Стать пилотом морской пехоты

Стать пилотом морской пехоты

Процесс становления пилотом морской пехоты сложен и требует соперничества.

Следующие самолеты, вертолеты и гибридные машины - это самолеты морской пехоты. Пилоты морской пехоты могут управлять сверхзвуковыми реактивными самолетами, зависать в самолетах вертикального взлета и посадки, управлять винтовыми транспортными самолетами и различными вертолетами.

Самолет морской пехоты США с неподвижным крылом

F/A 18 – Хорнет: Двойная миссия в режиме истребитель/атака, предлагаемая F/A-18, имеет первостепенное значение для задач морской пехоты. Корпус: сопровождение истребителями, подавление обороны противника, управление воздушным движением, разведка и непосредственная авиационная поддержка морской пехоты на земля.

Совместный ударный истребитель F-35 (Молния II): Будущее истребителей/штурмовиков Корпуса морской пехоты, и в ближайшем будущем он заменит F/A 18 Hornet.

АВ-8Б Харриер: Harrier — первый в морской пехоте самолет с вертикальным взлетом и посадкой (VSTOL). Используя регулируемые форсунки, самолет может зависать, взлетать и приземляться практически без взлетно-посадочной полосы и атаковать где угодно.

EA-6B Праулер: Радиоэлектронная борьба этого самолета позволяет самолетам и вертолетам морской пехоты и ВМФ иметь превосходство в воздухе. EA-6B Prowler обнаруживает, глушит и/или уничтожает средства ПВО противника.

КС-130 Супер Геркулес: Многоцелевой винтовой транспортно-заправочный самолет работает во всех средах с возможностями миссии. которые включают: доставку морских пехотинцев, топлива и грузов, медицинскую эвакуацию, гуманитарную помощь, освещение поля боя и более.

Вертолеты морской пехоты

CH-53E Супер Жеребец: Является тяжелым вертолетом морской пехоты и способен поднимать или перевозить 16 тонн груза (транспортные средства, припасы, личный состав). С его скоростью, маневренностью и вооружением CH-53E — это гораздо больше, чем просто тяжелый подъемник.

AH-1Z Супер Кобра: Cobra/Viper — вертолет непосредственной авиационной поддержки Корпуса морской пехоты. Вооруженные ракетами и пушками, AH-1 обеспечивали прикрытие наступающих наземных войск, а также сопровождение транспортных вертолетов.

UH-1Y Хьюи: Универсальный боевой вертолет Huey обеспечивает боевую поддержку, а также возможности медицинской эвакуации. Некоторые из других миссий - это непосредственная поддержка с воздуха, поддержка штурма, командование и управление и воздушная разведка.

МВ-22 Оспри: Представляет собой гибрид транспортного самолета и вертолета. Он имеет дальность и скорость турбовинтового самолета и маневренность вертолета. Уникальные системы поворотного винта позволяют осуществлять вертикальный/укороченный взлет и посадку до 24 военнослужащих и снаряжения.

Хотя морские пехотинцы, управляющие дронами, не являются пилотами, они умеют управлять дронами, общаться и распознавать цели. Они до сих пор входят в состав авиации морской пехоты. Авиаторы морской пехоты будут связываться с этими бортовыми системами.

RA-7B Shadow — Дрон: Последние разработки беспилотных авиационных систем (БАС). Shadow используется для помощи морским пехотинцам на земле в разведке, обнаружении целей и ретрансляции связи.

Читайте о некоторых препятствиях, которые предстоит преодолеть будущим пилотам.

Образование

Пилотам нужна как минимум степень бакалавра, полученная либо в гражданском колледже или университете, либо через Военно-морская академия США, ROTC или OCS. Военно-морская академия выпускает в среднем 20% класса в Корпус морской пехоты.

Введение в эксплуатацию

Пилоты должны быть офицеры в звании младшего лейтенанта. Потенциальные пилоты должны связаться с местным офицером по отбору, чтобы узнать о шагах, чтобы стать офицера морской пехоты и сообщите офицеру, что они заинтересованы в преследовании летчика морской пехоты. отслеживать.

