Если вы заинтересованы в том, чтобы стать летным инструктором, то вам повезло — летные инструкторы пользуются большим спросом. прямо сейчас, и ожидается, что эта конкретная карьера будет востребована еще несколько лет, по мнению некоторых эксперты.
Пилоты решают стать летными инструкторами по многим причинам. Для многих это работа мечты и основной источник дохода. Для других это следующий шаг на пути к стать коммерческим пилотом или пилот авиалинии, а для некоторых это хобби, которым они могут заниматься в качестве подработки или просто для развлечения. Большинство — если не все — летные инструкторы скажут вам, что, став сертифицированным летным инструктором (CFI), они научились большему, чем предполагали в начале обучения.
FAA выдает сертификат сертифицированного летного инструктора (CFI) и дополнительный сертификат сертифицированного летного инструктора по приборам (CFII или CFI-I). Для вашего первоначального сертификата летного инструктора контрольная поездка проводится с экзаменатором FAA. Для сертификата дополнительного инструмента подойдет любой назначенный экзаменатор.
Вот шаги для получения сертификата летного инструктора, сертифицированного FAA:
Знайте квалификационные требования
Претенденты на участие в программе лётного инструктора должны быть не моложе 18 лет, уметь читать, говорить, писать и понимать английский язык и иметь сертификат коммерческого пилота или пилота авиатранспорта (ATP) сертификат.
Обновите свою медицинскую справку
Поскольку вы должны иметь как минимум сертификат коммерческого пилота, чтобы начать обучение летному инструктору, велики шансы, что у вас уже есть действующий сертификат пилота. авиационная медицинская справка.
Вам понадобится как минимум медицинский 3-й класс, чтобы действовать в качестве командира самолета во время инструктажа, но на самом деле летный инструктор не требуется иметь действующую медицинскую справку, если они не действуют в качестве командира пилота или не выполняют обязанности требуемого член экипажа. Тем не менее, большинство инструкторов стремятся регистрировать часы налета PIC и предпочитают иметь действующую медицинскую справку. Это также избавит вас от необходимости отказывать начинающим студентам, которые еще не могут выступать в качестве командира пилота. В любом случае, вы будете выступать в роли командира во время проверки сертификата сертифицированного пилота-инструктора, поэтому нет причин откладывать его, если у вас его еще нет.
Сдайте письменный экзамен FAA и FOI
Для получения сертификата CFI необходимо сдать два начальных экзамена: экзамен FOI (основы обучения) и экзамен FAA Certified Flight Instructor Knowledge. FOI охватывает темы, связанные с обучением, такие как процесс обучения, эффективные элементы обучения, методы обучения и т. д. Вы, вероятно, захотите получить учебное пособие для этого, например, от Gleim, как и для экзамена по знаниям. Экзамен знаний охватывает все, что вы узнали до этого момента, включая все развлекательные, частные и коммерческие темы, а также инструментальные, многодвигательные и высокопроизводительные темы. Практически любая тема, которую вы можете придумать, может быть включена.
Подготовьте планы уроков
Лучше всего готовиться, используя те же планы, которые вы собираетесь использовать в качестве активного инструктора. Потратьте время и энергию на эту часть сейчас, и вы навсегда будете благодарны себе. Распечатайте рисунки, схемы, схемы и все, что поможет вам в обсуждении темы. Купите крутые гаджеты, такие как миниатюрный самолет или компьютер-держатель, если вы думаете, что это поможет вам объяснить тему. Распечатать соответствующие консультативные циркуляры (AC) и инструктаж по безопасности FAA для каждого урока, если вы считаете, что это поможет вашим будущим ученикам.
Не забудьте убедиться, что ваши планы уроков включают в себя все, что указано в Стандартах практических испытаний FAA (PTS) для каждого урока. (Например, если PTS касается принятия решений, убедитесь, что вы включили план оценки принятия решений учащимся во время каждого полета или каждого урока.)
Практика Инструктаж
Ваше обучение CFI, скорее всего, будет проходить с более опытным инструктором. Если вы давно не летали, начальной частью вашего обучения может быть повторение. Вы отработаете все маневры в соответствии со стандартами PTS и убедитесь, что вы в курсе местных операций и FAR.
Однако большая часть вашего обучения CFI будет проходить с правильного места. Вы будете тренироваться, инструктируя воображаемого ученика, демонстрируя маневры, наблюдая, как «ученик» выполняет те же маневры, а затем оценивая и тренируя ученика. На земле вы будете учить своего инструктора, как и студента, по различным темам, а также инструктируете и разбираетесь со студентом до и после каждого полета. По сути, вы будете разыгрывать ролевые игры, пока не научитесь учить чему угодно и чему угодно в нескольких сценариях. Не забывайте использовать планы уроков.
Возьмите контрольную поездку
После того, как вы освоите новую роль летного инструктора, ваш инструктор подпишет вас на контрольный полет. Поскольку вы уже совершали контрольные поездки, вы знаете, чего ожидать — по большей части. Имейте в виду, однако, что контрольная поездка CFI, как известно, является самой изнурительной из всех, и многие инструкторы выдержали многодневные контрольные поездки (более 16 часов), прежде чем пройти. Материала очень много, и некоторые экзаменаторы любят освещать каждую деталь на месте, чтобы убедиться, что вы готовы. Другие охватят несколько пунктов и, если они будут удовлетворены, перейдут к полету. Но не экономьте ни на чем. Будьте максимально готовы.
Помните, что экзаменатор проверяет, каким инструктором вы будете, поэтому всегда действуйте профессионально и одеваться соответствующим образом. Представьте, что экзаменатор — студент, и объясните все слишком подробно. Не экономьте на инструктаж по технике безопасности, и не позволяйте экзаменатору/студенту делать что-либо незаконное. Внимательно следите за ними.
