Au trecut de mult vremurile lui 5.0 Mustang. Răspunsul celei de-a cincea generații la un ponei de performanță este 4.6L GT Mustang; GT a sta pentru Gran Turismo sau Grand Touring. Deci întrebarea pe care o pun toată lumea este: „Ce este nou pentru 2008?” Deși există câteva opțiuni noi, cum ar fi iluminare ambientală, faruri HID opționale și airbag-uri laterale standard, Mustang GT 2008 este foarte asemănător cu modelul 2007. Cum așa? Citiți mai departe. Baza de 27.020 USD, 33.280 USD testat, economie de combustibil EPA 15 MPG în oraș, 23 MPG pe autostradă.
Prima vedere: funcții noi în 2008
În ultimii câțiva ani, mi-am condus o parte echitabilă de Mustang GT și, să fiu sincer, sunt extrem de impresionat de rafinamentele aduse de Ford Mustang-ului în a cincea generație. Mașina transmite în mod clar stilul clasic Mustang până la capăt. Cel mai bun dintre toate, Ford oferă mai multe opțiuni la nivel de fabrică pentru cumpărători decât oricând. De exemplu, în 2008, Ford oferă o nouă funcție de iluminare ambientală pentru Mustang, care luminează Picioare din față și din spate și suporturi pentru pahare din față în roșu, portocaliu, albastru, indigo, violet, verde și galben. Felicitari băieților din Detroit pentru că au oferit opțiuni pentru Mustang care anterior erau disponibile doar în comunitatea pieței de schimb. Dacă aș fi vrut să adaug o iluminare similară Mustang-ului meu de a patra generație, o achiziție a unui
În plus, Ford a făcut Mustang-ul mai sigur prin realizarea standardelor de airbag-uri laterale atât pe scaunele din față, cât și pe cele ale pasagerului. Compania oferă, de asemenea, faruri opționale HID cu „descărcare de mare intensitate” pe modelul GT 2008, care oferă un bec mai strălucitor la o putere mai mică. Deși vehiculul pe care l-am testat folosea faruri tradiționale, J.D. Power and Associates spune că farurile HID oferă o siguranță suplimentară față de farurile tradiționale. Potrivit companiei, „Cu puterea lor de lumină mai strălucitoare și un fascicul mai concentrat, de înaltă intensitate farurile sunt o caracteristică de siguranță activă, deoarece vă ajută să evitați accidentele înaintea lor întâmpla."
Mustang GT 2008 este disponibil și în trei culori noi: Vapor Silver, Sangria Red și Silver Metallic, deși Mustang-ul pe care l-am testat a fost un Dark Candy Apple Red GT. Sincer să fiu, nu am fost cucerit de culoare. Din anumite motive, mi-am imaginat întotdeauna Candy Apple Red arătând ascuțit, așa cum văzusem culoarea pe multe Mustang-uri clasice. Când l-am văzut prima oară pe GT 2008, am simțit că este puțin cam mult. Din anumite motive, culoarea pur și simplu nu părea să se potrivească cu mașina. Poate că avea nevoie doar de niște dungi albe de curse.
În scaunul șoferului: Iubește Creatura Confort, mai ales în trafic intens
A fi la volanul lui Mustang GT este o experiență puternică. Zumzetul motorului și fluxul de putere prin evacuarea dublă a mașinii m-a făcut să-mi doresc să fie ziua cursei. În ceea ce privește direcția, mânerul roții a fost confortabil și a oferit o mulțime de performanțe în timp ce navigam prin viraje strânse și prin traficul ocazional în orele de vârf care se mișcă rapid. Scaunul șoferului cu putere în 6 direcții, opțional, mi-a permis să mă întind, cu mult spațiu pentru a mă relaxa, ținând în același timp picioarele poziționate suficient de aproape de pedalele vehiculului. Adevărat, m-am săturat de schimbarea vitezei în sus și în jos pe 405, dar asta este natura fiarei. O transmisie manuală în Los Angeles este multă muncă. cât despre schimbător de viteze în sine, am găsit că a schimbat ușor prin trepte de viteză, deși a existat o senzație puțin nenaturală la trecerea de la a treia la a patra și invers. Acest lucru s-ar putea datora poziționării mele sau pur și simplu unei preferințe personale.
