Constructorul american de mașini Ford a făcut multe modificări Camioane Seria F realizate din 1973 până în 1979 -- vedeți aici cele mai remarcabile momente.
Camioane Ford Seria F din 1973
Ford a schimbat tabla folosită pentru a construi reproiectarea seriei F din 1973, dar nu atât de mult încât cumpărătorii să nu recunoască pickup-ul. Vânzările erau în creștere, iar Ford sigur nu a vrut să-și piardă avânt prin introducerea unui aspect total diferit.
Designul capotei a fost oarecum modificat și a fost adăugată o structură interioară completă -- ambele modificări care au contribuit la reducerea tremurului și vibrațiilor capotei. Șorțurile interior galvanizate pentru aripa față și acoperirea cu zinc cu grund rezistent la rugină au ajutat la prevenirea ruginii.
Patul interior și puțurile pentru roți au fost acum ștanțate pentru a minimiza cusăturile și au oferit colțuri și laturi rotunjite la contururile podelei, ceea ce a făcut o curățare mai ușoară.
Fosta sticlă a ușii plate a camioanelor a devenit curbată. Geamul din spate s-a extins cu aproximativ o treime și a fost înclinat înainte pentru a reduce reflexiile oglinzii retrovizoare în timpul condusului nocturn. Ștergătoarele intermitente au fost oferite ca opțiune în 1973.
Ford a mutat seria F rezervor de combustibil din spatele scaunului până sub pat, sporind siguranța și oferind spațiu de depozitare în spatele scaunului.
Gurile de aer condiționat au fost integrate în bord, iar suflanta a fost mutată în compartimentul motor. Rezultatul: mai puțin zgomot în cabină și spațiu pentru o torpedou mult mai mare.
Calea roților din spate din seria F a fost lărgită cu 4 inci pentru a se potrivi cu calea din față a camioanelor, rezultând o manevrabilitate mai stabilă. Camioanele cu tracțiune pe două roți au fost echipate cu frâne standard pe disc față.
Camioane Ford Seria F din 1974
În 1974, Ford a făcut modelul de 460 cu.in. V-8 disponibil în camioane cu tracțiune pe două roți (cu excepția Californiei). Cei 300 cu.in. Motorul cu 6 cilindri a revenit după o absență de doi ani.
La jumătatea anului, 4WD full-time a devenit disponibil pe camioanele echipate cu 360 cu.in. V-8 și o transmisie Cruise-O-Matic.
În iunie '74, Ford a introdus camionul SuperCab, fie cu scaune orientate spre centru, fie cu o bancă orientată spre înainte -- ambele tipuri s-au răsturnat pentru a mări spațiul de încărcare atunci când pasagerii nu erau la bord (nu existau uși din spate pe camion). SuperCab a fost oferit doar în camioane cu două roți cu tracțiune cu 360 cu.in. V-8 (și fie o transmisie manuală cu 3 trepte, fie o transmisie Cruise-O-Matic).
Camioane Ford Seria F din 1975
Convertori catalitici erau standard pe toate camioanele F-100, iar gazul fără plumb era o necesitate.
Pickup-ul F-150 a fost introdus în 1974 ca o versiune mai grea a lui F-100, cu axe față și spate mai puternice și arcuri de viteză grea. F-150-urile aveau toate frâne de putere, dar nu erau echipate cu convertoare catalitice.
Toate F-150-urile erau camioane cu două roți, dar disponibile fie ca a taxi obișnuit sau caroserie SuperCab. Alegerile de motor au fost cele de 300 cu.in. 6 cilindri, sau fie cel de 390 cu.in. sau 460 cu.in. V-8.
Camioane Ford Seria F din 1976
În 1976, stilul de caroserie Flareside a revenit după o absență de trei ani. Era disponibil pe camioanele 2WD și 4WD F-100 și F-150, dar numai pe o caroserie standard de cabină. Frânele cu disc din față au devenit disponibile și pe camioanele cu tracțiune integrală. Servodirecția a fost schimbată de la o configurație de asistență externă la un design intern al căsuței de intrare.
Ford a oferit F-150 Special în 1976 -- un pick-up cu axe și suspensie mai grele F-250.
Camioane Ford Seria F din 1977
Ford nu a făcut nicio modificare a caroseriei din Seria F în 1977, dar a actualizat ornamentele, mulurile și ecusoanele.
A dezghețator lunetă a fost adăugat la opțiunile camioanelor, iar A/C (nu era disponibil anterior la camioanele cu 6 cilindri și unele V-8) era disponibil la toate pickup-urile.
Cele 360 cu.in. și 390 cu.in. V-8-urile au fost înlocuite cu 351 cu.in. și 400 cu.in. Motoare cu 2 butoaie.
Ford a comercializat de asemenea roată liberă camion în 1977. Aspectul său unic provine de la dungi laterale cu bandă curcubeu, o bară de împingere frontală neagră cu spațiu pentru farurile de ceață, o grilă înnegrită, inscripții negre ale hayonului cu accente portocalii, panouri negre ale ușilor cu ornamente argintii și roșii și ornamente negre, argintii și roșii ale scaunelor.
Alte actualizări ale seriei F din 1977 au inclus:
- Suportul pentru radiator a fost adăugat la o listă tot mai mare de piese din oțel galvanizat.
- Părțile roților din față și din spate erau prevăzute cu scuturi de plastic împotriva stropilor.
- Aripa față, hayonul, întărirea radiatorului inferior și colțurile din spate ale cabinei au fost realizate din metal preacoperit.
- Trenurile de rulare ale camioanelor au fost acoperite cu grund de zinc.
Camioane Ford Seria F din 1978
Deși panourile caroseriei au rămas aceleași, aspectul seriei F '78 a fost o abatere considerabilă față de alte camioane din această generație. Grila a devenit mai mare, cu un design ladă de ouă. Era înconjurat de ornamente mari, lustruite, care acopereau semnalizatoarele și farurile și semnalizatoarele dreptunghiulare. O bară de protecție conturată a completat noul aspect. Model de bază Personalizat Camionetele aveau încă faruri rotunde cu ornamente suplimentare care umpleau spațiile din jurul luminilor.
Mai multe modificări la camioanele din seria F din 1978:
- Volanul înclinat a devenit disponibil.
- Suporturile îmbunătățite ale cabinei și garniturile ușilor au redus nivelul de zgomot din cabină.
- F-150 SuperCab a devenit disponibil în 4WD.
- Un nou cu 4 trepte transmisie manuală a devenit disponibil pe camionete cu 2WD cu motoarele de 4,9 litri cu 6 cilindri și motoare V-8 de 5,0 și 5,8 litri.
- The roată liberă modelul a revenit. O bară de protecție tubulară neagră spate și roți de oțel în stil galben crom au fost adăugate la pachetul său de aspect anterior (roțile albe erau opționale).
Camioane Ford Seria F din 1979
În acest an model au fost adăugate convertizoare catalitice la toate camioanele F-150. Servodirecția a devenit o opțiune pe 4X4 F-150. Alte schimbări în 1979 au fost minore și au implicat produse cosmetice.
