Авиационный механик-гидравлика (АМ) обслуживает все основные и вспомогательные гидравлические силовые системы самолета, исполнительные подсистемы и шасси. Отвечает за техническое обслуживание аэродинамических профилей крыльев фюзеляжа (основного каркаса) самолета, а также связанных с ними неподвижных и подвижных поверхностей и органов управления полетом. Эти технические специалисты также могут добровольно летать в качестве Военно-морской экипаж. Летный экипаж выполняет многочисленные обязанности в полете и управляет авиационными системами турбореактивных, вертолетных или винтовых самолетов. В обязанности АМ входит:
- Техническое обслуживание системы шасси самолета, тормозов и связанных с ними пневматических систем, резервуаров под давлением, аварийных исполнительных устройств, насосов, клапанов, регуляторов, цилиндров, линий и арматуры.
- Аккумуляторы рабочего давления, баллоны с аварийным воздухом, масляные стойки, бачки и главные тормозные цилиндры.
- Осмотр, снятие и замена компонентов гидравлических систем.
- Замените прокладки, набивку и грязесъемники в гидравлических компонентах.
- Снятие, ремонт и замена фюзеляжа самолета, крыльев, неподвижных и подвижных поверхностей, аэродинамических профилей, штатных сидений, колес и шин, органов управления и механизмов.
- Снятие, установка и монтаж поверхностей управления полетом самолета.
- Изготовление и сборка металлических компонентов, мелкий ремонт обшивки самолета.
- Установка заклепок и металлических креплений.
- Краска
- Сварка
- Произвести ремонт композитных компонентов.
- Проведение неразрушающего контроля методом цветной дефектоскопии (NDI).
- Выполнять ежедневные, предполетные, послеполетные и другие периодические проверки воздушных судов.
Рабочая обстановка
Авиационные механики-строители могут быть назначены на морскую или береговую службу в любой точке мира, поэтому условия их работы значительно различаются. Они могут работать в ангарах или на ангарных палубах, а также снаружи на кабинах экипажа или на линиях полета на аэродромах. Высокий уровень шума является нормальной частью их рабочей среды. AM работают в тесном контакте с другими, выполняют в основном физическую работу и практически не требуют присмотра. АМ также могут служить бортинженеры на борту определенного самолета.
Информация о A-School (школе трудоустройства)
- Пенсакола - 43 календарных дня
- Пенсакола - 11 календарных дней (этот курс будут посещать только некоторые новобранцы)
Оценка ASVAB Требование: ВЭ+АР+МК+АС = 210 ИЛИ ВЕ+АР+МК+MC = 210.
Проверка благонадежности Требование: Нет (кроме тех, кто добровольно входит в состав летного экипажа)
Другие требования
- Зрение должно быть корректируемым до 20/20.
- Должен иметь нормальное цветовосприятие
- Должен иметь нормальный слух
- Должен быть выпускником средней школы
- Отсутствие истории злоупотребления наркотиками
Подспециальности, доступные для этого рейтинга:Классификационные коды ВМФ для AM
Текущие уровни укомплектования персоналом для этого рейтинга: Листинг CREO.
Примечание: Продвижение (повышение) возможности и карьерный рост напрямую связаны с уровнем укомплектованности рейтинга (т. е. сотрудники с недостаточно укомплектованными рейтингами имеют больше возможностей для продвижения по службе, чем сотрудники с перегруженными рейтингами).
Смена море/берег для этого рейтинга
- Первый морской тур: 48 месяцев
- Первый тур по берегу: 36 месяцев
- Второй морской тур: 36 месяцев.
- Второй береговой тур: 36 месяцев.
- Третье морское путешествие: 36 месяцев
- Третий береговой тур: 36 месяцев.
- Четвертое морское путешествие: 36 месяцев.
- Тур по Форт-Шор: 36 месяцев
Примечание. Морские и береговые туры для моряков, совершивших четыре морских путешествия, будут длиться 36 месяцев в море, а затем 36 месяцев на берегу до выхода на пенсию.
Большая часть приведенной выше информации предоставлена штабом личного состава ВМФ.
