Înălțimea scaunului motocicletei este importantă când alegând și mergând pe bicicletă. Ce trebuie să știți despre înălțimea scaunului?
Înălțimea scaunului este măsurarea (de obicei în milimetri sau inci) de la punctul cel mai de jos al șeii unei motociclete până la sol, cu bicicleta poziționată în poziție verticală (adică, nu pe suport lateral sau pe suport central.) Dar cifra poate varia în funcție de pe suspensie setări; de exemplu, dacă bicicleta este configurată cu preîncărcare mai mare, se poate așeza mai înaltă și se poate așeza mai puțin atunci când un călăreț își sprijină greutatea pe șa.
Cea mai ușoară modalitate de a raporta înălțimea scaunului cu tipul de corp este măsurarea întreținerii, care este distanța dintre picioare și sol.
Tipul de bicicletă și înălțimea scaunului motocicletei
Șaua vin într-o mare varietate de forme, dimensiuni și înălțimi, deoarece fiecare tip de motocicleta are un scop diferit -- și, prin urmare, funcție. Ca rezultat direct al variabilelor de inginerie și stil ale unei biciclete, șaua motocicletei capătă forme diferite care afectează capacitatea pilotului de a ajunge la sol.
Croazierele tind să aibă cele mai joase înălțimi ale scaunelor, deoarece motoarele lor sunt de obicei v-twin în linie înguste care stau înaintea călărețului. Acest lucru lasă mult spațiu pentru ca șaua să fie poziționată mai aproape de sol.
Biciclete sport au de obicei șei mai înalte, deoarece garda la sol mai mare permite bicicletei să se poată apleca mai mult la viraje. Motoarele cu mai mulți cilindri, montate transversal, comune motocicletelor sport, pot crea, de asemenea, ambalaje mai strânse, ceea ce forțează o plasare mai mare a scaunelor.
Bicicletele offroad, cu dublu scop și supermoto au cursa crescută a suspensiei, ceea ce poate face o treabă excelentă în a netezi neregularitățile de suprafață. Deplasarea mai mare a suspensiei crește, de asemenea, înălțimea generală a bicicletei și, în mod natural, a șai. Dar, după cum veți vedea mai jos, nu ar trebui să luați întotdeauna evaluările înălțimii scaunului pe bicicletele offroad la valoarea nominală.
Nu este doar înălțimea scaunului, ci forma șei
Este ușor să fii obsedat de numerele de pe o fișă de specificații, iar producătorii de motociclete folosesc adesea cifrele înălțimii scaunului ca tactică de vânzare, deoarece numerele mai mici deschid ușa pentru mai mulți cumpărători potențiali. Unii producători au chiar și un filtru pe site-urile lor web care evidențiază bicicletele cu cea mai mică înălțime a scaunelor. Uneori, cifra spune doar jumătate din poveste.
Bicicletele de teren au șei înguste, care permit o extensie mai mare a picioarelor. Deși scaunele lor sunt înalte, acele cifre ale înălțimii scaunului pot fi puțin înșelătoare, deoarece șaua lor îngustă facilitează atingerea trotuarului. Pe de altă parte, motocicletele sport au adesea șei mai largi, deoarece călărețul stă deasupra unui motor cu mai mulți cilindri configurat transversal, ceea ce necesită o suprafață mai largă. De obicei, lățimea îngreunează atingerea solului, deoarece picioarele călărețului trebuie să se întindă în jurul suprafeței mari și plane a șeii.
Lecția de aici? Luați cifrele înălțimii scaunului cu un sâmbure de sare, deoarece nu există un înlocuitor pentru a sta efectiv pe o motocicletă și a afla cât de ușor este să atingi pământul.
Cât de sus este prea mare?
Există o anumită liniște să simți ambele picioare plantate ferm pe trotuar la un semafor, dar cu siguranță este mai mult un lux decât o necesitate. Alegerea ta de bicicletă ar trebui să țină cont de nivelul tău de confort personal, iar cel mai bun mod de a-l explora este să stai efectiv pe bicicletele în cauză și să vezi cum se simt.
Veți observa că greutatea bicicletei are un efect mare asupra cât de ușor este să vă mențineți în poziție verticală. Dacă o bicicletă este ușoară, s-ar putea să o poți ține sus în timp ce stai în vârful degetelor de la picioare. Bicicletele mai grele ar putea cere să stați cu piciorul plat. Dacă eșantionați o bicicletă pe un teren plan, trebuie să aveți în vedere și faptul că oprirea sau parcarea pe trotuar denivelat (sau acolo unde drumul are o „coronă”, adică pante pe laterale) va necesita mai multă rază de acțiune.
La sfârșitul zilei, nu există o formulă magică pentru selectarea înălțimii scaunului; este o preferință individuală care se evaluează cel mai bine după nivelul de confort și gustul personal.
Short Riders
Călăreții mai scunzi vor observa că alegerea protecției picioarelor le afectează capacitatea de a atinge solul; nu numai că cizmele oferă mai multă protecție împotriva impactului, dar tălpile lor groase vor ajuta și la contactul cu pavajul.
O altă modalitate de a vă maximiza atingerea piciorului este să vă îndepărtați bicicleta de partea pe care veți pune piciorul în jos. În acest fel, motocicleta se va înclina ușor și veți putea forma eficient un trepied care permite o oprire stabilă până când este timpul să rulați din nou.
Există, de asemenea, șanse mari să fie disponibilă o șa accesorie pentru bicicleta dvs., care vă va scădea altitudinea și va face mai ușor să atingeți solul.
Dar scăderea suspensiei?
Mulți călăreți se grăbesc să coboare suspensia bicicletei fără a se gândi. Pe lângă modificarea garda la sol, scăderea suspensiei afectează și garda la viraj, compresia șocului, cursa roții și geometria suspensiei... toate acestea se traduce de obicei în mai rău manipulare. Deși nu este imposibil să coborâți o bicicletă și să anticipați caracteristici neobișnuite de manevrabilitate, este recomandabil să evitați modificarea suspensiei și să găsiți alte modalități de a aborda problema înălțimii scaunului.
