Timpul de aprindere este greu de înțeles, dar ușor de reglat și setat. Doar pentru edificarea dvs., voi intra în ceea ce este despre sincronizare de pe această pagină, dar dacă nu aveți niciun interes în toate complexitățile sincronizarii aprinderii, de ce este important pentru cât de bine funcționează motorul și de ce poate fi dezastruos dacă este oprit, ar trebui să săriți peste toate discuțiile despre tehnologie și pur și simplu să scoateți manualul pentru a face ajustări.
Ce este sincronizarea aprinderii?
Motorul dvs. este o simfonie complexă de părți care se mișcă rapid -- pistoane, tije, supape, scripete, arbori cu came, un arbore cotit - toate aceste piese grele și puternice se mișcă cu mare viteză în interior motorul dvs. Pistonul tău se mișcă în sus și în jos, supapele se mișcă înăuntru și în afara, bielele împing și trag, iar arborele cotit se învârte sălbatic în centrul tuturor. Această simfonie se joacă de mii de ori în fiecare minut în timp ce conduci pe stradă.
Există două tipuri de sincronizare care ocupă un loc la fiecare eveniment motor. Primul se numește sincronizare cu came, al doilea este sincronizarea aprinderii. Sincronizarea camei are mai mult de-a face cu toate lucrurile grele care se mișcă rapid în interiorul motorului. Îți amintești de supape și pistoane? Ambele se mișcă, iar pistonul se mișcă cu puterea explozivă furnizată de ceilalți cilindri ai motorului dumneavoastră. Motorul dvs. are un
Din fericire, cu excepția cazului în care ați lucrat serios la mașina dvs., sincronizarea camei este probabil potrivită pentru bani. Dacă nu ar fi, ai ști asta pentru că mașina ta ar merge oribil, dacă ar merge deloc. Ta sincronizarea aprinderii, pe de altă parte, poate fi aruncat de orice număr de lucruri mărunte. Vestea bună este că este la fel de ușor de reglat și resetat. Puțină istorie: motorul din mașina sau camionul tău are 4 cicluri. Fiecare dintre aceste cicluri se repetă în fiecare cilindru. În primul rând, aspiră aer și combustibil. Cele mai multe mașini noi folosesc injecție directă astfel încât aerul este aspirat prin supapa de admisie în timp ce combustibilul este suflat de un injector precis. A doua parte, sau cursa, din fiecare cilindru se numește „cursa de compresie”. Acum amestecul aer-combustibil este literalmente comprimat strâns. Acest lucru creează căldură și volatilitate în amestec. A treia cursă este cursa de aprindere sau de ardere (acum ajungem undeva). În acest moment, bujie arde și aprinde amestecul aer-combustibil, determinând împingerea pistonului înapoi în jos până la partea inferioară a cursei. Cursa finală este cursa de evacuare. În acest moment, supapa de evacuare se deschide și lasă amestecul vechi, ars să iasă, astfel încât să putem aspira lucruri noi și să facem totul din nou!
Cheia pentru toată această operațiune este să vă asigurați că momentul acei scântei este în timp. O mică parte și obțineți un motor care funcționează împotriva lui însuși, ceea ce va provoca o pierdere de putere și un ralanti agitat. Mai puțin și puteți obține niște artificii serioase când nu le doriți! Fără scânteie? Încerca testează-ți bobina!
Noțiuni de bază pentru reglarea timpului
Acum că știți ce este în esență sincronizarea, vă pot spune elementele de bază despre cum să o reglați și să o setați pe motorul dvs. Timpul este diferit la fiecare motor, așa că este o idee bună să aveți un bun manual de service util pentru a vorbi despre detaliile din motorul dvs. Motoarele mai noi ajustează singuri sincronizarea, astfel încât atâta timp cât senzorii funcționează așa cum ar trebui, nu va trebui să faci nicio modificare a temporizării. De fapt, de obicei nu poți decât dacă remapazi cipul computerului tău de aprindere sau nu cumperi un cip de performanță aftermarket care are o hartă de sincronizare diferită. Fii atent, deoarece cip greșit nu numai că poate face ca mașina să funcționeze prost, dar poate și arunca coduri de eroare și aduceți pe cei temuți Verificați lumina motorului.
Dacă sunteți suficient de cool pentru a avea o mașină de școală mai veche sau un camion cu un distribuitor pe care să vă puteți pune mâna, reglarea timpului este la fel de simplă ca să dați o răsucire distribuitorului. Veți avea nevoie de o lumină de sincronizare. Cu lumina conectată conform instrucțiunilor și motorul pornit, îndreptați lumina spre fulia principală care iese din arborele cotit. Acest scripete are o crestătură sau un semn pe ea. Pe un motor cronometrat la zero grade înainte, cunoscut și sub numele de Top Dead Center, acel semn va părea să clipească cu lumina îndreptată spre el. Dacă slăbiți distribuitorul și îl întoarceți ușor, veți vedea că semnul se mișcă la stânga sau la dreapta. Rotiți distribuitorul prea mult și semnul va lăsa complet. De asemenea, puteți opri motorul în acest fel. Pe majoritatea scripetelor manivelei, există un alt semn. Acesta este marcajul pe care îl vizați, de obicei undeva între 3-5 grade înainte de Top Dead Center. Tot ce faci este să rotiți distribuitorul până când acel semn de sincronizare clipește în locul potrivit de fiecare dată. Odată setat, strângeți distribuitorul ca să nu se întoarcă de la sine și ești bine!
