Fix-A-Flat este comercializat ca fiind practic echivalentul cu o anvelopă de rezervă instantanee, o cutie de aerosoli care conține un substanță misterioasă care nu numai că îți va petice o gaură în anvelopă chiar pe marginea drumului, dar o va umfla ca bine! Dar este într-adevăr atât de bun pe cât pretinde că este?
Suntem oarecum lipsiți de entuziasm, dar vom admite că are utilizări (limitate).
Aveți grijă la cutiile mai vechi
În funcție de vârsta cutiei, Fix-A-Flat poate fi:
- Inflamabil/Exploziv.
- Toxic.
- Acid.
- O combinație a tuturor celor de mai sus.
Cutiile mai vechi de Fix-A-Flat conțin fie propan, fie butan ca propulsor și umplutură pentru anvelope, ceea ce poate fi periculos, deoarece ambele substanțe sunt inflamabile și explozive. Cumva ideea că anvelopele se încălzesc atunci când sunt conduse sau că dezumflarea anvelopei s-ar putea întâmpla într-un magazin Mediul în care ar putea fi prezente scântei și flăcări nu pare să fi trecut niciodată prin minte oamenilor care produc chestiile. Acest lucru a dus, de asemenea, la numeroase anecdote de anvelope care explodează, sau cutii corodate sau ruginite lăsate în mașinile fierbinți care explodau în portbagaj și distrugeau tot ce se afla în apropiere.
Problema propulsoarelor
Chiar și cu propanul sau butanul nemaifiind o problemă, problema propulsoarelor a rămas. La început, propulsorul a fost o hidrofluorocarbură numită HFC-134a, care este neinflamabilă, dar care este un gaz cu efect de seră major. Pentru a face o idee despre cât de mare: potențialul oricărei substanțe chimice de a contribui la încălzirea globală se numește potențialul său de încălzire globală. Dioxidul de carbon are un potențial de încălzire globală (GWP) de 1, standardul prin care se măsoară tot GWP. HFC-134a are un GWP de 1.300. Acum, propulsorul folosit se numește hidrofluoroolefină (HFO) și are un GWP de 6.
Lichidul rămâne în cauciucul tău
Cu toate acestea, asta nu rezolvă toate problemele. Modul în care funcționează aceste lucruri este că propulsorul este, de asemenea, un polimer. Atunci când polimerul este combinat cu o soluție acidă și expus la oxigen, are loc o reacție catalitică care transformă polimerul într-un epoxidic, care etanșează mici găuri ale unghiilor. Din păcate, lichidul rezultat, care este foarte acid, rămâne în anvelopă și trebuie curățat dacă anvelopa nu trebuie să fie deteriorată în continuare de acid, ca să nu mai vorbim de faptul că lichidul face ca anvelopa să fie imposibilă echilibru. De asemenea, este o mizerie urât mirositoare, toxică de curățat. Ați încercat vreodată să scoateți lichid dintr-o anvelopă? Multe magazine de anvelope vor refuza pur și simplu să o facă. Unii pur și simplu vor percepe mai mult pentru a o face.
Va repara doar găurile pentru cuie
Rețineți că Fix-A-Flat va repara doar găurile pentru cuie. Daune mai mari, îndoituri de roată, fisurile sau problemele cu pereții laterali nu pot fi reparate cu epoxid. Acest lucru devine extrem de important atunci când un producător auto care utilizează anvelope runflat decide că nu aveți nevoie de o rezervă pentru că Fix-A-Flat va fi suficient. Nu va fi, nu pentru toate posibilitățile. Dacă peretele lateral este deteriorat, nu ai noroc. Dacă roata devine suficient de îndoită încât să piardă contactul cu anvelopa sau dacă metalul crapă din cauza impactului, nu ai noroc.
Dacă trebuie neapărat să utilizați Fix-A-Flat, atunci când luați obosi pentru reparații, vă rugăm să nu uitați să spuneți anvelopelor că ați pus-o în anvelopă! Nu-i face să-și dea seama când deschid supapa pentru a-ți dezumfla anvelopa și iese un lichid toxic, acid! Urăm când se întâmplă asta.
