Mașinile – conduse de combustibilul care explodează, împingând prin aer cu peste 100 de km/h – sunt zgomotoase. Fără îndoială că vă bucurați de o călătorie liniștită, iar producătorii de automobile și producătorii de anvelope cheltuiesc milioane pentru a reduce zgomotul. Pe măsură ce vă obișnuiți cu „coloana sonoră” a propriului vehicul, probabil veți observa când ceva nu sună corect, cum ar fi zgomotul curelei, zgomotul vântului sau zgomotul anvelopelor.
Există câteva motive pentru care ar putea apărea zgomotul anvelopelor. Un zgomot de anvelope, desigur, este perfect normal, rezultatul interacțiunii materialului anvelopei cu pavajul. În funcție de tipul de anvelopă pe care o cumpărați, va genera mai mult sau mai puțin zgomot, dar și mai mult sau mai puțină tracțiune, rezistență la uzură și așa mai departe. Zgomotul anvelopei poate fi, de asemenea, rezultatul a ceva defect, cum ar fi uzura anormală a anvelopei sau o centură ruptă. Din fericire, există modalități simple de a identifica aceste probleme și de a le corecta.
Zgomot normal de anvelope
Inginerii și designerii de anvelope trec prin multe iterații pentru a dezvolta anvelope care generează echilibrul potrivit de tracțiune, rezistență la tracțiune, absorbție a șocurilor și rezistență la uzură. De la anvelopele de turism la anvelopele agresive de teren, fiecare anvelopă generează un ton specific. Unele anvelope sunt proiectate pentru un anumit vehicul sau tip de vehicul, pentru a se armoniza cu restul mașinii. Schimbarea mărcilor, dimensiunilor sau tipurilor de anvelope ar putea foarte bine să schimbe zgomotul pe care îl experimentați.
Anvelopele cu profil redus generează de obicei mai mult zgomot, deoarece există mai puțin pereți laterali de cauciuc pentru a-l absorbi. Acest zgomot este transmis prin șasiu și restul vehiculului. Deși aceste anvelope oferă o tracțiune îmbunătățită, uneori pot genera zgomot excesiv.
Anvelopele late generează mai mult zgomot decât anvelopele înguste, deoarece există mai mult cauciuc în contact cu drumul. Mai mult cauciuc oferă mai multă tracțiune în detrimentul unui zgomot mai mare.
Fiecare tip de anvelopă are un profil de sunet unic. Anvelopele de turism și anvelopele cu rezistență scăzută la rulare (LRR) sunt de obicei cele mai silențioase, în timp ce anvelopele de zăpadă și anvelopele de teren sunt cele mai zgomotoase (anvelopele de zăpadă cu crampoane sunt și mai zgomotoase). Anvelopele de performanță și anvelopele all-season se situează undeva la mijloc. Din cauza pereților lor laterali rigidi, anvelope de rulare la plat (RFT) sunt de obicei mai zgomotoase decât anvelopele non-RFT.
Zgomot anormal de cauciucuri
Odată ce anvelopele sunt instalate pe un vehicul, există multe lucruri care pot merge prost, ceea ce duce la zgomot excesiv.
Uzură anormală a anvelopelor, cum ar fi pene sau cupping, pot fi cauzate de aliniere sau probleme de suspensie. Odată ce suprafața benzii de rulare nu mai este netedă, anvelopele vor genera mai mult zgomot. Înlocuirea anvelopelor este necesară, dar repararea și realinierea suspensiei vor împiedica reapariția problemei. Rotațiile regulate ale anvelopelor — la fiecare 5.000 până la 8.000 de mile — vor preveni uzura excesivă să provoace zgomot în anvelope.
Deteriorările anvelopelor și punctele plate pot provoca, de asemenea, zgomot în anvelope. Separarea benzii de rulare și curelele deplasate sunt rezultate obișnuite ale construcției defectuoase, umflarea excesivă și lovirile de borduri sau gropi, ceea ce duce la anvelope deformate sau dezechilibrate. Lovirea și călcarea anvelopelor pot fi deranjante, iar anvelopele deteriorate trebuie înlocuite imediat. Punctele plate sunt adesea cauzate de un vehicul care stă prea mult într-o singură poziție, uneori chiar și o singură noapte de iarnă, dar sunt rezolvate imediat ce anvelopa se încălzește. Creșterea presiunii la rece în anvelope poate reduce apariția acestor puncte plate în anumite circumstanțe.
Problemele de aliniere pot produce, de asemenea, zgomot, provocând zgârieturi în anvelope. Când roțile nu sunt aliniate în timpul unei viraj, o anvelopă se poate deplasa lateral în loc să se rostogolească înainte. Uzura normală a anvelopelor, când adâncimea benzii de rulare a anvelopei este foarte scăzută, poate duce la același zgomot. Combinat cu viteza excesivă, acest lucru poate provoca scârțâitul anvelopelor și, eventual, o pierdere a tracțiunii. Pentru a preveni zgomotul excesiv, asigurați-vă că anvelopele sunt umflate corespunzător, încetiniți în timpul virajului și verificați dacă suspensia este deteriorată și aliniată corect. Înlocuiți anvelopele înainte ca acestea să ajungă la 2/32 inch adâncimea benzii de rulare.
Anvelopele sunt doar patru dintre numeroasele părți în mișcare ale vehiculului dvs., dar sunt importante pentru utilitate, confort și siguranță. Dacă întâmpinați zgomot excesiv de anvelope după o modernizare a anvelopei, acesta ar putea fi legat de alegerea dvs. de anvelope. Dacă întâmpinați o creștere bruscă sau treptată a zgomotului anvelopei, poate fi necesar să solicitați un profesionist să vă inspecteze și să vă repare vehiculul. Abordați întotdeauna zgomotul anvelopei cât mai curând posibil pentru a vă asigura că nu este o problemă de siguranță sau un indiciu al unei probleme mai mari.
