Pentru a împiedica oamenii să alimenteze accidental un motor diesel cu benzină, majoritatea pompelor de motorină se disting prin marcaje verzi și mânere verzi ale duzei de alimentare. În plus, interiorul ușii pentru combustibilul unui vehicul diesel are o etichetă „Numai combustibil diesel”. Dar ce se întâmplă dacă îți umpli din neatenție mașina diesel sau pickup-ul cu benzină?
Indiferent dacă sunteți începător cu motorina sau dacă ați avut întotdeauna atât vehicule pe motorină, cât și pe benzină în flota dvs. personală, poate fi atât de ușor să vă alimentați greșit rezervorul de motorină cu benzină. Umplerea unui rezervor de combustibil este o sarcină atât de obișnuită și banală, încât doar un moment de neatenție (chiar trebuia să citești acel mesaj text?) te poate face să apuci duza greșită și să pompezi.
Este destul de rău dacă îți dai seama imediat de greșeală și poți duce mașina tractată la un dealer auto sau la un atelier de reparații independent pentru a goli rezervorul - o pacoste de 500-1.000 USD.
Dar dacă nici măcar nu-ți dai seama de greșeală și ajungi să pleci cu un rezervor plin cu benzină? Sunt șanse să nu ajungeți foarte departe, poate doar o milă și ceva. Atunci motorina din conducta de combustibil cedează locului lotului proaspăt de benzină pe drumul de la rezervor și motorul începe să funcționeze „amuzant”.
Desigur, totul depinde de cât de mult motorină a rămas în rezervor înainte de a fi adăugată benzina și de cât de nou și sofisticat este motorul diesel.
Cât de mult gaz este nevoie pentru a dăuna unui motor diesel
Într-un motor „diesel curat” din 2007 sau mai nou, orice cantitate de benzină va deteriora probabil componentele sensibile de control al emisiilor (DPF, OxyCat și SCR) și sistemul. La motoarele mai vechi cu sisteme de emisii mult mai puțin sofisticate, un amestec ușor diluat (să zicem 90% motorină/10% benzină) ar trece probabil cu puțin sau deloc daune. Ar putea cauza pur și simplu o putere redusă a motorului, poate un pic mai mult zgomot și, posibil, un avertisment ascuțit de la senzorii de emisii care detectează altceva decât evacuarea pură diesel.
Este o concentrație mare de benzină care provoacă probleme reale. Fie că este o motorină modernă, curată, common rail (CRD) sau o veche unitate de injecție indirectă, care arde benzină directă sau motorină foarte diluată va duce aproape sigur la pagube catastrofale la motorina puternică motor.
Ce să faci și ce să nu faci
Dacă sunteți suficient de norocos să descoperiți că pompați benzină și nu motorină înainte de a pleca, iată ce se poate și ce nu.
- NU FACE porniți motorul, chiar și doar pentru a muta mașina de la pompe.
- NU FACE puneți contactul, chiar și doar pentru a debloca volanul. Acest lucru ar putea activa o pompă electrică de combustibil și ar putea alimenta combustibil contaminat în injectoarele motorului. DO spune-i însoțitorului de stație că nu poți muta mașina și plătești pentru combustibilul distribuit.
- DO sunați la furnizorul dvs. de servicii de pe marginea drumului și solicitați o remorcare fie la dealerul de marcă a vehiculului, fie la un atelier de reparații independent.
- DO goliți rezervorul de combustibil și primiți confirmarea că combustibilul contaminat a fost limitat la rezervorul de combustibil.
Dacă nu observați eroarea de alimentare greșită până când mașina a fost condusă, opriți-vă de îndată ce este în siguranță și sunați la furnizorul de servicii de pe marginea drumului pentru a solicita o remorcare. Din păcate, prețul pentru repararea daunelor va fi foarte mare și aceasta este o situație care nu va fi acoperită de garanția producătorului dumneavoastră auto.
Ce face gazul unui diesel
Problema alimentării unui motorină cu gaz are mai multe fațete; este o funcție a caracteristicilor de ardere complet diferite ale combustibililor (volatili și explozivi benzină față de motorină cu punct de aprindere ridicat) și particularitățile designului motorului în ceea ce privește modul în care este combustibilul aprins (aprindere prin scanteie față de aprinderea prin compresie).
Benzina este formulată pentru a rezista la auto-aprindere într-un motor cu scânteie (în funcție de octan), astfel încât acest combustibil introdus într-un motor diesel fie nu se va aprinde, fie, mai probabil, se va aprinde la momentul nepotrivit, provocând grave detonaţie— literalmente o undă de șoc în cilindrul tău. Deși componentele alternative ale motorului diesel - pistoane, știfturi și biele - sunt construite pentru rezistă la o forță explozivă enormă, efectele undelor de șoc ale detonației necontrolate pot distruge cu ușurință lor.
Dacă din întâmplare se evită deteriorarea majoră a motorului, există și alte consecințe grave.
Combustibilul diesel în sine acționează ca un lubrifiant pentru pompa de combustibil și sistemul de livrare, precum și pentru trenul de supape. Trecerea cu benzină subțire, cu vâscozitate scăzută, printr-un sistem de combustibil diesel, l-ar lipsi de lubrifiere și ar face ca acele componente sensibile să se frece împreună, distrugându-le în cele din urmă.
În plus, întregul sistem de combustibil este afectat negativ. Aceasta înseamnă că pompa de combustibil, filtrul de combustibil și injectoarele de combustibil vor trebui probabil înlocuite. În cel mai rău caz, ar putea fi mai ieftin să înlocuiți doar motorul și componentele.
Vești bune pentru vehiculele diesel mai noi
Orificiile filtrului de combustibil pentru vehicule pe benzină au fost făcute mai mici în diametru începând de la începutul anilor 1980; aceasta a fost ca răspuns la utilizarea obligatorie a combustibilului fără plumb pentru a proteja convertizoarele catalitice și la efectele negative ale plumbului asupra sănătății umane. De aceea, duza de umplere cu gaz cu diametrul mai mic se potrivește în deschiderea de umplere mai mare a mașinilor diesel.
Apoi, în 2009, BMW și-a lansat motorinele curate în SUA cu un „dispozitiv de protecție împotriva alimentării greșite” – în esență un înlocuitor al capacului de benzină cu un diametru specific duzelor diesel – ca echipament standard. Audi a urmat în 2011 cu un dispozitiv similar, iar începând cu vehiculele din 2013, Volkswagen și-a reproiectat rezervoarele de combustibil pentru a accepta doar motorină. Astăzi, aproape fiecare vehicul diesel - mașină sau pick-up - va accepta doar motorină.
Ce face combustibilul diesel unui motor pe benzină
Din fericire, acest scenariu este foarte puțin probabil, deoarece duzele de umplere diesel mai mari nu se potrivesc în gâturile înguste de umplere cu benzină. Dar dacă reușiți să introduceți motorină în rezervorul de benzină, probabil că motorul nici măcar nu va porni și, dacă o face, va funcționa îngrozitor și probabil va fuma ca un coș de fum. Daunele motorului vor fi cel mai probabil minime, dar o spălare amănunțită și costisitoare a sistemului de combustibil va fi cu siguranță necesară.
