Стиль инфляции
Компенсатор плавучести (также известный как устройство контроля плавучести, BCD или BC) выполняет две основные функции при подводном плавании с аквалангом. Он позволяет водолазу контролировать свою плавучесть и, следовательно, глубину во время погружения, и он прикрепляет баллон к водолазу.
Хотя все компенсаторы плавучести обладают этими общими функциями, они выполняют их поразительным разнообразием способов. От различий между жилетным и надувным компенсаторами плавучести до различных видов карманы для аксессуаров, аквалангисты должны иметь четкое представление о различных стилях BC, прежде чем покупка. Вот двенадцать общих особенностей BC.
Одним из важных соображений при выборе компенсатора плавучести (BC) является стиль надувания. Дайверы могут выбирать между БК в стиле жилета и БК с задней накачкой, оба из которых имеют свои преимущества и недостатки.
Компенсаторы плавучести в виде жилета обычно используются в качестве арендуемого снаряжения, и большинство дайверов учатся нырять с помощью плавучего плавучести жилетного типа. Как правило, дайверы уже знакомы с BC-жилетами и найдут их интуитивно понятными и простыми в использовании. Комплектация жилетного типа легко позволяет водолазу вытащить голову из воды, но при полном надувании может вызвать дискомфорт в груди.
Компенсаторы плавучести с обратным надувом становятся обычным явлением в любительском дайвинге. Поскольку они не надуваются вокруг бока и груди дайвера, многие дайверы находят компенсаторы с надувом спины очень удобными. Эти BC обычно помещают дайверов в идеальное горизонтальное положение для плавания. Несмотря на то, что BC очень удобны в использовании, для их правильного использования может потребоваться некоторое время.
Узнайте больше о различиях между компенсаторами плавучести с надувом назад и жилетом.
Поднимать
Самая основная характеристика компенсатора плавучести (BC) - это величина подъемной силы, которую он обеспечивает. Подъем BC обычно указывается в фунтах или килограммах. Например, КП с подъемной силой 27 фунтов увеличит положительную плавучесть дайвера на 27 фунтов при полном накачивании.
Выбирая компенсатор плавучести, дайвер должен учитывать, какой подъемной силы ему потребуется. Цель состоит в том, чтобы выбрать компенсатор плавучести, который может комфортно удерживать дайвера на поверхности при частичном заполнении. Дайверу, использующему КП со слишком малой подъемной силой, будет трудно плавать на поверхности, и ему, возможно, придется ударить ногой, чтобы удержать голову над водой. Дайвер, использующий компенсатор плавучести с чрезмерной подъемной силой, должен будет протащить через воду больший объем, чем необходимо, что увеличит сопротивление, даже если компенсатор плавучести не заполнен. Разные размеры одной и той же модели BC обычно имеют разную подъемную силу.
Детям и дайверам поменьше, как правило, требуется меньший подъемник, чем большим дайверам. Дайверам, использующим более плавучие алюминиевые баллоны, потребуется меньшая подъемная сила, чем водолазам, использующим менее плавучие стальные баллоны. Защита от воздействия, такая как гидрокостюм или сухой костюм, также влияет на плавучесть дайвера и, следовательно, на величину подъема, который ему требуется. Как правило, чем больший вес должен нести дайвер, тем больше ему потребуется подъемной силы. Наконец, дайв-гидам и инструкторам требуются КП с большей подъемной силой, чем дайверам-любителям, потому что они часто несут дополнительный вес для клиентов и помогают клиентам с грузами на поверхности.
Интегрированные весовые системы
Встроенные грузовые карманы избавляют дайвера от необходимости носить грузовой пояс. Поскольку многие дайверы обнаруживают, что грузовые ремни либо неудобно давят на бедра, либо имеют тенденцию соскальзывать, интегрированные грузовые карманы стали долгожданным нововведением.
Встроенные карманы для груза встраиваются в компенсаторы плавучести различными способами. Некоторые держат свободные веса, например, Cressi Aqua Pro 5 слева. В других BC используются съемные чехлы для хранения грузов. Как только грузы закрываются в сумку, весь пакет скользит и фиксируется в КП.
Интегрированные весовые системы бывают разных стилей, и большинство из них работают очень хорошо. Наиболее важным аспектом компенсатора плавучести со встроенной системой грузов является то, что он позволяет быстро снимать грузы. Дайвер должен иметь возможность легко снимать грузы с КП одной рукой, что позволит ему плавать в случае возникновения чрезвычайной ситуации. В BC, указанных выше, используется фиксатор для их встроенных весовых систем. При нажатии на зажим грузы либо упадут сами по себе (слева), либо их можно будет вытащить из кармана и уронить (справа). Дайверы, плохо знакомые с компенсаторами плавучести со встроенными грузами, должны попрактиковаться в том, чтобы бросать грузы на поверхность, прежде чем нырять с ними.
