Качание - это метод почти полной остановки лодки с поднятыми парусами. Лодка сохраняет устойчивое положение относительно ветра и волн, в отличие от «лежащего корпуса», в котором паруса упал, и лодке позволено дрейфовать в любом направлении, что обычно приводит к неудобной и, возможно, опасной лодке. позиция. Лодка, лежащая без корпуса, может направить луч на волну и может опрокинуться.
Качание - важный навык парусного спорта, которому должен овладеть каждый моряк. С помощью этой простой техники вы можете остановить лодку контролируемым образом, не оставаясь у руля. Это может быть ценным навыком для управлять штормом потому что это позволяет вам «заблокировать» лодку под безопасным углом для ветра и волн и спуститься вниз, чтобы покататься на ней. Некоторым морякам нравится подниматься, чтобы просто успокоить лодку на обед. Одинокие люди, у которых нет автопилота, считают его ценным навыком, если им по какой-либо причине необходимо покинуть штурвал.
Шаги к взлету
Теория крена состоит в том, чтобы использовать грот и передний парус, обычно стаксель, чтобы они работали друг против друга, чтобы уравновесить лодку под углом к ветру. Стаксель отведен назад и пытается повернуть лодку от ветра, в то время как грот и руль направления пытаются развернуть лодку против ветра. Когда эти силы уравновешены, лодка удерживает устойчивое положение.
Вот простые шаги, которые помогут:
- Выведите лодку на бейдевинд с плотно обрезанными грот и кливер.
- Выполните галс по ветру, не отпуская шкатулку, в отличие от обычного прихватывание.
- На новом галсе ветер в заднем кливере будет пытаться унести лук подальше от ветра. Поверните руль, чтобы держать лодку против ветра на новом галсе. Сила грота будет пытаться двинуть лодку навстречу ветру, так же как сила в стакселе пытается оттолкнуть ее.
- При необходимости отрегулируйте грот и положение руля до тех пор, пока силы не уравновесятся и лодка не станет устойчивой по отношению к ветру, часто примерно на 60 градусов от ветра.
- Зафиксируйте румпель или колесо, чтобы руль оставался в этом положении. Лодка должна оставаться в этом положении в вертикальном положении, если ее не отбросит внезапный порыв ветра или большая волна, которая очень медленно уносится от ветра.
Эти основные шаги легко освоить, но не все лодки действуют одинаково. Более современные лодки требуют некоторой регулировки и практики, чтобы подняться на высоту.
Регулировка вертикальной качки для различных парусных лодок
На подъем парусника влияют различные факторы. Например:
- Чем дольше киль парусника, тем легче будет взлететь. Лодка с плавниковым килем, напротив, может легко вращаться, и ее нужно будет более тщательно сбалансировать.
- Чем больше стаксель или передний парус, тем труднее будет взмахнуть, потому что большая сила ветра задний парус может легко сдуть лодку по ветру независимо от движущей силы грот.
- Чем меньше грот по отношению к стакселю, тем труднее будет его поднимать по той же причине. Лодка с грот с рифом и большой кливер, который не был свернутый, например, может быть невозможно подняться.
Поднимитесь на своей лодке за шесть шагов
- Начните с занятий в день с хорошим устойчивым ветром, но не слишком сильным в первый раз.
- Сначала выполните основные шаги, чтобы увидеть, как работает ваша лодка.
- После выполнения лавирования и переворота стрелы понаблюдайте за поведением вашей лодки.
- Если нос продолжает поворачиваться дальше от ветра, сильно переверните руль, чтобы повернуть назад навстречу ветру, с плотно прикрытым гротом. Если вы ничего не можете сделать, чтобы лодка не разлетелась полностью назад, в вяжется ситуация, тогда вам придется уменьшить размер кливера, чтобы подниматься.
С помощью закрученного кливера наберите достаточное количество паруса, чтобы нос не сорвался полностью при намотке паруса. Вы также можете попробовать немного ослабить шкатулку, чтобы парус был немного менее зажат. С удлиненным удлинителем попробуйте использовать рабочий удлинитель меньшего размера или штормовой удлинитель. В конце концов, в штормовой ситуации вам все равно не захочется поднимать большой кливер. - Если сила грота угрожает снова повернуть лодку лавиной к отмотанному стакселю, то выпустите какой-нибудь грот. Держите руль поднятым, как будто пытаясь повернуть против ветра и лавировать, но с гротом дальше, как на иллюстрации выше. Лодка не должна иметь достаточного переднего хода, чтобы иметь возможность лавировать против стакселя и успокоиться в балансированном состоянии.
- Как только вы нашли лучший способ взлететь на вашей лодке, начните практиковаться. Обязательно тренируйтесь в день с хорошим сильным ветром, когда вам, возможно, придется опустить грот и использовать стаксель меньшего размера или закрутить стаксель. Те же принципы справедливы и для штормовых ветров, но вам могут потребоваться дополнительные настройки.
Тяга - это ценный прием, позволяющий справиться с множеством различных ситуаций. Моряков часто удивляет, насколько спокойной становится лодка, когда силы уравновешены, а спокойная устойчивая лодка может быть необходима для того, чтобы справиться с неотложной медицинской помощью. гроза или любое количество других причин.
