Probabil vă gândiți că o revizuire a mașinilor din oțel inoxidabil s-ar concentra pe DeLorean. Dacă ești un fan al condensatorului de flux, s-ar putea chiar să crezi că mașina din inox a fost inventată pentru "Filmul Înapoi în viitor”..
Aici vom arunca o privire asupra primelor mașini din oțel inoxidabil produse la mijlocul anilor 1930. Vom discuta chiar cum și când au inventat oțel inoxidabil aliaj de metal. În cele din urmă, vom acoperi o mică istorie despre John DeLorean și compania sa de mașini fără vopsit.
Nașterea unei mașini din oțel inoxidabil
Ei au produs prima mașină din oțel inoxidabil printr-un parteneriat între Allegheny Ludlum Steel Division și Ford Motor Company în 1936. Allegheny Ludlum a abordat Ford cu această idee în 1934. Au vrut să construiască o mașină care să poată fi folosită în campaniile de marketing ale companiei siderurgice. Mașina strălucitoare ar prezenta numeroasele utilizări ale acestui metal miraculos rezistent la coroziune.
Istoria oțelului inoxidabil
Allegheny Ludlum a devenit primul producător important de oțel inoxidabil. Cu toate acestea, ei nu au inventat acest metal. Un metalurgist englez este creditat cu descoperirea în 1913. Harry Brearly lucra la un proiect de îmbunătățire a țevilor puștii. El a descoperit accidental că adăugarea de crom la oțelul cu conținut scăzut de carbon îi conferă o calitate rezistentă la pete.
Menține această caracteristică de inoxidabil, datorită formării unei pelicule de suprafață invizibile și aderentă bogată în oxid de crom. Acest oxid se stabilește la suprafață și se vindecă singur în prezența oxigenului. Oțelul inoxidabil modern poate conține și alte elemente. Lucruri precum nichel, niobiu, molibden și titan îmbunătățește și mai mult rezistența la coroziune a oțelului inoxidabil.
Mașini din oțel inoxidabil
Site-ul web Allegheny Ludlum are o pagină dedicată istoriei mașinilor lor din oțel inoxidabil și în ea scrie: „Din cele șase mașini din oțel inoxidabil care au ieșit de pe linia de asamblare Ford din Detroit în 1936, există patru. azi. Aceasta este dovada vie a durabilității oțelului inoxidabil.” Unul este expus la Centrul Regional de Istorie Heinz din Pittsburgh, Pennsylvania.
Trei dintre ele sunt expuse permanent la Muzeul Auto Crawford din Cleveland, Ohio. Fiecare dintre cei șase inițiali a înregistrat cel puțin 200.000 de mile în mâinile funcționarilor de la Allegheny Ludlum înainte de a se „retrage” în proprietate privată în 1946. De atunci, aceste mașini au înregistrat mii de mile suplimentare pe odometre.
Corpurile strălucitoare au supraviețuit celor mai multe părți din oțel obișnuite. Allegheny Ludlum și Ford au colaborat la încă două modele de caroserie din inox. Acestea au inclus un Thunderbird din a doua generație din 1960 și un Lincoln Continental decapotabil din a patra generație din 1967. Din cele 11 mașini construite inițial, nouă sunt încă în uz astăzi.
Lui John DeLorean i-au plăcut mașinile inoxidabile
John Zachary DeLorean, de 6'4" s-a născut în ianuarie. 6, 1925, în Detroit, Michigan. El va muri pe 19 martie 2005, la casa lui din Summit, New Jersey. Ei au enumerat cauza morții drept complicații ale unui accident vascular cerebral. Așa cum v-ați putea aștepta de la un iubitor de mașini născut în Detroit, John DeLorean a avut o carieră de automobile puternică.
A început să lucreze pentru Divizia Pontiac a General Motors în 1956. Mulți l-au considerat forța motrice din spatele Pontiac GTO. A trecut la marca Chevrolet, unde a devenit cel mai tânăr șef de divizie din istoria companiei. În 1973 a părăsit General Motors pentru a-și înființa propria companie de mașini.
Compania DeLorean Motor Car Company a produs primul prototip în 1975. DMC 12, cu panourile sale de caroserie din oțel inoxidabil și ușile cu aripi de pescăruș, a făcut o primă impresie puternică. Din păcate, motorul PRV V-6 construit în franceză nu era puternic sau de încredere. PRV a reprezentat un proiect de joint venture între Peugeot, Renault și Volvo.
Primele mașini nu au început să ajungă la consumatori decât la aproape un deceniu de la formarea companiei. Până în 1982 au construit 7000 de mașini, dar jumătate dintre ele au rămas nevândute. Ei au reușit să construiască încă 1700 de unități înainte ca compania să fie confiscată de guvernul britanic mai târziu în acel an.
Viața tulbure a lui John DeLorean
Din păcate, DeLorean, primul producător auto care a produs în masă mașini din oțel inoxidabil, nu are o poveste glorioasă de spus. Acuzații de fraudă, management defectuos, ingerință politică și chiar implicarea Armata Republicană Irlandeză fac parte din presupusa istorie a companiei auto a lui John DeLorean.
Nu a ajutat că însuși John DeLorean a devenit subiectul unei operațiuni FBI legate de traficul de droguri. Dar cea mai mare problemă a companiei DeLorean Car a fost că costurile de operare au depășit cu mult profiturile. În 1982, o administrație judecătorească a vândut la licitație piesele și mașinile existente. Din cele aproape 9000 de mașini din inox produse, se estimează că peste 6400 sunt încă în prezent. Deci, de ce nu sunt construite mai multe mașini din oțel inoxidabil?
