Самые длинные висячие мосты в мире измеряются и сравниваются с использованием чистого пролета безопорной дороги или расстояния между башнями моста. Обычно - и по техническим причинам - расстояния между пролетами коррелируют с высотой их башен и сложностью их конструкции и конструкции. Эти структуры являются одними из самых удивительные конструкции в мире.
Также известный как Жемчужный мост, это подвесной мост в Японии, который пересекает пролив Акаси и соединяет Майко в Кобе и Ивая в городе Авадзи на острове Авадзи.
Также известный как Жемчужный мост, расположен в Японии, и его строительство было завершено примерно в 1998 году. Он служит связующим звеном между городом Кобе и островом Авадзи, проходя через знаменитый пролив Акаси.
С 1991 метром — 6 523 фута — безопорного пролета, мост является самым длинным подвесным мостом или безопорным пролетом моста на Земле.
Этот мост был спроектирован с двухшарнирной системой балок жесткости, позволяющей конструкции выдерживать ветер со скоростью 178 миль в час и землетрясения силой 8,5 балла по шкале Рихтера. Чтобы гасить силы, воздействующие на мост Акаси Кайкё, в нем есть маятниковая система, работающая на резонансной частоте.
Две главные башни Акаси Кайкё возвышаются на 978 футов над уровнем моря, а благодаря своей конструкции подвесной мост может расширяться до 7 футов из-за нагрева конструкции.
Он был разработан Управлением моста Хонсю Сикоку.
Построенный на архипелаге Чжоушань, этот мост был завершен в декабре 2007 года, но открыт для публики два года спустя, в декабре 2009 года.
Его длина без поддержки составляет 5 413 футов, а его стоимость составляет около 363 миллионов долларов США. Он соединяет острова Цзиньтан и Сези. Он был построен компанией Dorman Long Technology Limited.
Расположенный между островами Фюн и Зеландия, Дания, этот большой висячий мост имеет безопорную длину 5328 футов.
Он был спроектирован датской архитектурной студией Dissing+Weitling. Связь заменяет паромное сообщение, которое было основным средством пересечения Большого пояса.
Он был построен в период 1991-1998 годов, и Э. Пихл и Сон А.С. был генералом подрядчик в этом мосту.
Этот мост пересекает реку Янцзы в провинции Цзянсу, Китай. Он состоит из двух основных мостов, соединяющих Чжэньцзян на юге реки и Янчжоу на севере.
Мост является частью скоростной автомагистрали Пекин-Шанхай. Его самый длинный пролет составляет 4890 футов между колоннами. Башни находятся на высоте 705 футов над уровнем воды, а основной пролет моста состоит из ортотропной стальной коробчатой балки глубиной 10 футов с шириной настила 129 футов.
Подрядчики для этого проект были China Road and Bridge Co. и Dorman Long Technology Limited.
Расположенный недалеко от Кингстон-апон-Халл в Англии, этот мост проходит между Бартон-апон-Хамбер на южном берегу и Хессле на северном берегу, соединяя Восточный райдинг Йоркшира и Северный Линкольншир.
Инженерами-консультантами проекта были Freeman Fox & Partners, а подрядчиком - Sir William Arrol & Co. Длина пролета без опор составляет 4626 футов. Башни представляют собой полые вертикальные бетонные колонны, каждая высотой 510 футов, а мост рассчитан на постоянное движение и изгибается более чем на 10 футов при ветре со скоростью 80 миль в час.
В подвесных тросах почти достаточно проволоки, чтобы дважды обогнуть Землю. Он считался самым длинным подвесным мостом с 1981 по 1997 год.
Когда вы посещаете сайт, Dotdash Meredith и его партнеры могут сохранять или извлекать информацию в вашем браузере, в основном в виде файлов cookie. Файлы cookie собирают информацию о ваших предпочтениях и ваших устройствах и используются для того, чтобы сайт работал так, как вы ожидать, чтобы понять, как вы взаимодействуете с сайтом, и показывать рекламу, ориентированную на ваши интересы. Вы можете узнать больше о нашем использовании, изменить настройки по умолчанию и отозвать свое согласие в любое время с вступлением в силу на будущее, посетив Настройки файлов cookie, который также можно найти в футере сайта.
