Мужчины и женщины Береговой охраны работают на более чем 31 катере средней и высокой дальности плавания. Эти корабли укомплектованы моряками, как молодыми, так и старыми, и каждый день их жизни отличается и часто наполнен приключениями.
Вот небольшой фрагмент жизни на борту катера и чего вы можете ожидать, если когда-нибудь пойдете добровольцем на службу.
Один день из жизни на катере береговой охраны
Для одной группы береговой охраны день на катере начинается с объявления по радио.
«Поднимайтесь, поднимайтесь, поднимайтесь, все, кто поздно заснул. Вы настроены на WMEC Forward 9-1-1 на вашем радио», — голос BMC Джеймса Джордана гремит по интеркому в коридорах и местах стоянки корабля. КГК Форвард (WMEC-911) под мощную хип-хоп музыку на заднем плане. «Небо ясное, температура 86 градусов, и в настоящее время мы находимся примерно в 15 морских милях от побережья северного когтя Гаити».
Экипаж «Форварда» почти каждое утро просыпается от радиоведущего Джордана. Это сигнал для слабых наблюдателей вставать со своих стоек и начинать новый долгий рабочий день.
Джордан рассказывает о погоде и плане дня воодушевляющим членам съемочной группы, не отрываясь при этом от образа диск-жокея, которого он так хорошо играет. В мире, где рутина и традиции часто отходят на второй план для оперативных нужд, это повторяющееся событие является долгожданным.
«Вы знаете, что делаете хорошее дело, когда можете заставить людей с нетерпением ждать утреннего пробуждения», — сказал Джордан.
Главное обязательство
Эти мужчины и женщины проводят в среднем более 185 дней вдали от своей семьи и друзей, а также вне время от времени ворчат или тоскуют по дому, мужчины и женщины Форварда счастливы на высоте 270 футов, которую они позвони домой.
«Работа на ходу не обязательно тяжелее [чем на берегу), просто это другой образ жизни», — сказал BMC Джордж Смит, начальник палубного подразделения Форварда. «В конце концов, миссии немного разные, но цель всегда одна – совершенство».
Каждый аспект жизни на море сильно отличается от береговой службы на станции, в группе или подразделении обеспечения. Люди, находящиеся в пути, стремятся зайти в порт, чтобы услышать голос любимого человека, и в то же время завершают восьмичасовой рабочий день и восемь часов дежурства. Повара-беспорядки потеют в горячей посудомойне, моют посуду в течение 14 часов и мечтают находиться на мостике или в машинном отделении, изучая ремесло, которое когда-нибудь может стать их карьерой.
«Когда вы находитесь на суше, у вас больше шансов участвовать в жизни своего сообщества, но когда вы на катере, это ваше сообщество», — добавил Смит.
Тот факт, что все по-другому, — это лишь одна из задач, которую недавно назначили Базовая тренировка или лицо выпускника школы «А» во время репортажа на борту катера.
Моряки, пожарные и младшие старшины почти каждую ночь собираются на столовой «Форварда», чтобы стать опытный в устранении повреждений, единственная надежда экипажа спасти свой корабль, если что-то произойдет. в стадии реализации. Экипаж обучается тушению пожара, закупорке, ремонту, обезвоживанию и оказанию первой медицинской помощи. Они обязаны знать расположение каждого водоотливного насоса и пожарной станции на борту. Эта строгая подготовка втиснута между их обычным восьмичасовым рабочим днем и восемью часами дежурства.
Навыки всегда проверяются
Каждый на корабле регулярно проверяет свои навыки. Каждый день обычно отмечен пожарными учениями, спуском лодок, высадкой на борт сотрудников правоохранительных органов или полетными помещениями. Каждая операция требует участия всех, кто находится на борту.
Старшие офицеры и начальники регулярно проводят молодых офицеров и рядовых по всем мыслимым сценариям устранения аварий на борту «Форварда». Корабль превращается в классную комнату, где лодку поглощают имитационные пожары и поломки двигателей.
