Все классические автомобили имели одинаковую систему зажигания. Двигатель полагается на искру для воспламенения топлива, которое карбюратор распыляет в цилиндр. Он использует свечу зажигания, чтобы произвести эту искру, что-то должно указывать свече зажигания, когда загораться, а что-то еще должно производить достаточно электричества. В современных карах это делается с помощью компьютеров. В каждой машине, построенной за последние 20 лет или около того, есть центральный компьютер, который сообщает, когда зажигать искру. Это системы зажигания без распределителя. Но достаточно сказать, что в наши дни все компьютеризировано. Мы благодарны за это, потому что компьютеризация автомобильного зажигания сделала систему намного более надежной и необслуживаемой, чем старые системы точечного типа. Другая сторона медали говорит о том, что в наши дни ремонтировать системы намного дороже, особенно если у вас есть двигатель V8 с пакетом катушек, идущим к каждому цилиндру. Стоимость замены каждой составляет сотни долларов, и это может оказаться очень дорогим, когда эти вещи начинают портиться.
Как узнать, есть ли у вашей старой машины баллы? Это довольно просто. Если вы открываете капот, убедитесь, что в вашем автомобиле есть крышка распределителя с очень толстыми проводами, выходящими из верхней части и идущими к каждой свече зажигания. Если у вас нет такой стандартной крышки дистрибьютора, как эта, вам не начисляются баллы. Если у вас есть стандартная крышка распределителя, вы можете открыть крышку и заглянуть внутрь. В распределителе зажигания точечного типа будут установлены так называемые точки (да), прямо под ротором (эта цветная пластиковая деталь, которая вращается при работающем двигателе). Острия похожи на маленький шарнир с двумя дисками на концах плеч. Вероятно (но не всегда) вы также увидите маленький цилиндр с выходящим из него единственным проводом, прикрепленным к внешней стороне корпуса распределителя. Это называется конденсатором. Если сбоку от распределителя свисает конденсатор, внутри должны быть точки воспламенения.
Прежде чем корректировать свои баллы, убедитесь, что у вас есть:
- Заменил свечи зажигания
- Проверил провода свечи зажигания
- Почистил или заменил ваш крышка распределителя и ротор
После того, как все остальные основные процедуры настройки выполнены, вы готовы настроить точки. Снимите крышку распределителя (можно оставить подключенными провода штекера) и отложите ее в сторону. Снимите ротор. Теперь ты готов.
Важный: Всегда отключайте аккумулятор перед включением зажигания.
- Установить двигатель. Если вы посмотрите на внутреннюю часть распределителя, вы увидите, что центральный вал не круглый в том месте, где он соприкасается с точками. Это то, что мы называем эксцентричным или лопастным. Эта выступающая доля открывает точки. Нам нужно повернуть двигатель так, чтобы выступ распределителя раздвигал точки в их самой дальней точке.
- Ослабьте точки. В центре точек есть винт, который фиксирует их на месте. Вам нужно ослабить это, чтобы отрегулировать точки. Если вы заменяете точки, оставьте их немного незакрепленными, чтобы вы могли внести коррективы.
- Отрегулируйте зазор. «Разрыв», о котором все говорят, - это расстояние между этими двумя точками контакта на концах ваших рук. Зазор всегда измеряется точками в их наиболее открытом положении при вращении распределителя. Найдите пробел в вашем автомобиле в руководстве по ремонту. С помощью щупа отрегулируйте точки до тех пор, пока они не будут касаться щупа. Вы должны уметь протащить щуп через щель с небольшим ощущением трения.
* Более подробное техническое описание точек зажигания и их регулировки можно найти в эта страница.
