Toate motoarele de automobile moderne alimentate cu gaz folosesc injectoare de combustibil pentru a livra combustibil în camera de ardere. Sarcinile, vitezele și condițiile de temperatură variabile necesită ca livrarea combustibilului să fie reglabilă, iar acest lucru se realizează prin modificări ale lățimii impulsului injectorului.
Lățimea impulsului injectorului este perioada de timp, măsurată în milisecunde (ms), în care un injector de combustibil rămâne deschis (furnizează combustibil) în timpul ciclului de admisie al cilindrului. Lățimea tipică a impulsului injectorului pentru un motor la ralanti la temperatura normală de funcționare este între 2,5 și 3,5 ms. Atunci când un motor trebuie să producă mai multă putere - pentru a accelera pe o autostradă, de exemplu - computerul de bord mărește lățimea impulsului injectoarelor de combustibil pentru a furniza mai mult combustibil.
Cum se determină lățimea pulsului
În ceea ce privește mecanica motorului, determinarea lățimii impulsului injectorului de combustibil este destul de simplă. În primul rând, determinați lățimea impulsului de bază uitându-vă într-un tabel de referință în care este explicată relația dintre turația motorului și sarcină. Odată ce determinați lățimea de bază, determinați apoi ce factori vor afecta performanța motorului dvs., cum ar fi nivelurile de oxigen și temperaturile lichidului de răcire și conectați-le la ecuația „lățimea impulsului = (Impuls de bază)(Factor A)(Factor B)."
În realitate, totuși, lățimea impulsului motorului dvs. este determinată de 100 sau mai mulți factori precum aceștia, iar un tabel de referință poate fi utilizat pentru a determina valorile corespunzătoare pentru această ecuație. De exemplu, o temperatură a lichidului de răcire „Factor A” de 75 este evaluată la 0,9 în ecuația de mai sus prin tabelul său de referință.
Din fericire, producătorii folosesc această formulă de ani de zile și au perfecționat procesul. Unele mașini au acum monitoare electronice care pot citi măsurătorile exacte ale tuturor factorilor care intervin determinând lățimea impulsului, iar hackerii le pot programa pentru a crește performanța motorului prin ajustarea ecuații. Acest lucru nu este recomandat mecanicilor începători sau mecanicilor cu puțină experiență cu modulele de control al motorului (ECM).
Ce poate merge rau
Chiar și cea mai mică variație a ratei de injecție a combustibilului poate afecta performanța motorului dvs., în principal pentru că este proiectat să funcționeze cu un anumit raport în funcție de o multitudine de factori. Puteți observa problemele cu injectorul de combustibil într-o varietate de moduri.
Un miros de combustibil care vine din compartimentul motor, de exemplu, ar putea însemna că injectorul de combustibil creează o lățime a impulsului prea lungă. O aprindere greșită a motorului sau o scădere a puterii, accelerare, sau viteza ar putea fi simptome ale unui injector de combustibil defect. În orice caz, vehiculul dumneavoastră are încorporat un mesaj de siguranță pentru a preveni o defecțiune spontană asociată: ledul „verifica motorul”.
Dacă ale tale verifica lumina motorului se aprinde, ar trebui să vedeți un mecanic sau să verificați singur motorul căutând codul OBD-II pe care ECM-ul vehiculului dvs. îl emite. Dacă vedeți un cod care face referire la defecțiunea injectorului de combustibil, singura soluție ar putea fi înlocuirea injectorului. În orice caz, cel mai bine este să vizitați un mecanic pentru o diagnoză completă și cea mai profesională soluție la problemele cu motorul dumneavoastră.
