Dacă ai fost prin preajmă ATV-uri, biciclete de pământ, sau alte motoare mici de performanță pentru orice perioadă de timp, probabil că sunteți familiarizat cu dezbaterea veche dintre motoarele în doi timpi și în patru timpi.
Ceea ce poate nu sunteți familiarizat este că multe fațete ale acestei dezbateri sunt puncte discutabile.
Mecanica
Cea mai mare diferență dintre cele două tipuri de motoare este numărul de aprinderi ale cilindrului în timpul unei singure faze a ciclului de putere al motorului, cunoscută sub numele de cursă. Acest ciclu este compus din admisia de gaz/aer, compresia acestuia, urmată de arderea care face vehiculul să plece și apoi disiparea gazelor de eșapament prin țevile de evacuare. Un motor în doi timpi va face acest lucru prin mișcarea pistonului în sus și în jos o dată, în timp ce un motor în patru timpi va dura de două ori pentru a finaliza o cursă. Acest lucru afectează în mod natural puterea motorului, la care vom ajunge într-un minut.
Mituri comune
Există mai multe concepții greșite despre modul în care funcționează aceste motoare și despre modurile în care acestea le afectează eficiența. Cea mai confuză se referă la lubrifierea motorului. Toate motoarele trebuie lubrifiate pentru a funcționa, altfel piesele lor metalice se vor uza unele pe altele și în cele din urmă vor înceta să funcționeze. Acesta este motivul pentru care unul dintre cele mai importante lucruri pe care le puteți face pentru a menține sănătatea și longevitatea vehiculului dvs. este
Motoarele în patru timpi sunt lubrifiate prin menținerea uleiului într-o pompă de carter. Uleiul este distribuit de la această pompă de carter fie printr-o acțiune de stropire, în care mișcarea arborelui cotit care se rotește în iar din uleiul din carter „stropește” ulei pe componentele motorului sau prin lubrifierea sub presiune furnizată de pompa.
Motoarele în doi timpi, pe de altă parte, nu pot utiliza un sistem de lubrifiere a pompei de carter, deoarece orificiile lor de admisie și ieșire (de evacuare) sunt situate pe părțile laterale ale cilindrului - orificiile s-ar bloca. În schimb, uleiul și benzina sunt fie amestecate înainte de a fi turnate în rezervorul de combustibil, fie motorul în doi timpi utilizează un fel de sistem de injecție de ulei.
Dacă utilizați un ulei de înaltă calitate în doi timpi, nu există niciun motiv pentru care motorul în doi timpi al ATV-ului dvs. să nu reziste la fel de mult ca un motor în patru timpi.
Oamenii vor încerca, de asemenea, să vă spună că motoarele în doi timpi produc mai multe emisii decât în patru timpi. În general, acest lucru este adevărat. Dar progresele uriașe ale tehnologiei au făcut ca timpii în doi timpi să ruleze aproape la fel de curat ca și în patru timpi.
Motoarele în doi timpi necesită mai multă întreținere, deoarece pornesc mai mult și funcționează mai bine. Vă puteți aștepta să refaceți capetele la fiecare câteva sezoane. Din fericire, motoarele în doi timpi sunt mult mai simple și, prin urmare, mai ușor de lucrat.
Concluzia: putere!
Aproximativ singura diferență dintre motoarele în doi timpi și în patru timpi, pe lângă numărul de aprinderi într-un ciclu, este cantitatea de putere pe care o pot genera, având în vedere că totul este egal. Un motor în doi timpi pornește de fiecare dată când pistonul se mișcă în sus și în jos o dată, în timp ce un motor în patru timpi pornește o dată în foarte doi timpi. După cum vă puteți imagina, obțineți mai mult profit cu un motor în doi timpi, care generează mai multă putere cu un cilindru de aceeași dimensiune.
