Cui nu i-ar plăcea să testeze Noul Potenza de la Bridgestone prin autocrossing pe un BMW 328i, sau discutați despre tehnologia curselor cu inginerii de la Yokohama? Pe de altă parte, nu toată lumea are nevoie sau își dorește anvelope de înaltă performanță pentru șoferul zilnic. Majoritatea oamenilor vor doar anvelope decente la un preț bun. Având în vedere asta, este o plăcere să revizuim un set de anvelope care sunt proiectate și construite pentru a fi agresiv de mediu și spectaculos de ieftine: Fuzion Touring.
Construită ca o marcă de casă de către Bridgestone, Fuzion este o anvelopă Grand Touring fără pretențioși și fără pretenții, făcută pentru a vă duce de la punctul A la punctul B într-o lipsă totală de stil. De fapt, Fuzion întruchipează destul de mult mesajul că stilul este supraevaluat. Se întâmplă să vând multe dintre aceste anvelope și ceea ce am auzit de la clienții mei este că Fuzion-urile sunt adesea exact ceea ce au nevoie: o anvelopa buna la un pret avantajos.
Pro
- Calitate bună a construcției
- Pret imbatabil
- Plimbare lină și confortabilă
Contra
- Uzură moderată până la scăzută
Tehnologie
Fuzion folosește tehnologie care este acum aproape standardul de vanilie pentru industrie. Curele duble din oțel îmbrăcate în nailon se ascund în interiorul unui compus al benzii de rulare îmbunătățit cu silice. Compuși de cauciuc îmbunătățiți cu silice sunt noul standard de aur în industria combinării cauciucului, deoarece siliciul face uzura cauciucului mai lentă, permițând anvelopele să fie fabricate cu cauciuc mai moale și mai aderență, fără problemele masive de uzură care afectau cauciucul moale compuși. Banda de rulare prezintă nervuri crestate și lamele de rulare pentru a oferi marginile de mușcătură pentru aderență pe umedă și pe zăpadă. Patru șanțuri circumferențiale evacuează rapid apa. Între caneluri sunt mai multe nervuri rigidizate pentru a spori stabilitatea și a netezi calitatea călătoriei.
Performanţă
Cu siguranță, Fuzions nu vor fi un mare succes pe pista de autocross, dar nu au fost niciodată proiectați pentru asta. Pe stradă, totuși, sunt aproape simbolul „anvelopei”. Aderența uscată și umedă sunt ambele destul de bune. Au o senzație stabilă și încrezătoare în ploaie și este dificil să faci hidroavion în apă stătătoare. Aderența la zăpadă este cu mult sub medie; acestea nu sunt în niciun caz genul de toate anotimpurile care se vor descurca pe zăpadă.
Fuzionii se simt fermi, poate chiar ușor aspri, dar netezi pe autostradă. Răspunsul direcției nu este deloc rapid, dar merg acolo unde îi indicați. De fapt, este relativ ușor să uiți că anvelopele fac aproape orice; ele dispar foarte ușor într-un fel de zgomot mental de fundal. Dacă am vorbi despre, să zicem, un Potenza RE-11, acesta ar fi un lucru rău. Pentru piața țintă a lui Fuzion, este posibil cel mai bun lucru. Acestea sunt anvelopele pe care le primești atunci când nu vrei să te gândești la anvelopele tale.
Concluzia
Pe de o parte, aceste anvelope umplu o nișă foarte importantă. De obicei, la mai puțin de 100 USD per anvelopă, puține anvelope sunt mai puțin costisitoare și mai puține au încă nivelul de calitate cu care se poate lăuda Fuzions la acel preț. O anvelopă ieftină merită rareori dacă trebuie să vă faceți griji dacă pereții laterali vor ține sau dacă veți obține o separare a centurii la 10.000 de mile. Când vine vorba de anvelopele de bază pentru naveta zilnică, nu există multe alegeri mai bune.
Pe de altă parte, Fuzion-urile nu au tendința de a obține un kilometraj mare din benzi de rulare. 40.000 de mile sunt destul de mici pentru o garanție a benzii de rulare în zilele noastre și, cu o anvelopă mai scumpă precum Defender de la Michelin, sunteți aproape sigur că veți obține de două ori, dacă nu de trei ori, kilometrajul de la anvelope. Asta face o problemă de matematică interesantă: care este, în cele din urmă, mai scumpă - un set de apărători sau două seturi de Fuzion?
Garanție pentru uzura benzii de rulare:
5 ani/40.000 mile (evaluat H și V)
5 ani/50.000 mile (evaluat T)
Evaluare UTQG: 400 A A.
25 de dimensiuni de la 185/60/14 la 225/60/18
