – toate mai rotunjite pentru a ajuta la reducerea rezistenței la vânt.
În interior au fost instalate un nou bord și un panou de instrumente. Comenzile pentru încălzire și aer condiționat au fost modificate, iar torpedoul a fost mărit. Ford a oferit, de asemenea, un pachet pentru aniversarea a 75 de ani pe seria sa F din 1992, care a constat dintr-un pachet cu dungi, o bară de protecție de culoare argintie și logo-uri speciale pentru a 75-a aniversare.
1993
Camionul de bază al lui Ford a fost botezat cu un nou nume în 1993. Pachetul Custom a devenit acum XL, iar pachetul Lariat a fost scurtat la XLT.
Cruise control era acum un sistem electronic care permitea șoferului să mărească sau să scadă viteza cu un MPH atunci când apăsa butoanele de accelerare sau decelerare. Acesta a fost primul an model care a întâmpinat și probleme cu controlul vitezei de croazieră, ceea ce a dus la a rechemare pentru comutatoare care ar putea arde indiferent dacă vehiculul mergea sau nu.
Primul camion SVT Lightning a intrat în scenă și anul acesta. Avea un motor de 5,8 litri cu chiulase de performanță, came, pistoane, admisie, colectoare, evacuare dublă, răcitor de ulei și programare modificată pentru computerul motorului. Camionul era disponibil cu o transmisie automată reprogramată cu patru trepte, cu un răcitor auxiliar. Axa din spate era o unitate cu alunecare limitată cu angrenaj 4.10:1.
Suspensia lui SVT Lightning a fost configurată pentru manevrabilitate și performanță, iar direcția sa a oferit un răspuns mai rapid decât direcția pe un F-150 tipic. În interior erau scaune sport reglabile în șase direcții, cu comenzi lombare și o consolă între ele. Un turometru și un vitezometru de 120 MPH făceau parte din instrumentarea camionului. Modificările exterioare au inclus o bară față de culoarea caroseriei și un baraj de aer frontal inferior cu lămpi de ceață integrate.
1994
Ford a adăugat o lumină de frână înaltă pe partea din spate a acoperișurilor cabinei camionului din 1994. Mai multe mișcări legate de siguranță au inclus un pachet de securitate cu intrare fără cheie de la distanță și o alarmă de intruziune. Airbagurile de pe partea șoferului și grinzile de intruziune ale ușii au devenit echipamente standard pe camioanele din seria F din 1994.
O transmisie automată a devenit și ea echipament standard și tranny au fost echipate cu o blocare a schimbătorului de viteze care îi împiedica pe șoferi să iasă din parc, cu excepția cazului în care pedala de frână era apăsată. Transmisia automată anterioară cu patru trepte a fost înlocuită cu o nouă overdrive automată cu patru trepte pentru camioanele echipate cu motor V8 de 5,0 litri.
Ford a introdus un pachet off-road pentru camioanele 4WD care includea plăci de protecție, un pachet de manipulare și decalcomanii off-road pentru noptiere. Și toate sistemele de aer condiționat conțineau agent frigorific r-134 fără CFC în loc de r12.
1995
Ford a oferit nivelului superior de echipare din Seria F o creștere ascendentă, adăugând Ediția Eddie Bauer, mai elegantă. Modelele SuperCab au fost echipate cu o banchetă nouă - scaunele anterioare au dispărut.
1996
Seria F s-a schimbat puțin în ultimul an înainte de o reproiectare majoră din 1997. În acest moment, Ford a început să introducă treptat scaune cu tetiere integrate și a eliminat aspectul antifurt al sistemului de acces fără cheie.
