Te-ai uitat vreodată la vitezometrul mașinii tale clasice și acul tremura în ritm cu un sunet îngrozitor și ascuțit? Din fericire, problemele cu vitezometrele actionate mecanic pot fi adesea rezolvate cu putin efort. Aici vom vorbi despre modul în care funcționează și despre problemele comune la mașinile de epocă.
Funcționarea vitezometrului cu angrenaje
Indiferent dacă aveți un Chevrolet Nova Super Sport din 1969, un Oldsmobile Rocket Eighty-Eight din epoca anilor 50 sau chiar un Mașină sport britanică ca un Jaguar E-Type, vitezometrele funcționează practic la fel. Un semnal provine de la un angrenaj condus care se îmbină cu arborele din coada transmisiei. Această configurație rotește un miez de metal flexibil în interiorul unui cablu de vitezometru, care, la rândul său, se conectează la partea din spate a capului vitezometrului montat în panoul de instrumente.
Cu cât arborele din coadă se rotește mai repede, cu atât citirea este mai mare pe tabloul de bord. Acest tip de implementare oferă producătorilor de mașini o oarecare flexibilitate pentru a schimba calibrarea prin schimbarea dimensiunii angrenajului care se montează pe transmisie. Din acest motiv, găsiți adesea o treaptă de viteză colorată specifică pentru diferite dimensiuni de anvelope și rapoarte diferențiale din spate. De fapt, numărarea numărului de dinți de pe angrenaj și cunoașterea culorii acestuia sunt de ajutor
Tipuri de probleme cu vitezometrul
Una dintre cele mai enervante probleme ale vitezometrului este funcționarea scârțâitoare. Un sunet puternic este generat de frecarea miezului metalic în interiorul mantalei cablului. Un cap de vitezometru poate genera, de asemenea, zgomot, care se învârte și el la aceeași viteză. Dacă deconectați cablul de la un cap de vitezometru și încă face zgomot, atunci tocmai ați izolat problema ca cablul în sine.
Cu toate acestea, dacă zgomotul dispare atunci când este deconectat, atunci capul conține problema. După cum am menționat mai sus, o altă problemă comună este calibrarea citirii. Uneori, proprietarii nu află cât de departe se află un vitezometru până când conduc pe autostradă cu 55 MPH și primesc un bilet de viteză pentru depășirea limitei de 10 MPH.
Schimbarea raportului de transmisie a diferenţialului spate sau a dimensiunii roţii şi anvelopei sunt două motive pentru care vitezometrul oferă citiri incorecte. Cu toate acestea, alte upgrade-uri precum înlocuirea unei transmisii automate cu trei trepte cu una automată cu patru trepte sau trecerea unei transmisii manuale cu trei trepte la o unitate modernă de supramulțumire cu cinci trepte va provoca, de asemenea, neregularitate lecturi.
Repararea vitezometrelor
Când au asamblat cablul vitezometrului din fabrică, au umplut cablul cu unsoare pentru rulmenți și apoi au sigilat ambele capete. Acest lubrifiant se poate scurge, se poate deteriora sau se poate usca pe perioade lungi de timp. Fără lubrifiere, funcționarea devine zgomotoasă, dar aceasta nu este singura problemă. Deoarece cablul trece de la exteriorul mașinii până în sus sub bord, este nevoie de câteva răsuciri și întoarceri pe parcurs. Acest lucru poate provoca o situație de legare care încetinește cablul.
Acest lucru are ca rezultat un ac tremurat care poate face dificilă citirea milelor pe oră sau cel puțin te poate înnebuni încercând. Înlocuirea cablului vitezometrului este o opțiune, dar există două metode de lubrifiere a cablului vechi pe care merită să le încercați mai întâi. Pentru o metodă, ei fac un lubrifiant special pentru cablul vitezometrului care este instalat acolo unde cablul se atașează la capul vitezometrului. Acest ulei penetrant, formulat special, folosește gravitația pentru a-și coborî prin cablu.
A doua metodă atacă situația de la celălalt capăt. Uneltele Lisle și marca de piese auto de ajutor realizează un gadget care se conectează la partea de transmisie a cablului. Se numește instrument de lubrifiere a cablului vitezometrului. Are un fiting Zerk care se conectează la orice pistol de unsoare standard. Acest lucru vă permite să pompați lubrifiant proaspăt în interiorul cablului. Acest lucru poate rezolva adesea probleme, dar nu are întotdeauna succes.
