Deși mulți sisteme de aprindere pe mașinile noi de astăzi sunt controlate de computer, mașina dvs. clasică sau model târziu are probabil un sistem de aprindere puncte. Și dacă îți place să lucrezi la mașină, există câteva lucruri pe care trebuie să le înțelegi înainte de a-i seta timpul, inclusiv importanța stabilirii stației.
În Gap
Punctele de aprindere sunt un set de contacte electrice care pornesc și opresc bobina la momentul potrivit. Punctele sunt deschise și închise prin acțiunea mecanică a lobilor arborelui distribuitor care împing asupra lor. Obținerea celui mai bun decalaj între puncte este esențială pentru performanța și fiabilitatea corespunzătoare a motorului. Setați punctele prea largi și bujiile nu primesc suficient suc. Așezați-le prea aproape și motorul nu mai funcționează după câțiva mile.
La turații obișnuite de funcționare a motorului, punctele se deschid și se închid de câteva sute de ori pe secundă, numărul exact depinzând de numărul de cilindri și de turația motorului. Punctele trebuie să fie închise pentru o perioadă apreciabilă de timp pentru a construi fluxul magnetic maxim în miezul bobinei de aprindere. S-ar putea să sune ca ceva din „Înapoi în viitor” (de fapt, a fost timp când acest proces era considerat aproape magic), dar astăzi este cunoștințele de bază ale automobilelor.
Rămâi pe El
Perioada de închidere a punctelor este specificată de proiectantul sistemului de aprindere și este de obicei exprimată ca grade de rotație a distribuitorului. Într-un motor cu patru cilindri, unghiul dintre fiecare lob al camei de aprindere este de 90°, iar perioada de închidere a punctelor sau „DWELL” este de obicei puțin peste 45° de rotație a distribuitorului. Într-un motor cu șase cilindri, lobii sunt distanțați de 60°, iar timpul de stație este de 30° până la 35°.
Starea este ajustată prin setarea decalajului punctelor la o distanță specificată la deschiderea maximă. Un decalaj mai mic dă mai mult timp, iar un decalaj mai mare dă mai puțin. Ducând-o la extreme, oprirea excesivă înseamnă că punctele se închid prea curând după deschidere, întrerupând colapsul câmpului magnetic înainte ca acesta să-și livreze toată energia. Prea puțină stație dă fluxul magnetic timp insuficient pentru a construi la maximum.
Setează-ți ultima sincronizare
Ambele condiții dau o scânteie slabă care devine și mai slabă pe măsură ce turația motorului crește și produce rateuri de aprindere la viteze normale de operare. Starea, precum și decalajul bujiilor au un efect asupra momentului de aprindere. Cu cât punctele se deschid mai târziu, cu atât mai târziu vine scânteia și întârzie sincronizarea. Cu cât punctele se deschid mai devreme, cu atât mai devreme apare scânteia și avansează sincronizarea. De aceea, sincronizarea este ultimul lucru care trebuie stabilit într-o perfecționare.
Cum să setați locuința
Ați citit mai sus că momentul aprinderii este ultimul lucru de setat atunci când reglați motorul. Locuința și, prin urmare, diferența de puncte, trebuie stabilită înainte de a stinge lumina de sincronizare. Pentru a seta timpul, scoateți capacul distribuitorului și rotorul, împămânțiți firul bobinei și scoateți toate bujiile de la motor. Configurați contorul de timp și conectați un demaror de la distanță. Dacă nu aveți o buclă de pornire de la distanță, puteți oricând să cereți unui prieten să fie operatorul dumneavoastră cheie pentru această procedură. Porniți cheia și porniți motorul. Folosind un ecartament pentru a vă apropia, reglați punctele la setarea dorită în funcție de citirile de timp și strângeți punctele. Rotiți-l din nou pentru a vă asigura că unghiul de oprire este încă corect.
Acum poți continua stabilește-ți timpul.