În ceea ce privește confortul creaturilor, cel Sistem de navigație opțional bazat pe DVD pentru GT 2008 este frumos. Nu vă pot spune de câte ori m-a ajutat sistemul să găsesc calea de a ieși din traficul bară de protecție la bara de protecție aici, în L.A. Din păcate, sistemul adaugă 1.995 USD la prețul vehiculului. Aici, în L.A., am găsit că merită bine prețul. În alte părți ale țării, orașe mici și altele asemenea, caracteristica este probabil un cost suplimentar inutil.
De asemenea, am găsit că funcția radio Sirius încorporată este o binecuvântare deghizată. Da, adaugă 195 USD la preț, dar merită din plin costul. M-am conectat la Hair Nation și am ascultat „Nu pot conduce 55” de Sammy Hagar de mai multe ori în timp ce naviga pe Autostrada 101. Cel mai bine, era fără reclame.
Desigur, caracteristica mea preferată a fost sistemul de alertă pentru instrumente, care m-a informat că mai aveam 40 de mile de parcurs înainte să rămân fără benzină. Această caracteristică elimină ghiciturile de la mersul pe gol. De asemenea, poate salva ziua dacă nu acordați atenție instrumentelor de măsurare.
Alte opțiuni de pe GT au inclus scaune încălzite. Poate că sunt doar de la vechea școală, dar nu pentru asta este partea din spate, pentru a încălzi scaunele? Am încercat funcția și a funcționat perfect. Pur și simplu nu eram atât de interesat să folosesc dispozitivul. Poate că o altă iarnă înapoi în Jersey mi-ar răzgândi.
Pe drum: multă putere, dar axa din spate trebuie să funcționeze
În concluzie, Mustang GT 2008 are putere. Dacă nu ești atent, poți să te trezești cu ușurință pe coadă de pește între benzi. Aceasta este o veste veche pentru proprietarii majorității Mustang-urilor. Cu 300 CP și 320 lb-ft de cuplu la dispoziția sa (cu 50% mai multă putere decât blocul mic V-8 de 289 de inchi cubi găsit în clasicul 1/2 Mustang din 1964), GT este o adevărată mașină musculară de astăzi. standardele. Pe drum liber, zgomotul evacuarii mașinii îl face pentru un șofer încrezător. Cel mai bun din toate, mașina chiar poate să treacă la un moment dat. Am avut o convorbire apropiată când o bătrână sa oprit pe banda mea de pe autostradă, forțându-mă să finalizez o „manevră evazivă”. La 55 MPH, am schimbat din treapta a cincea în treapta a patra și am pus pedala jos. Roțile ciripit și mașina bătrânei părea să stea nemișcată, bineînțeles în spatele meu. Nu există nicio îndoială. Dacă este puterea de care aveți nevoie, GT o are acoperită.
Din păcate, Mustang GT are și o axă reală. Colegul meu, Aaron Gold, a comentat această caracteristică anul trecut în recenzia sa despre California Special GT Mustang 2007. Aaron a spus: „Mustang-ul are o axă spate solidă (sau „activă”), așa că o denivelare pe o parte afectează roata pe cealaltă.” Ei bine, unele lucruri nu se schimbă niciodată. Am constatat că puntea din spate a avut un impact și asupra performanței de manevrabilitate a lui Mustang. Privind în urmă, a afectat și performanța vechiului meu GT 2001. Nu sunt primul care menționează acest lucru, așa că sperăm că Ford va rezolva asta în următoarea încarnare Mustang. Cu atât de multă putere sub roți, este o dezamăgire pe care mașina nu o poate face față la fel de bine ca alte mașini sport de pe piață.
