În 2005, Ford a introdus noua platformă D2C Mustang, lansând astfel cea de-a cincea generație de Mustang. După cum spunea Ford, „Noua platformă este concepută pentru a face Mustang-ul mai rapid, mai sigur, mai agil și mai arătos decât oricând.” A cincea generație Mustang urma să fie construită în noul Stâncă plată, facilitate din Michigan.
În ceea ce privește designul (nume de cod S-197), Ford a revenit la indiciile de stil clasice care au făcut Mustang-ul popular pentru început. Mustang-ul din 2005 avea lămpi C în lateral, un ampatament mai lung de 6 inci și lămpi spate cu trei elemente. În arena performanței, Ford și-a luat rămas bun de la V-6 de 3,6 litri și l-a înlocuit cu un motor V-6 SOHC de 4,0 litri de 210 CP. Modelul GT dispunea de un motor V-8 de 300 CP de 4,6 L cu 3 supape.
2006 Mustang
În 2006, Ford a oferit cumpărătorilor posibilitatea de a cumpăra un Mustang V-6 cu caracteristici de performanță GT. „Pachetul Pony” includea suspensie inspirată de GT, roți și anvelope mai mari și o grilă personalizată cu lămpi de ceață și embleme Pony.
De asemenea, a fost introdusă în 2006 și ediția specială Ford Shelby GT-H. Amintește de programul GT350H „Rent-A-Racer” din anii 1960, Ford a produs 500 de GT-H Mustang, care au fost distribuite în anumite locații de închiriere de mașini Hertz din toată țara.
2007 Mustang
Anul acesta a marcat lansarea Pachet special GT California. Disponibil numai pentru modelele GT Premium, pachetul include jante de 18 inchi, scaune din piele neagră brodate cu „Cal Special”, dungi bandă și o priză mare de aer. De asemenea, nou pentru 2007 sunt scaunele opționale încălzite pentru șofer și pasager, o oglindă cu busolă și un sistem de navigație pe DVD despre care se spunea că va fi lansat mai târziu în cursul anului.
2007 a marcat, de asemenea, lansarea Shelby GT și Shelby GT500. Ambele vehicule au fost o colaborare între legenda Mustang Carroll Shelby și Echipa Ford Special Vehicle. Shelby GT avea un motor V-8 de 4,6 litri care genera 319 CP, în timp ce GT500 era prezentat ca fiind cel mai puternic Mustang vreodată. GT500 dispunea de un V-8 supraalimentat de 5,4 litri capabil să genereze 500 CP.
Nou pentru 2008, Ford Mustang avea faruri cu descărcare de înaltă intensitate (HID), roți de 18 inchi pe coupe-ul V-6 și un sistem de iluminare ambientală interioară. Ford a adus înapoi Mustang Shelby GT din 2008 și a introdus Shelby GT500KR Mustang (pentru a marca 40 de ani al Mustangului original „Regele drumului”. Shelby GT este propulsat de un motor V-8 de 4,6 litri despre care se spune că generează 319 CP. The Shelby GT500KR dispune de un V-8 supraalimentat de 5,4 L cu un pachet Ford Racing Power Upgrade. Ford estimează că vehiculul produce în jur de 540 CP. The Shelby GT500 a revenit și în 2008, având un motor V-8 supraalimentat de 5,4 litri cu patru supape și intercooler de 500 CP. The Bullitt Mustang a fost, de asemenea, reînviat, cu o serie limitată de 7.700 de unități produse.
De asemenea, nou în 2008 a fost ediția limitată Warriors in Pink Mustang. Vehiculul a fost proiectat exclusiv în sprijinul lui Susan G. Komen for the Cure. Mustang-ul are dungi roz de curse, precum și o panglică roz și o insignă pentru apărătoare Pony. Mustang GT California Special a revenit și în 2008 pe modelele GT Premium.
Caracteristicile speciale ale lui Mustang 2009 includ o nouă opțiune de acoperiș din sticlă, precum și un 45th special Insigna de aniversare pentru a comemora cea de-a 45-a aniversare de la lansarea Ford Mustang pe 17 aprilie, 1964. De notat, rapoartele arată că doar 45.000 de unități vor fi vândute pentru anul model. Radio prin satelit devine standard la toate modelele de interior premium, iar Deluxe nu mai este folosit pentru a identifica modelele de bază.
Mustang 2010 a prezentat o nouă reproiectare, deși încă mergea pe platforma D2C Mustang. Mașina era mai puternică, prezenta un interior și exterior revizuit și era disponibilă cu opțiuni precum o cameră de rezervă, navigație cu activare vocală și roți de 19 inchi. Motorul V8 GT de 4,6 litri a produs 315 CP și un cuplu de 325 lb-pi, datorită încorporării pachetului „Bullitt” din 2008. Motorul V6 a rămas același.
În 2011, Ford Mustang a prezentat revenirea motorului V8 de 5,0 litri Model GT. Mașina, care era propulsată anterior de un motor V8 de 4,6 litri, a fost echipată cu un Twin Independent de 5,0 litri cu patru supape. Motorul V8 cu sincronizare variabilă a arborelui cu came (Ti-VCT) poreclit „Coyote”. Noul motor producea 412 cai putere și 390 ft.-lb. de cuplu.
Mustangul V6 din 2011 a fost, de asemenea, revizuit. Proiectat pentru a oferi mai multă putere și o mai bună economie de combustibil, noul V6 Mustang a prezentat un motor Duratec de 3,7 litri cu 24 de supape, cu o putere impresionantă de 305 CP și 280 ft.-lb. de cuplu.
Ford a anunțat și revenirea lui BOSS 302 Mustang, cu Model BOSS 302R.
Modelul din 2012 a fost relativ neschimbat. În cea mai mare parte, mașina este exact aceeași cu omologul său din 2011. Pe lângă o nouă opțiune de culoare exterioară, Lava Red Metallic și ștergerea Sterling Grey Metallic, Ford a oferit câteva variante noi ale modelului de anul precedent. De exemplu, cumpărătorii au găsit standardul universal de deschidere a ușii de garaj pe anumite modele premium, parasolele cu sistem de depozitare au devenit echipamente standard, la fel ca oglinzile de curte și iluminate.
În anul model 2013, Ford a introdus un nou Ford Shelby GT500 Mustang propulsat de un V8 supraalimentat din aluminiu de 5,8 litri care produce 662 de cai putere și 631 lb-ft. de cuplu. Între timp, GT Mustang și-a văzut puterea crescută la 420 de cai putere. Un transmisie automată SelectShift cu șase trepte opțională a fost pus la dispoziție, iar șoferii au putut accesa Ford Urmăriți aplicațiile sistem prin intermediul unui ecran LCD de 4,2 inchi încorporat în bord.
Modelul Mustang din 2014, ultimul din generație, a prezentat câteva modificări de culoare exterioară și câteva actualizări ale pachetului. Nu au existat actualizări de interior ale mașinii și nu au fost modificări ale echipamentelor funcționale.
În plus, ediția specială Boss 302 Mustang nu a revenit în gama companiei. Similar cu Boss clasic 302 (anii model 1969 și 1970), mașina a fost limitată la un ciclu de producție de doi ani.
Generație și anul model Sursa: Ford Motor Company
Generații de Mustang
- Prima generație (1964 - 1973)
- A doua generație (1974-1978)
- A treia generație (1979-1993)
- A patra generație (1994-2004)
- A cincea generație (2005-2014)
