Если вы думаете о получении горный велосипед, вам нужно получить шок? Это зависит. Раньше у большинства обычных горных велосипедов не было амортизаторов, и только велосипеды высокого класса поставлялись с передними амортизаторами. Но в наши дни почти все, что напоминает гору, стандартно поставляется с передней подвеской, в то время как полная подвеска более распространена на машинах среднего и высокого класса. Это обсуждение поможет вам решить, нужны ли вам передние амортизаторы или полная подвеска.
Передняя подвеска
Велосипеды с амортизаторами только на переднем колесе, называемые передней подвеской, получили прозвище «хардтейл» из-за неподвижной задней части велосипеда. В качестве полная подвеска получили широкое распространение велосипеды, хардтейлы на какое-то время вышли из моды, но теперь они снова стали популярным вариантом для множество видов катания и бездорожья. Как упоминалось выше, очень немногие новые горные велосипеды выпускаются без передней подвески, поэтому решение о том, использовать или не использовать передние амортизаторы, часто остается спорным. И дело в том, что большая часть катания на горных велосипедах доставляет больше удовольствия и легче воздействует на ваше тело с передними амортизаторами.
Как помогают передние амортизаторы
Сильнее всего мотоцикл получает попадание в переднее колесо, поэтому передние амортизаторы - это ваша первая линия защиты от избиения на трассе. Но передние амортизаторы не просто помогают сгладить неровности. Они также помогают вам сохранять контроль. Помните третий закон Ньютона: на каждое действие есть равное и противоположное противодействие? Когда ваше переднее колесо сталкивается с препятствием, оно отскакивает назад в виде ударной волны, которая проходит через ваш велосипед и ваше тело. Это может нарушить ваше равновесие и заставить руль делать какие-то странные вещи, например, резко свернуть с трассы. Передние амортизаторы поглощают большую часть этого обмена энергии, чтобы помочь колесу и всему остальному оставаться на правильном пути.
Полная подвеска
Велосипеды с полной подвеской или FS имеют передние амортизаторы и один или несколько задних амортизаторов, которые обеспечивают подвеску заднего колеса. Иногда их называют «мягкими хвостами». Задние амортизаторы представляют собой своего рода пружину или поршень, встроенные в раму, а задняя часть рамы шарнирно закреплена, чтобы заднее колесо могло двигаться. Как и передние амортизаторы, задняя подвеска поглощает энергию от ударов и приземлений и помогает вам сохранять управляемость. Больше всего на свете задняя подвеска помогает удерживать заднее колесо на земле. Это улучшает ваш контроль при спуске и подъеме. Если вы никогда не ездили на горном велосипеде с полной подвеской, вы будете удивлены, когда это сделаете. Вы можете спускаться намного быстрее и с гораздо лучшим контролем, чем при езде на велосипеде без подвески или даже на велосипеде с передней подвеской. Вы также заметите, что полная подвеска означает, что велосипед на самом деле не предназначен для выхода из седла (крутить педали, когда вы не сидите). Это требует некоторой корректировки.
Плюсы и минусы подвески
Раньше хардтейлы могли разгоняться быстрее и подниматься лучше, чем байки с полной подвеской, потому что они были легче, и вы не теряли никакой передачи энергии на задние амортизаторы. некоторая часть силы педалирования поглощается амортизаторами, а не направляется непосредственно на трансмиссию - но сегодняшние полноподвесные велосипеды приближаются к хардтейлам в этом уважать.
Если вы едете по ухабистой местности, вы довольно быстро заметите (и, вероятно, пожалеете) об отсутствии задней подвески у хардтейлбайка, особенно ощутите ее спиной и задом. Я становлюсь старше (40+) и становлюсь более крупным гонщиком, более 200 фунтов, так что для меня я обнаружил, что FS - лучший способ. Однако это не для всех. Велосипеды с хардтейлом идеально подходят для многих гонщиков, и остается верным, что байк легче и обеспечивает большую передачу мощности трансмиссии, поэтому вы можете ускоряться быстрее.
Так что попробуйте пару велосипедов и посмотрите, что вам нравится. Если вы абсолютно не хотите ударов или собираетесь ехать только по очень гладкой трассе, идите вперед и получите удары, по крайней мере, спереди. Переход на полную подвеску - это скорее решение из-за затрат и лишнего веса.
