Motocicliștii tind să fie individualiști, evitând conformismul ori de câte ori este posibil. A fi parte dintr-o mulțime folosind aceleași biciclete, cu toate aceleași culori, nu îi face pe proprietarii de biciclete clasice. Dar îmbunătățirea unei biciclete de stoc poate fi o provocare pentru un mecanic nou, care adesea este indus în eroare de emisiunile TV prin cablu care sugerează că este ușor.
De dragul argumentelor, să ne imaginăm un proprietar clasic care a decis să-și personalizeze bicicleta. De unde ar trebui să înceapă? Care sunt lucrurile de făcut și ce nu de personalizare a motocicleta clasica?
Personalizare de bază
Dacă sunteți nou în mecanica motocicletelor, încercați să vă păstrați viziunea și ideile despre clasicul personalizat perfect simplu și realist. Tăierea și tocatul poate – și deseori duce – la o motocicletă periculoasă. Probabil cea mai ușoară și mai vizibilă lucrare personalizată este să revopsește întregul bicicleta.
Revopsirea completă a unei mașini necesită o mulțime de lucrări mecanice de bază - îndepărtarea și remontarea panourilor etc. - dar este de obicei în limitele capacităților majorității mecanicilor de acasă.
Privind la Honda din fotografie, este ușor de observat că proprietarul nu numai că a revopsit bicicleta, ci și a adăugat câteva atingeri personale, cum ar fi piesele vopsite ale motorului (carcasa motorului de pornire, capacele supapelor și apă conducte). Proprietarul a montat și un scaun personalizat și a scurtat aripile. În plus, personalizarea Honda este un sistem de evacuare două în unu, un set de filtre K&N cu flux liber, un caren pentru faruri și un grup de instrumente digital.
Partea bună a personalizării Honda este că proprietarul poate continua cu ușurință să folosească mașina ca o plimbare zilnică, în timp ce efectuează încet aceste modificări.
Speciale personalizate unice
La cealaltă extremă a clasicelor personalizate se află ofertele speciale unice. Acestea sunt biciclete care se bazează doar pe bicicleta donatoare, reținând probabil doar motorul sau cadrul. Aceste tipuri de personalizări sunt în general de domeniul magazinelor specializate, dar este posibil să se facă acest tip de lucru la domiciliu dacă proprietarul are instrumentele necesare sau acces la un specialist pentru anumite lucrări, cum ar fi sudare.
Atunci când ia în considerare o personalizare unică a unei biciclete, proprietarul trebuie să decidă câți bani să investească în proiect - placarea cu aur a întregii biciclete ar putea depăși majoritatea proprietarilor, de exemplu.
În cea mai mare parte, personalizările unice necesită ca fiecare componentă a bicicletei să fie luată în considerare pentru schimbare. Proprietarul poate enumera toate componentele și apoi poate decide – în limitele bugetare – care modificări vor da cele mai bune rezultate. Adesea, un proprietar va schimba o componentă majoră, cum ar fi furcile față, pentru a îmbunătăți o deficiență în designul original.
Amintiți-vă siguranța
De exemplu, un clasic japonez din anii 1970 ar fi putut folosi o frână cu tambur pe mașina de stoc, dar schimbarea furcilor într-o configurație mai modernă cu susul în jos ar putea permite spațiu pentru rotoare duble și șase pot etriere. Cu toate acestea, trebuie amintit că cadrul original, în general, și contravântuirea capului, în special, au fost concepute pentru a face față puterii de oprire a frânei cu tambur original. Noua configurație ar putea genera prea multă solicitare în cap, ducând la o defecțiune ulterioară.
Ultimul punct ne aduce la problema importantă a siguranței bicicletelor personalizate. Montarea articolelor la zi, cum ar fi frânele, poate face bicicleta mai puțin sigură. Prin urmare, un proprietar care are în vedere o bicicletă unică cu multe modificări majore trebuie să ia în considerare aspectele de siguranță nu doar a schimbărilor individuale, ci și a efectelor colective ale tuturor modificărilor asupra performanței bicicletei.
