Cadrul Corvettei dvs. este mai mult decât un simplu schelet de care agățați corpul din fibră de sticlă și diferitele piese de suspensie. Cadrul Corvette-ului dumneavoastră este o componentă absolut critică pentru manevrabilitate și siguranță. Dacă cadrul lui Vette este îndoit, atunci, prin definiție, a fost slăbit și ar putea reprezenta un pericol pentru dvs., pe lângă faptul că vă face imposibilă alinierea corectă a mașinii.
Identificarea deteriorării cadrului
Problema dificilă este că deteriorarea cadrului este mult mai greu de identificat decât deteriorarea corpului. În cele mai multe cazuri, cadrul este ascuns atunci când vă gândiți să faceți o achiziție. Vânzătorul poate să nu știe nici despre deteriorarea cadrului vechi și, de asemenea, este posibil ca cadrul să fi fost reparat incorect. Acest lucru devine mai adevărat pe măsură ce mașinile îmbătrânesc, deoarece a existat mai mult timp pentru a acumula daune, raportând daune fundamentale (prin titluri de marcă și CARFAX) obișnuia să fie mult mai superficială decât este acum (și nici acum nu este atât de fiabil), iar designul șasiului era mai slab în epoca clasică.
Dar vestea bună este că cadrele Corvette sunt simple - sau cel puțin, cele vechi sunt. Cadrele C5 și C6 Corvette sunt modele de cadru spațial hidroformat de ultimă generație, iar un atelier de caroserie modern bine echipat va avea toate specificațiile și instrumentele pentru a evalua aceste mașini. Dar pentru mașinile mai vechi, un atelier de caroserie bun poate verifica cadrul folosind instrumente simple și măsurători de bază. Un tehnician cu experiență în cadru poate detecta îndoirile, răsucirile, deformarea și alinierea generală greșită a C1-ului dvs. Corvette C4 cadru și reparați aceste defecte cu relativă ușurință.
Probabil că cea mai comună daune a cadrului cauzată de accident pentru vechile Corvette este balansul. Acest lucru se întâmplă atunci când partea din față sau din spate a vehiculului este lovită cu o lovitură laterală. Dacă a existat un impact lateral la bara față, acesta poate balansa șinele cadrului din față. În vehiculele mai vechi, au fost încorporate multă iertare și adaptabilitate. Așa că magazinele ar putea regla puțin balansarea laterală atunci când au reparat fibra de sticlă și când au reajustat suspensia, dar mașina va trage aproape întotdeauna într-o parte după aceea.
O altă condiție de deteriorare este diamantarea. Atunci o șină de cadru este deplasată înainte sau înapoi în raport cu cealaltă. De exemplu, dacă loviți ceva frontal într-o parte a mașinii, cum ar fi alergarea într-un stâlp de telefon, va muta șina deteriorată a cadrului spre spate în raport cu cealaltă șină a cadrului. Aceasta înseamnă o situație de balansare dublă, cu balansare într-o direcție în partea din față și în direcția opusă în spate. Dacă ați văzut mașini „curgând” pe drum, unde mașina stă de fapt într-un unghi față de direcția de deplasare dreaptă, asta este ceea ce vedeți.
Rugina deteriorată și corvete
Rugina nu este, în general, o problemă atât de mare pentru Corvette, dar dacă cadrul Corvette-ului dumneavoastră a suferit daune provocate de rugină, trebuie să o evaluați cu atenție. Nu vorbesc despre rugina de suprafață pe care o vor acumula toate ramele, ci mai degrabă despre genul de „desprindere în bucăți mari și plecare „găuri în metal” este un fel de rugină pe care o vedem în vestul mijlociu și nord-estul Statelor Unite, unde drumurile sunt sărate în iarnă.
Dacă rugina din cadrul dvs. este localizată, puteți avea porțiunea ruginită tăiată și înlocuită cu o piesă nouă. Aceasta este întotdeauna o lucrare la comandă, deoarece șinele cadrului Corvette nu sunt dreptunghiuri perfecte - au o formă conică, cu îndoituri specifice. Deci, aceasta este o sarcină pentru un producător profesionist care poate să se potrivească exact cu forma originală și apoi să șlefuiască din nou sudurile netede. Mulți restauratori Corvette vor merge și mai departe - refuzând să folosească un cadru deteriorat de rugină și optând în schimb pentru o înlocuire completă.
Bacsis:Un lucru care este adevărat - dacă există o deteriorare semnificativă a cadrului, de obicei te uiți să scoți caroseria de pe mașină. Folosiți acest lucru ca o oportunitate pentru a restaura plăcuțele, șuruburile și cupele caroserie/cadru.
În cele din urmă, când rama ta se întoarce de la caroserie curată, dreaptă, puternică și adevărată, vei dori să picteaz-o cât mai curând posibil pentru a preveni formarea ruginii. Pentru cea mai pură restaurare, vopsește-o în aceeași culoare și cu aceleași materiale folosite de fabrica Chevy. De obicei, este doar vopsea neagră. Pentru a ascunde ușoare găuri de rugină, semne de sudură și alte reparații, unii restauratori vor avea un cadru vopsit cu pulbere și apoi vopsit cu culoarea originală ca strat superior. Acest lucru oferă protecție maximă pe termen lung și un finisaj excelent. Dacă nu doriți o restaurare completă, trebuie doar să vă acoperiți cu pulbere cadrul pentru o durabilitate maximă.