Требования к возрасту

Кандидатам в авиаторы должно быть не менее 18 лет. вербовка, не моложе 20 лет при поступлении в программу кандидатов в офицеры и не старше 27 лет при получении комиссий.

Гражданство

Морские пехотинцы должны быть гражданами США. Если будущий морской пехотинец не является гражданином, он или она может подать заявку, чтобы стать одним при зачислении - независимо от времени проживания в США - в соответствии с указом, подписанным президентом Бушем в 2002 году, об ускорении процесса натурализации военнослужащих.

Тестирование

Любой морской пехотинец, желающий поступить на программы подготовки офицеров, должен иметь общий балл SAT по математике и английскому языку. не менее 1000, совокупный балл ACT 22 или балл квалификационного теста вооруженных сил не менее 74 на в Батарея профессиональных способностей вооруженных сил. Он или она также должны пройти батарею отборочных испытаний авиации ВМФ / Корпуса морской пехоты, чтобы стать пилотом морской пехоты.

Физическое состояние

Будущие пилоты должны иметь хорошее физическое и психологическое здоровье и должны пройти авиационное медосмотр. тест на физическую подготовкуи другие медицинские осмотры.

Летная школа

После окончания Школы подготовки офицеров или Класса командиров взводов кандидату в летчики будет гарантировано место в летной школе во Флориде, где его или ее обучение будет проходить поэтапно:

• Основная школа: Присутствуют все морские офицеры Основная школа (TBS) в Квантико, штат Вирджиния, прежде чем перейти к обучению пилотов.
• Предварительная индоктринация: Этот шестинедельный этап включает в себя введение в аэродинамику, физиологию авиации, двигатели, навигацию и выживание на суше и на море в классах военно-морской авиабазы ​​​​в Пенсаколе, штат Флорида.
• Начальная летная подготовка: Первый опыт в воздухе кандидат получает в Уайтинг-Филд в Милтоне, штат Флорида, на Т-34С. Будущие пилоты проводят в воздухе по 67 часов каждый, включая четыре самостоятельных полета, а также 27 часов на авиасимуляторе. Еще 166 часов работы в классе с посещением лекций по поддержке полетов завершают обучение. В конце этого обучения отбираются кандидаты, частично на основе оценок и способностей, для летной подготовки на одном из трех самолетов: реактивных самолетах, вертолетах или турбовинтовых самолетах.
• Среднее обучение: Те, кто выбран для управления вертолетами или турбовинтовыми двигателями, получат дополнительные 26 часов инструктажа на Т-34 с упором на обучение радио и навигации. Те, кто будет выбран для полетов на реактивных самолетах, отправятся на военно-морскую авиабазу в Кингсвилле, штат Техас, или в Меридиане, штат Миссисипи. Там они пройдут пять недель наземной школы, включая обучение метеорологии, правилам визуального полета и безопасности. Оттуда стажеры перейдут на Т-2С или Т-45 для практического обучения высшему пилотажу, стрельбе из артиллерии, радиосвязи и взлету с катапульты.
  Продвинутая тренировка: Затем пилоты реактивных самолетов проведут 92 часа в ТА-4 или Т-45, сосредоточившись на выполнении боевых маневров и ночных полетах. Те, кто занимается турбовинтовыми двигателями, отправятся в Корпус-Кристи, штат Техас, для прохождения 20-недельного курса, требующего 88 часов полета на многомоторном T-44 Beech Queen Air. Также требуется еще 20 часов обучения с использованием авиасимуляторов и 182 часа аудиторных занятий. Те, кто направляется на вертолеты, отправятся в Саут-Уайтинг-Филд, чтобы пройти летную подготовку на TH-57B/C Bell Jet Ranger, где они проведут в воздухе еще 116 часов. После этого этапа кандидаты, наконец, зарабатывают свои крылья.