Прапорщики и младшие лейтенанты отправляют ремонтные бригады и пожарные команды, чтобы остановить воображаемые наводнения и пожары, а молодые старшины ведут пожарные команды в машинное отделение. При этом их высшее руководство подсказывает им правильные процедуры и методы.
«Очень важно, чтобы они освоить эти навыки— сказал CWO2 Дэвид Корнелиус, главный помощник по двигательной установке на борту «Форварда». «Это не ваш дом, где вы можете просто выйти на лужайку перед домом и дождаться пожарных. На корабле тебе некуда идти».
Абордажи правоохранительных органов — не менее сложная и важная миссия. Через несколько часов после того, как он стал командным подразделением береговой охраны, участвующим в операции Able Sentry — операции, направленной на сдерживание незаконных миграция у берегов Гаити — экипаж «Форварда» уже совершил два абордажа и следовал за другим, казалось бы, подозрительным парусником в Наветренном проходе в Карибском море.
Обучение интернатам
Посадки - это эволюция, требующая всеобщего участия, и они происходят в любое время дня и ночи. Однажды ночью, около 23:00, абордажную команду разбудили, чтобы сесть на судно, которое заметила вахта на мостике, покидающее Гаити. «Форварду» был дан строгий приказ садиться на любое судно, покидающее воды Гаити.
Для абордажа были выбраны несколько рядовых членов и два офицера. Шестеро мужчин и женщин в темноте ночи спустились по лестнице из безопасного катера к ожидавшему их небольшому катеру береговой охраны. Поскольку капитан 82-футового грузового судна плохо говорил по-английски, команду сопровождал переводчик с Гаити. В сильном волнении команда перебралась на судно в стиле третьего мира, пропитанное ржавчиной, коррозией и грязью. Абордажной команде пришлось прыгнуть на борт, рискуя упасть в темное Карибское море.
Оказавшись на борту хлипкого старого грузового корабля, абордажная команда рассредоточилась и проверила все места на наличие наркотиков, мигрантов и наркотиков. оружие, стараясь не проскользнуть в одну из многочисленных ржавых дыр, усеивающих интерьер и экстерьер корабля. Офицер по посадке и помощник офицера по посадке направились на мостик для проверки паспортов, виз и товаросопроводительных документов.
Хотя на борту грузового корабля было всего шесть береговых стражников, на «Форварде» их поддерживало гораздо больше. Центр боевого управления поддерживал тесную связь с 7-м округом и докладывал им каждую деталь абордажа. Специалисты по электронике управляли камерами и прожекторами, помогая офицерам и начальникам мостика внимательно следить за мужчинами и женщинами, отправленными на борт практически неизвестного судна. Матросы ждали на шлюпочной палубе «Форварда», чтобы вытащить своих товарищей по кораблю в безопасное место после завершения миссии. Инженеры реагировали на каждую команду персонала на мостике относительно скорости и тангажа. На камбузе даже был повар, готовивший горячую еду для экипажа после посадки. Каждый отдел, каждое подразделение и каждый человек на борту «Форварда» полагаются друг на друга при выполнении своих задач.
Команды катеров всей береговой охраны отвечают на призыв к дежурству. Комендант Береговой охраны распорядился увеличить продолжительность патрулирования для всех катеров средней и большой дальности плавания на флоте. 10 дней и уменьшена частота перерывов в патрулировании для экипажа в ответ на потребности национальной безопасности дома и за границей. Это означает меньше времени дома с близкими и меньше времени в порту, где можно позвонить.
Экипаж «Форварда» знает об изменении, но, похоже, мало кого это беспокоит.
«Это может показаться странным со стороны парня, у которого дома трое детей и жена, но у нас здесь есть работа», — сказал Джордан. «Мы собираемся выполнить эту работу, сколько бы времени она ни заняла».
Независимо от продолжительности патрулирования, экипаж «Форварда» продолжит действовать вместе с остальным флотом катеров. Экипажи будут патрулировать воды далеких земель и тех, кто близок к дому, как они это делали последние 200 лет.