Sfârșitul călătoriei: Da, Lloyd Christmas, îmi place mult
Bine, poate sunt părtinitoare, dar mi-a plăcut cu adevărat Mustang GT 2008. Mașina are încă putere, încă are atractivitate și este încă distractiv de condus. Cel mai bine, există o mulțime de opțiuni pe care le puteți cumpăra pentru a o face și mai bună. Singurele mele plângeri sunt folosirea în continuare a unei punți din spate sub tensiune și prețul mașinii. Hai sa recunoastem; 33.280 USD (prețul mașinii mele de testare) nu este ieftin din nici un standard. Apoi, din nou, oferă o opțiune viabilă pentru entuziaștii care doresc un Mustang de performanță, dar nu pot plăti mai mult de 40.000 USD pentru un Shelby GT500.
Ceea ce afectează cu adevărat valoarea lui GT Mustang, după părerea mea, este performanța pe care o avem acum la Mustang-ul V6 de 4.0L. Cu 210 CP la dispoziție, are putere, are aspect și este mai ieftin ca preț. În plus, este mai ieftin de asigurat, are un consum de benzină puțin mai bun (am reușit să obțin două zile în plus de timp de conducere dintr-un Mustang V6 rezervor înainte de a fi nevoit să îl umpleți) și puteți obține o mulțime de opțiuni suplimentare la nivel de dealer, păstrând în același timp o cheltuială rezonabilă buget. Acestea fiind spuse, V6 nu este un GT. Entuziaștii, precum mine, știu că cele două mașini au fost create cu scopuri diferite. V6 este proiectat pentru a fi mai economic și mai prietenos pentru consumatori. GT este conceput pentru a fi o mașină de performanță. Dacă cauți performanța și puterea, uită-te la Mustang GT. Dacă puterea este bună, dar căutați o călătorie generală, luați în considerare V6.
Ce mi-a plăcut la Mustang GT
- E rapid
- Nota de evacuare este uimitoare
- Arata grozav
- Străinii presupun imediat că ai o mașină rapidă
- Accesoriile suplimentare sunt disponibile cu ușurință
- Nu trebuie să vă faceți griji cu privire la modul în care îl veți face upgrade pentru a-l face să arate ca un GT
Ce nu mi-a plăcut
- Axa din spate activă are un impact negativ asupra călătoriei generale
- Am aproximativ 14 MPG și benzina nu este ieftină
- Nu există o modalitate ușoară de a conecta un iPod decât dacă cumpărați un accesoriu suplimentar
- The locul din spate este încă înghesuit, atât pentru copii, cât și pentru adulți
- Foarte putin Spațiu portbagaj
Cine ar trebui și nu ar trebui să cumpere Mustang GT 2008
Detalii și specificații
- Stilul corpului: Mașină sport coupe-pasager
- Capacitate locuri: 4
- Pret de baza: 25.840 USD Deluxe Coupe GT/27.020 USD Premium Coupe GT/30.665 USD Deluxe Convertible GT/31.845 USD Premium Convertible GT
- Model testat/pret: 2008 Premium GT Coupe/ 33.280 USD
- Motor de baza: Motor V8 4.6L 3V OHC
- Motor optional: Nici unul
- Este necesar combustibil premium? Nu
- Transmisie: manual/automat cu 5 trepte
- Linia de transmisie: Motor față, tracțiune spate
- Estimări ale economiei de combustibil EPA: 15 MPG oraș/23 MPG pe autostradă
- Unde a fost construit: Statele Unite
- Echipament standard de siguranță: Airbag-uri frontale, airbag-uri laterale, control ABS de tracțiune, Securilock, intrare fără cheie de la distanță, frâne antiblocare
- Echipament de siguranță opțional: Sistem antifurt activ
-
Caracteristici standard majore: Jante din aluminiu de 17 inchi, proiectoare de ceață față, inox
Evacuare dublă din oțel, bancheta din spate rabatabilă - Opțiuni majore: Jante din aluminiu premium de 18 inchi, sistem de navigare pe DVD, scaune/geamuri/oglinzi electrice, scaune încălzite, iluminare ambientală, pachet de upgrade interior, pachet California Special
- Garantie: 3 ani/36.000 mile bara de protecție la bara de protecție, 5 ani/60.000 mile grup motopropulsor
- Asistență rutieră/întreținere gratuită: 5 ani/60.000 mile asistență rutieră
Cei mai buni rivali
- 2008 4.0L Mustang
- 2008 Shelby GT
