Cercetare de piață CNW a publicat cifre pentru vânzările de mașini uzate până în anul calendaristic 2015, plus cifre anuale de vânzări de mașini uzate începând cu anul calendaristic 2000.
Vânzări de mașini uzate din S.U.A. Din 2000 până în 2015
Iată lista, pe an calendaristic, a vânzărilor de mașini second hand în Statele Unite din 2000 până în 2015, așa cum este prezentată de CNW în buletinul său lunar:
- 2000: 41,620,429
- 2001: 42,624,116
- 2002: 43,025,087
- 2003: 43,571,652
- 2004: 42,706,103
- 2005: 44,138,263
- 2006: 42,565,544
- 2007: 41,418,561
- 2008: 36,530,404
- 2009: 35,589,149
- 2010: 36,883,987
- 2011: 38,792,169
- 2012: 40,500,000
- 2013: 41,000,000
- 2014: 41,250,000
- 2015: 38,276,140
Factori implicați
După cum puteți vedea după cifre, industria mașinilor rulate din SUA nu s-a apropiat de nivelul din 2007 până în anul calendaristic 2014.
Nu este surprinzător că recesiunea a jucat un rol major în scăderea vânzărilor de mașini second hand în 2007 și 2008. Vânzările au scăzut cu peste 12% din 2007 până în 2008. Numărul a scăzut apoi cu încă un milion de vehicule folosite în 2009, înainte de a începe să se recupereze în 2010.
În cei trei ani calendaristici din 2009 până în 2012, vânzările de mașini second hand au crescut cu peste 14%. Recesiunea a continuat o parte din acea perioadă, dar oamenii au apelat la mașini second hand în loc să cumpere mașini noi, din cauza valorilor mai bune, a vehiculelor mai bune și a programelor puternice de vehicule second-hand certificate.
Un factor care poate afecta vânzările de mașini second hand despre care nu se discută des este faptul că producătorii produc mașini mai bune din punct de vedere mecanic. A face mașini mai bune înseamnă vânzări mai bune de mașini uzate pe drum.
Garanțiile pentru mașini noi au contribuit, de asemenea, la slăbirea vânzărilor de mașini second hand. De exemplu, uită-te la Hyundai. În jurul anului 2004, a început să ofere garanția sa de 10 ani, 160.000 de mile la motor. Asta însemna că proprietarii Hyundai erau dispuși să-și păstreze mașinile mai bine întreținute, deoarece o mare parte a lucrărilor a fost acoperită de garanție pe o perioadă lungă de timp.
Acest factor, combinat cu o protecție îmbunătățită împotriva ruginii instalată de producător, nu de dealer ca un Produs aftermarket cu profituri mai mari — a contribuit la ca caroseriile vehiculelor să reziste mult mai mult decât ele folosit pentru.
Un alt factor care a afectat vânzările de mașini second hand sunt valorile nerealiste pe unele segmente de mașini second hand. Prețurile cu ridicata pentru anumite segmente au crescut până la punctul în care prețurile dealerilor pentru unele modele uzate erau egale sau mai mari decât cele ale mașinilor noi de aceleași mărci și modele. Pentru o vreme, în 2012, a devenit mai scump să cumpărați second hand.
Legislație
Cel mai intrigant motiv pentru posibila echilibrare a vânzărilor de mașini uzate în 2012 și în 2013 și 2014 este legat de schimbările în cumpără aici plătește aici (BHPH) în California. Frecvent, așa cum merge California, așa merge și națiunea.
Au fost două modificări semnificative ale legilor. Primul a cerut dealerilor BHPH să obțină licențe California Finance Lender, în conformitate cu credința comună că majoritatea acestor dealeri nu se ocupă de vânzarea de mașini second hand; afacerea lor este să vândă împrumuturi consumatorilor, ceea ce este mult mai profitabil.
A doua modificare – noile proceduri de înregistrare financiară – este mai semnificativă. Mai puține mașini second hand cu prețuri sub 10.000 USD sunt vândute, deoarece mai puțini dealeri sunt dispuși să le vândă. Deoarece vând împrumuturi (care pot depăși 20%) în loc de mașini și noile proceduri financiare costisitoare le vor reduce profiturile, vânzarea mașinilor mai ieftine nu merită. În plus, mulți nu acceptă supravegherea reglementară.
Piața de 10.000 USD și mai puțin va deveni neprofitabilă. Interesant este că acest lucru ar putea reduce prețurile pentru consumatori, dar s-ar putea să nu poată obține finanțare subprime pentru a le plăti.