Карманы для обрезки груза
Карманы с регулируемым грузом позволяют дайверу распределять небольшое количество веса на разные части его компенсатора плавучести (BC), что помогает регулировать его баланс и положение во время плавания. Например, ныряльщик, который перемещает несколько фунтов веса в карманы для обрезки груза на верхнем плече, будет иметь большее положение головой вниз, чем он был без утяжелителей. Карманы триммера обычно расположены на верхней части спины, плечах или поясах баллончика.
Карманы для обрезки груза не позволяют быстро освободить груз в экстренной ситуации. Дайверы обычно распределяют только несколько фунтов своего веса в карманы для обрезки груза и оставляют большую часть своего веса на поясе для взвешивания или в интегрированной весовой системе. Например, ныряльщик, который обычно использует шестнадцать фунтов веса, может положить четыре фунта в карманы балансного груза своего компенсатора плавучести, а оставшиеся двенадцать фунтов оставить на поясе. В экстренной ситуации отпускание ремня и его двенадцати фунтов все равно заставит дайвера плавать.
Клапаны сброса
Клапаны сброса позволяют водолазу быстро выпустить воздух из компенсатора плавучести (BC). Существуют четыре стандартных места для разгрузочных клапанов BC: правое плечо, правая и левая нижние части BC и разгрузка нагнетателя инфлятора. Дайверы также могут выпустить воздух из КП с помощью кнопки спуска на шланге инфлятора, но это не считается сбросом и является стандартным для всех КП.
Компенсаторы плавучести имеют сбросные клапаны в разных местах, чтобы дайвер выпускал воздух из КП, не меняя своего положения в воде. Дайвер, находящийся в вертикальном положении, может использовать сброс правого плеча для выпуска воздуха из КП. Дайвер, находящийся в горизонтальном плавательном положении, может использовать нижний отвал для сдува компенсатора плавучести. Вытяжной отвод шланга инфлятора управляется путем натягивания шланга инфлятора BC, который открывает клапан на левом плече BC. Этот сброс требует, чтобы дайвер находился в вертикальном положении.
При рассмотрении компенсатора плавучести дайвер должен убедиться, что у него есть хотя бы один нижний клапан сброса. Это позволит дайверу сдуть КП в горизонтальном положении, чего он не может сделать с помощью кнопки сдува, расположенной на шланге инфлятора.
Встроенный альтернативный источник воздуха
Встроенный альтернативный источник воздуха - это альтернативный регулятор второй ступени встроен в шланг инфлятора компенсатора плавучести (BC). Интегрированные альтернативные источники воздуха избавляют дайвера от необходимости иметь отдельный резервный регулятор, или осьминога, прикрепленный к его регулятору. первая ступень. Некоторые модели со встроенными альтернативными источниками воздуха могут уменьшить вес и габариты оборудования для дайвинга.
Дайверам, плохо знакомым со встроенными альтернативными источниками воздуха, необходимо научиться правильно ими пользоваться. Протокол аварийного распределения воздуха изменяется, когда дайвер переключается на встроенный источник воздуха, как и метод орального надувания компенсатора плавучести. В аварийной ситуации с разделением воздуха дайвер должен снять свой основной регулятор и передать его водолазу, у которого нет воздуха, при переключении на встроенный дополнительный источник воздуха. Поначалу это может быть сложно и требует практики.
Встроенные альтернативные источники воздуха подключаются к первой ступени регулятора через нестандартное шланговое соединение. Обычно встроенные альтернативные источники воздуха продаются со шлангом с правильным подключением. Тем не менее, дайверы должны понимать, что после того, как регулятор и КП были адаптированы для использования со встроенным альтернативным источником воздуха, они больше не могут использоваться со стандартными регуляторами акваланга. и BC. Если BC, встроенный альтернативный источник воздуха или регулятор неисправны, вероятно, потребуется заменить весь комплект шестерен до тех пор, пока неисправная деталь не будет устранена. фиксированный.
D кольца
Большинство компенсаторов плавучести (КП) поставляются с d-образными металлическими или пластиковыми кольцами, которые используются для крепления аксессуаров для дайвинга к КП. На нагрудных и поясных ремнях также могут быть вшиты d-образные кольца для облегчения затягивания ремня. D-образные кольца на ремешке не идеальны для крепления аксессуаров, потому что аксессуары будут болтаться под водолазом и могут повредить кораллы или другие хрупкие водные организмы.
