Весь груз на пассажирских самолетах должен пройти досмотр.
Закон о комиссии по терактам 11 сентября 2007 года требовал, чтобы к 3 февраля 2009 года 50% всех грузов, перевозимых пассажирскими самолетами в США, должны были пройти проверку безопасности.
С октября 2008 года Управление безопасности на транспорте (TSA) требует 100% проверки всех грузов, перевозимых на узкофюзеляжных пассажирских самолетах, на долю которых приходится 95% всех рейсов в США. С августа 2010 года требование 100% проверки применяется ко всем рейсам, включая рейсы в США.
Сертифицированная программа проверки грузов (CCSP)
Чтобы гарантировать, что передвижение грузов не будет затруднено, TSA разработало Программу проверки сертифицированных грузов (CCSP), добровольную программу, разработанную передать некоторые процессы проверки грузоотправителям, сторонним логистическим поставщикам (3PL), авиаперевозчикам и независимой проверке. услуги.
Те компании, которые хотят принять участие в этой программе, могут подать заявку на эксплуатацию сертифицированных объектов досмотра грузов (CCSF). Груз, прошедший проверку в CCSF и затем транспортируемый через безопасную цепочку поставок, не будет нуждаться в досмотре в аэропорту, что означает отсутствие задержек в транспортировке клиенту.
CCSP внедрялся поэтапно. Первый этап был реализован с помощью небольшой группы логистических компаний в ряде городов в 2008 году, включая Сан-Франциско, Чикаго и Филадельфию.
Сертифицированные средства досмотра грузов (CCSF)
TSA имеет около 300 компаний, сертифицированных как CCSF, и регулярно добавляет новые компании. Однако когда грузоотправитель CCSF перемещает груз в экспедитор, ему придется использовать компанию, сертифицированную TSA.
Ключевой характеристикой системы CCSP является строгое отслеживание цепочки поставок, включая использование технология защиты от несанкционированного доступа, гарантирующая, что после досмотра груз остается в безопасности при транспортировке в пункт назначения. самолет.
Авиакомпании по-прежнему будут нести полную ответственность за проверку груза перед полетом. Если авиакомпания решит, что не может подтвердить, что груз прошел досмотр, авиакомпания должна проверить его, прежде чем разрешить его перевозку.
Сертифицированные пункты досмотра грузов должны соблюдать ряд правил, установленных TSA.
- Соблюдайте требования безопасности, предусмотренные программой безопасности TSA.
- Инициировать и поддерживать целостность груза через цепочку поставок
- Разрешение на проверку на месте и периодические проверки
- Просматривайте груз на уровне штук, т.е. необходимо проверять каждый ящик, а не каждую паллету.
Независимый центр досмотра грузов (ICSF)
Грузоотправители, которые не хотят становиться сертифицированными специалистами по досмотру, могут пройти предварительную проверку, используя независимую систему проверки грузов (ICSF). Это объект, принадлежащий одной компании или нескольким компаниям, который используется рядом грузоотправителей, когда в регионе нет сертифицированных операторов.
Проблемы развертывания CCSP
АСП признал, что досмотр сложных, сложных, трелевочных грузов еще предстоит преодолеть. Отгрузки узкофюзеляжных самолетов, которые должны были пройти досмотр к августу 2008 года, не забуксованы. Большинство широкофюзеляжных самолетов работают с трелевочным грузом.
Если грузоперевозки возрастут до уровня 2007 года, мощность, необходимая для проверки 100% грузов, придется увеличить на 300%. Если мощность не увеличится, существует явная вероятность возникновения задержек в проверке и задержек во всей цепочке поставок.
TSA было обеспокоено тем, что, если перевозчики будут ждать последних нескольких месяцев, прежде чем пройти сертификацию, по август 2010 года у них не будет административных ресурсов для своевременной сертификации перевозчиков. мода. Это, в свою очередь, приведет к отставанию во всем цепочка поставок.
Статья обновлена Гэри Мэрионом.
