Большинство парусников могут плыть под углом от 45 до 50 градусов по ветру. Например, если ветер дует с севера, вы можете плыть на северо-восток или северо-запад. Галсирование, или выход, - это поворот с одной стороны ветра на другую, поворачиваясь через глаз ветра - направление, откуда дует ветер.
Занятие маленькой лодкой только с гротом
- Подготовьтесь к прихватке, накрыв грот в тесноте и плавании как можно ближе к ветру (бейдевинг) без потери скорости лодки.
- Предупредите другой экипаж о том, что вы планируете лавировать. Традиционная команда - «Готово!»
- В небольшой лодке с небольшим балластом или без балласта вам придется во время галса перейти на другую сторону лодки, ныряя под мачту. Убедитесь, что у вас нет веревок и оборудования, и вы можете двигаться быстро - иначе лодка может перевернуться и опрокинуться.
- Когда все будет готово, предупредите остальных экипажем сигналом «Трудное направление!» (это означает, что вы сильно толкаете румпель с подветренной стороны, заставляя лодку разворачиваться и лавировать). Обязательно держитесь подальше от гика и переместите свой вес на другую сторону, когда лодка поднимется против ветра и на мгновение окажется плашмя на воде.
- По мере продолжения поворота гик и грот пересекают осевую линию, а парус заполняет другую сторону. Теперь вы можете держаться на новом курсе, не отставая от другого галса. Следите за тем, чтобы не отклоняться слишком далеко по другую сторону ветра, так как небольшая лодка с туго обрезанным гротом может перевернуться и опрокинуться. Обрезайте грот, если вы не собираетесь идти по курсу с малой бейдевинд.
Примечание: на лодке с грот путешественник, как правило, рекомендуется центрировать путешественника перед галсовым движением и корректировать его, когда он стабилизируется на курсе после этого.
Захваты парусника с помощью стакселя
Захват парусника с кливер аналогичен шагам, описанным выше, с добавлением:
- Непосредственно перед началом поворота подготовьте листы кливера. Один из используемых должен быть освобожден во время выполнения галсов, а другой должен быть быстро введен, когда кливер перейдет на другую сторону. Убедитесь, что экипаж готов выполнять ваши команды.
- Как только вы сделаете галс, кливер откинется назад (будет отброшен назад). В этот момент отпустите шкат кливера, быстро выпуская его, но избегая зацепления троса за что-либо в кабине. В то же время (в идеале со второй бригадой) быстро втяните шкатулку с другой стороны, чтобы гуськ не разлетелся далеко в сторону. На лодке большего размера установите шкатулку кливера на лебедку, как только ее станет трудно тянуть, и начните быстро проворачивать лебедку, чтобы настроить парус на новый курс.
Возможные проблемы при захвате
При скоординированных действиях всех двух или трех экипажей лавирование обычно не составляет труда. Но могут возникнуть следующие проблемы:
- Попался в кандалы. Если вы повернете лодку слишком медленно или попытаетесь лавировать, не набрав достаточной скорости, лодка может остановиться и остановиться, столкнувшись с ветром, что называется «в кандале». В этом случае обычно приходится ждать, пока ветер окончательно не унесет лук в сторону. Если ветер дует назад, поверните руль, чтобы лодка повернула направо. Возможно, вам придется набрать скорость и попробовать еще раз. Чтобы предотвратить сваливание, двигайтесь как можно быстрее и как можно ближе к ветру, прежде чем выполнять лавирование, а затем быстро поверните, перевернув руль.
- Чрезмерное рулевое управление. После галса легко случайно повернуть лодку слишком далеко. Если вы продвигаетесь против ветра, в идеале вы хотите плавно переходить от тесной бейдевинги на одном галсе к плаванию при короткой бейдевинке на другом галсе. Если вы чрезмерно поворачиваете, вам придется обрезать паруса, чтобы набрать скорость, а затем снова постепенно подниматься вверх и повторно дифферентовать до точки паруса, выбранной для короткой буксировки.
- Застрявшие листы. Стаксель часто быстро перемещается из одного борта в другой в галсовом направлении, но порхает и раскачивается, когда пересекает лодку. Листы кливера могут зависать или оборачиваться на каком-либо приспособлении на носовой палубе, иногда заставляя кого-то идти вперед, чтобы очистить его. Большой узел в шкоте у шкотов паруса может повиснуть на кожухе, хотя обычно это исчезает, если на мгновение ослабить натяжение лески. Профилактика - лучшее решение. Сохраняйте некоторое натяжение на обоих листах гуська до и во время выполнения закрепки. Закройте люки в носовой части и удалите другие предметы, которые могут зацепить листы.
В гонках скорость и эффективность, с которыми экипаж координирует свои действия по лавированию, часто определяют забегающего. Часто тренируйтесь! Даже круизеры должны обращать внимание на лавирование, чтобы плавание было безопасным и приятным.
Смотрите также
- Как повернуть парусную лодку
- Точки паруса