Выбирая компенсатор плавучести, дайвер должен учитывать, легкодоступны ли d-образные кольца и удобны ли они для крепления аксессуаров. BC должен иметь d-образные кольца на плече или груди, а также на нижнем зелье рядом с поясом или карманами BC, но идеальное размещение d-кольца будет варьироваться от дайвера к дайверу. Дайвер должен продумать, как и где он будет прикреплять погружной манометр а также альтернативный регулятор второй ступени к компенсатору плавучести.
Легкий вес и простота упаковки
Компенсатор плавучести (BC) - самая громоздкая, а иногда и самая тяжелая часть снаряжения дайвера. В свете современных ограничений на провоз багажа авиалиниями вес BC стал серьезным фактором для путешествующих дайверов. Производители снаряжения для дайвинга придумали множество умных способов уменьшить вес и объем компенсатора плавучести, чтобы сделать его более эффективным для упаковки и путешествий. Все перечисленные выше компенсаторы плавучести специально разработаны для путешествий и складываются или сворачиваются в очень маленькое пространство.
Задняя пластина и крыло
Часто видели в технический дайвинг, спинка и крыло компенсатора плавучести (BC) становятся все более распространенными среди дайверов-любителей. Этот КП состоит из двух частей: задней пластины, которая представляет собой твердосплавную пластину с ремнями безопасности, и крыла, части КП, которая надувается и сдувается. Крыло полностью независимо от спинной пластины и надувается за спиной дайвера, что делает его компенсатором плавучести с надувом спины.
Преимущество комбинации задней пластины и крыла в том, что она легко адаптируется. Заднюю пластину и крыло можно использовать непосредственно на двойных резервуарах или прикрепить к одиночному резервуару через адаптер для одного резервуара. Крыло можно отключить для моделей с большей или меньшей подъемной силой в зависимости от оборудования, которое будет использоваться при погружении. Дайверам-любителям, которые рассматривают возможность технического дайвинга в будущем, рекомендуется приобрести комбинацию спинки и крыла, поскольку ее можно адаптировать к любым будущим потребностям.
Спинка и компенсаторы плавучести крыла обычно тяжелее и менее плавучие, чем стандартные БК. Это может значительно снизить вес, необходимый для погружение, и может сделать комбинацию спинки и крыла предпочтительной для дайверов, которые используют плавучую защиту от воздействия, такую как сухой костюм или толстый гидрокостюм.
Карманы для аксессуаров
Карманы для аксессуаров предназначены для хранения различных инструментов для дайвинга, таких как катушки, катушки, сланцы и резервные маски. Дайвер должен принять во внимание, какие аксессуары для дайвинга он может использовать, и убедиться, что рассматриваемый им компенсатор плавучести имеет карманы подходящего размера. В общем, чем больше карман, тем лучше.
Карманы для аксессуаров компенсатора плавучести могут закрываться на липучки, молнии или даже зажимы. Хотя молниями сложно манипулировать, они, как правило, остаются закрытыми во время погружения, а застегиваются на липучки. известны случаи, когда они открываются при входе в воду, особенно когда в кармане находится тяжелый предмет. С другой стороны, липучка с меньшей вероятностью сломается или застрянет.
Некоторые компенсаторы плавучести имеют опускающиеся или расширяемые карманы, которые можно убрать, когда они не используются, например, карман на Aqualung Pearl i3 (справа). Aqualung Pearl i3 также имеет стандартное крепление для ножа для крепления дайв-ножа.
Нагрудные ремни
Нагрудные ремни входят в стандартную комплектацию большинства современных компенсаторов плавучести (BC), хотя все еще можно найти модели без нагрудных ремней. Нагрудные ремни предотвращают соскальзывание КП с плеч дайвера. Аквалангистам с тонкими плечами могут оказаться полезными нагрудные ремни, а тем, у кого более широкие плечи, они могут оказаться ненужными.
Многие дайверы жалуются, что нагрудные ремни скользят по шее и душат их. Обычно это происходит при входе в воду или выходе из нее, когда на компенсатор плавучести воздействует полный вес резервуара. Чтобы решить эту проблему, некоторые производители оборудования для дайвинга, например Aqualung, разработали регулируемые по высоте нагрудные ремни, которые можно опустить, чтобы не давить на шею.
Женские стили
Да, иногда компенсаторы плавучести для женщин бывают розового и пурпурного цветов, но цвет - не главное различие между стандартным компенсатором плавучести (BC) и разработанным специально для женщин.
Компенсаторы плавучести, разработанные для женщин, подходят для женщин меньшего размера. Многие из них имеют застежки, похожие на корсаж, такие как Aqualung Pearl i3, которые предотвращают соскальзывание КП с плеч дайвера без необходимости использования потенциально неудобного нагрудного ремня.
Женские компенсаторы плавучести также могут иметь меньшую подъемную силу, чем стандартные компенсаторы плавучести, чтобы приспособиться к женщинам меньшего размера.
