Cruise control reduce stresul și oboseala în timpul călătoriilor lungi, dar dacă sistemul nu funcționează corespunzător, poate deveni periculos. Dacă controlul vitezei de croazieră al vehiculului dvs. nu funcționează, una dintre următoarele nouă probleme poate fi cauza principală.
Cum funcționează Cruise Control
Cruise control este un sistem care menține viteza vehiculului fără intervenția directă a șoferului. Când doriți să activați controlul vitezei de croazieră, porniți mai întâi sistemul „Pornit” cu un buton sau întrerupător. Cu toate acestea, numai acest lucru nu pornește controlul vitezei de croazieră. Când „Setați” viteza de croazieră, modulul de control al vitezei de croazieră (CCM) înregistrează viteza curentă, apoi preia controlul asupra corpului clapetei pentru a menține viteza vehiculului. Când viteza vehiculului crește sau scade (din cauza vântului sau a dealurilor, de exemplu), CCM scade sau mărește deschiderea corpului clapetei în consecință.
Prin modularea turației motorului, CCM vă poate menține viteza de croazieră dorită pe autostradă. Puteți crește sau micșora viteza de croazieră atingând un buton sau o pârghie și puteți anula controlul vitezei de croazieră apăsând butoanele „Anulare” sau „Oprit” sau apăsând frâna.
Controlul corpului clapetei s-a schimbat de-a lungul anilor. Sistemele timpurii foloseau un motor de vid și un cablu, dar acestea au trecut în cele din urmă la motoare electrice. Cel mai recent, odată cu dezvoltarea drive-by-wire sau control electronic al accelerației (ETCS), controlul vitezei de croazieră este încorporat în modulul de control al motorului (ECM), care controlează electronic corpul clapetei.
Sistemele de bază de control al vitezei de croazieră necesită încă șoferului să acorde atenție schimbărilor condițiilor de drum și de trafic. Sistemele adaptive de croazieră, uneori numite croazieră „inteligentă”, utilizează detectarea radar sau laser pentru a menține distanțe de siguranță față de vehiculele din față. Unele sisteme adaptive de croazieră reduc doar turația motorului pentru a menține distanța, dar unele dintre cele mai noi sisteme adaptive de croazieră pot, de asemenea, să activeze frânele pentru a încetini sau opri vehiculul. Totuși, chiar și cu controlul adaptiv al vitezei de croazieră, este important ca șoferii să nu-și ia niciodată ochii de la drum.
De ce nu funcționează controlul meu de croazieră?
Există câteva moduri de bază prin care controlul vitezei de croazieră poate eșua, în funcție de modul în care este proiectat sistemul. Este posibil să nu puteți face mare lucru cu sistemele de control al vitezei ETCS, dar există câteva lucruri pe care le puteți verifica:
Comutator lumini de frana – Deoarece controlul vitezei de croazieră este anulat automat prin apăsarea frânei, unele vehicule pot dezactiva controlul vitezei de croazieră dacă nu detectează comutatorul luminii de frână.
Lumini de frână – În unele sisteme, controlul vitezei de croazieră este dezactivat atunci când se aprinde o lumină de frână. Iluminatul aftermarket, cum ar fi conversia lămpii de frână cu LED-uri, ar putea păcăli CCM-ul să creadă că o lumină de frână este arsă, deoarece becurile cu LED-uri consumă mai puțin curent decât becurile incandescente.
Siguranțe și relee – La unele vehicule, siguranțele și releele sunt obișnuite proteja circuitul de acţionare a controlului de croazieră. Dacă siguranța este arsă sau releul este defect, sistemul nu va funcționa.
Cablu spiralat – Multe vehicule montează comutatorul de croazieră pe volan. Un cablu spiralat defect poate avea un circuit deschis, împiedicând comutatorul să intre în contact cu CCM.
Comutator de control – Dacă contactele interne se uzează, este posibil ca comutatorul de control al vitezei de croazieră să nu poată contacta CCM. Acest lucru ar putea dezactiva complet controlul vitezei de croazieră sau ar putea să nu reacționeze la funcțiile de anulare sau accelerare.
Verificați lumina motorului – La unele vehicule moderne, în special cele echipate cu ETCS, controlul vitezei de croazieră poate fi dezactivat dacă există un probleme cu motorul sau transmisia.
Scurgere de vid – Unele vehicule mai vechi foloseau dispozitive de acționare a vidului pentru a controla corpul clapetei în timpul funcționării controlului de croazieră. Dacă există o scurgere, cum ar fi un furtun sau un tub crăpat, sistemul nu va funcționa. O scurgere de vid ar putea face ca motorul să funcționeze mai sus sau să stabilească un cod de reglare a combustibilului.
Senzor de viteză al vehiculului – De obicei sunt multiple senzori de viteza vehiculului (VSS) pe orice vehicul dat. CCM poate utiliza un flux VSS de la ECM, grupul de instrumente sau transmisie. Dacă acel semnal este pierdut, CCM nu poate detecta viteza vehiculului, dezactivând controlul vitezei de croazieră.
Probleme electrice – Deoarece majoritatea sistemelor de control al vitezei de croazieră utilizează componente electrice sau electronice, orice diagnosticare ar trebui să includă o verificare amănunțită a tensiunii sursei, cablajelor și conectorilor. Orice lucru slăbit sau rupt ar putea dezactiva complet sistemul.
Dacă controlul de croazieră nu funcționează corect, evitați să îl utilizați până când este reparat. Este posibil ca un sistem de control al vitezei de croazieră defect să nu se anuleze la cerere, ceea ce va crea un pericol pentru siguranța dvs. și a celor din jur. După ce v-ați evaluat singur controlul croaziei, duceți-vă vehiculul la un mecanic de încredere pentru o verificare sau o diagnosticare și reparare de cuplu.
