În 1969, Richard Nixon era președinte, Butch Cassidy și Sundance Kid a fost filmul de văzut, iar Neil Armstrong și-a pus amprenta de triumf fiind primul om care a călcat piciorul pe Lună.
Între timp, înapoi în Detroit, Chevrolet, Oldsmobile, Dodge și Ford erau într-o cursă pentru a vedea cine ar putea produce cea mai puternică mașină musculară. Ca atare, președintele Ford, Semon „Bunkie” Knudsen, a urcat în platou cu o demonstrație uimitoare de putere. Rezultatul a fost Mach 1, Boss 302 și Boss 429 Mustang-uri. Aceasta este în plus față de mașinile de performanță GT350 și GT500 ale lui Carroll Shelby. Fără îndoială, 1969 a fost anul ponei puternic.
Statistici de producție Ford Mustang din 1969
Standard convertibil: 11.307 unități.
Convertible Deluxe: 3.439 de unități.
Coupe standard: 118.613 unități.
Coupe cu banchete: 4.131 de unități.
Coupe Deluxe: 5.210 unități.
Coupe Deluxe cu banchete: 504 unități.
Grande Coupe: 22.128 de unități.
Standard Fastback: 56.022 de unități.
Fastback Deluxe: 5.958 de unități.
Fastback Mach 1: 72.458 de unități.
Productie totala: 299.824 de unități.
Modele specialeSeful 429: 869 de unități (2 au fost Boss Cougars)
Seful 302: 1.628 de unități.
Preturi cu amanuntul:
2.832 USD Cabriolet standard
Coupe standard de 2.618 USD
Fastback standard de 2.618 USD
3.122 USD Fastback Mach 1
2.849 USD Grande Coupe.
Mai multe opțiuni diferite de motor V8 cu blocuri mari au fost disponibile pentru Mustang din Anul model 1969. La urma urmei, puterea este ceea ce a fost acest an model. Ford „s-a făcut” în mare măsură. Opțiunile au inclus motorul aparent economic 302-cid, 302-cid Boss, 351-cid Cleveland, 390-cid și motorul Cobra Jet de 428-cid. Mai exista și opțiunea Super Cobra Jet de 428 cid și atotputernicul motor Boss de 429 cid.
Lungimea lui Mustang a fost mărită cu 3,8 inci într-un efort de a găzdui caii suplimentari sub capotă. Ampatamentul a rămas același la 108 inci. De remarcat, Ford a lansat Sportsroof Mustang în 1969. Acest Mustang Fastback era cu 0,9 inci mai mic decât modelul anterior și avea prize de aer nefuncționale sub geamurile din spate. Ca atare, a părut mai scăzut în comparație cu alte Mustang-uri din linie. Potrivit Ford, 134.438 din cele 299.824 de Mustang vândute au fost modele Sportsroof.
O altă caracteristică remarcabilă a Ford Mustang din 1969 au fost farurile rotunde cvadruple. Este prima și singura dată când vor fi prezentate pe un Mustang de producție standard.
În 1969, Ford a început să ofere și pachetul Grande. Această opțiune avea un acoperiș de vinil, un interior decorat cu volan cu două spițe, ceas electronic și scaune cu spumă. Mașina avea, de asemenea, oglinzi de curse colorate, dungi exterioare de vopsea și huse pentru roți. Prețul său, la doar 231 USD, a făcut-o o opțiune populară pentru cei care caută un aspect elegant mai presus și dincolo Mustang-ul standard.
Repere ale anului model 1969
- Faruri cu patru rotunde
- Opțiune pachet Sportsroof
- Opțiunea Pachet Grande
- Debutul lui Boss 302 Mustang
- Debutul Mustang Mach 1
- Motor de bloc mare semi-hemi 429-cid oferit
Ford a oferit și GT Mustang în 1969. Din păcate, marea varietate de alte oferte a dus la o scădere a vânzărilor GT Mustang. În total, doar 4.973 au fost vândute în timpul anului model. Acestea fiind spuse, GT Mustang avea un motor Windsor de 351 cid, un pachet special de manipulare, evacuare dublă, zăvoare de blocare a capotei și roți de oțel stilate, printre alte bunătăți.
Deși îngrijorat de numărul de variante Mustang care vin de la Ford, Carroll Shelby și-a oferit din nou Mustang-urile GT350 și GT500 în 1969. Cu toate acestea, parteneriatul lui avea să se încheie înainte de încheierea anului. Producția Shelby va continua încă un an, folosind modele din 1969 ușor modificate, care au fost reetichetate cu numere VIN actualizate, sub îndrumarea oficialilor FBI din fabrică.
Fără îndoială, 1969 a fost anul puterii și performanței pentru Ford Mustang. Câteva linii de publicitate populare folosite de Ford pentru vinde Mustang-ul din 1969 inclus, „Mustang Mach 1 - Un cal de o culoare diferită„, „Linia fină de mașini Ford nu se oprește niciodată din rulare” și „Cel mai apropiat lucru de un Mustang Trans-Am pe care puteți fixa o plăcuță de înmatriculare - Boss 302”.
Ford a oferit o gamă de zece configurații diferite de motor în 1969:
- Cod motor T: motor I-6 de 200 inchi cubi la 115 CP
- Cod motor L: motor I-6 de 250 inchi cubi la 155 CP
- Cod motor F: motor V-8 de 302 inchi cubi la 220 CP
- Cod motor G: motor V-8 de 302 inchi cubi (Boss) @ 290 CP
- Cod motor H: motor V-8 de 351 inchi cubi la 250 CP
- Cod motor M: motor V-8 de 351 inchi cubi la 290 CP
- Cod motor S: motor V-8 de 390 inchi cubi la 320 CP
- Cod motor Q: motor V-8 de 428 inchi cubi (CJ) @ 335 CP
- Cod motor R: motor V-8 de 428 inchi cubi (CJ-R) @ 360 CP
- Cod motor Z: motor V-8 de 429 inchi cubi (Boss) @ 375 CP
Decodor de numere de identificare a vehiculului
Exemplu VIN #9FO2Z100005.
9=Ultima cifră a anului modelului (1969)
F=Uzina de asamblare (F-Dearborn, R-San Jose, T-Metuchen)
02=Codul caroseriei (01-coupe, 02-fastback, 03-capotabil)
Z=Cod motor
100005=Număr de unitate consecutiv.
Culori exterioare: Albastru Acapulco, Aqua Aztec, Jad Negru, Coral Calypso, Roșu Candy Apple, Aur Champagne, Aqua Gulfstream, Roșu Foc Indian, Lime Gold, Meadowlark Yellow, New Lime, Pastel Grey, Raven Black, Royal Maroon, Silver Jade, Wimbledon White, Winter Blue.
