Руль шимми, покачивание или встряхивание могут быть связаны с несколькими различными проблемами, а иногда и с несколькими. Стоит отметить, что автомобили состоят из тысяч взаимосвязанных частей - по некоторым оценкам в среднем автомобиле более 30 000 деталей - и это динамичный зверь, который может усложнять диагноз. Как домашний мастер, вы можете проверить некоторые из этих вещей самостоятельно, но пару шагов лучше оставить профессионалам с деликатным (читай: «дорогим») торговым оборудованием.
В общем, шимми рулевого колеса обозначает видимое или тактильное тряска руля. В зависимости от силы и типа сотрясения вы можете увидеть его в руках или даже увидеть, если ослабите хватку на рулевом колесе. Пристальное внимание к тому, как и когда возникает вибрация рулевого колеса, поможет вам сузить причину.
Шиммирование рулевого колеса или вибрация, возникающая только на определенных скоростях, часто связана с динамическим дисбалансом в шинах, колесах или осях. Вибрации, которые возникают на низкой скорости и постепенно ухудшаются, обычно называемые «колебаниями» рулевого управления на низкой скорости. скорости, вероятно, связаны с физическим дисбалансом, например, спущенными шинами, погнутыми колесами или осями или заеданием суставы. Дрожание рулевого колеса, которое возникает только при торможении, скорее всего, связано с тормозной системой, но также может быть связано с неисправностями в подвеске или системах рулевого управления. Тряска, возникающая сразу после наезда на кочку, обычно связана с подвеской или системой рулевого управления.
Несколько проблем могут вызвать перекос рулевого колеса, иногда в сочетании друг с другом. Поочередное решение задач может помочь вам устранить наиболее распространенные проблемные области, такие как:
Проблемы с шинами и колесами
Всеобщее достояние
Баланс шин: Это, вероятно, самая частая причина дрожания рулевого колеса и, возможно, наиболее легко устранимая. Динамическая балансировка шины и колеса связана с тем, как распределяется масса шины и колеса в сборе и как она реагирует на вращение. Производство шин и колес обычно приводит к небольшому дисбалансу, который проявляется в виде вибрации.
Типичный балансировщик пробуксовки шин может обнаруживать небольшие отклонения массы шины и колеса в сборе, давая шиномонтажнику точное количество вес для компенсации дисбаланса.
Изменение радиальной силы: Шины представляют собой сложную конструкцию из стальных ремней, текстильных ремней и различных резиновых смесей. Несоответствия в конструкции шины, различия в эластичности, прочности, гибкости или размер или повреждения, такие как обрыв ремня или погнутые колеса, могут легко проявиться как вибрация. Изменение радиальной силы (RFV), также называемое вариацией «дорожной» силы, вызывает вибрации, которые имеют тенденцию увеличиваться с увеличением скорости автомобиля - динамический дисбаланс шин обычно проявляется в определенных диапазонах скоростей.
RFV можно измерить на специальном балансировочном станке, а шины и колеса, согласованные по усилиям, могут уменьшить или устранить вибрацию - несоответствия в шине и колесе компенсируют друг друга. Поврежденные шины и колеса следует заменить. некоторые колеса можно отремонтировать безопасно.
Примечание: При диагностике проблем с шинами и колесами один простой шаг - просто поменять местами передние и задние шины. Если дрожание исчезает или перемещается назад, это обычно указывает на балансировку шин или проблему с RFV. Если никаких изменений не отмечено, это может означать, что все четыре шины имеют проблемы с балансировкой или RFV, или что проблема кроется в другом месте в передней части.
Проблемы с тормозом, подвеской и рулевым управлением
Автор Fooldriver24 - Собственная работа, CC BY-SA 3.0
Тормозной встряхивание: Если вибрация рулевого колеса возникает только при тормозить, скорее всего, это связано с тормозной системой, обычно с «деформированными» роторами. Тормоза также могут быть задействованы, если они затягивают, всегда частично задействованные из-за механической или гидравлической неисправности.
Новые тормозные диски могут решить проблему, или автомобильный тормозной токарный станок может обработать тормозные диски точно по ступице и колесу. Осмотрите свои тормоза, особенно проверка того, что ползунки и колодки суппорта перемещаются свободно, устраняя тормозное сопротивление. Иногда это происходит в задней части салона, когда водители забывают полностью или вовсе выключить стояночный или аварийный тормоз.
Изношенные или незакрепленные детали: Изношенные или незакрепленные компоненты подвески могут усилить эффект любого несоответствия в балансе шин или эффективности торможения. Изношенные или протекающие амортизаторы могут привести к чрезмерному раскачиванию после неровностей дороги.
Проверить подвеску и система рулевого управления для незакрепленных компонентов, таких как верхние или нижние шаровые шарниры, наконечники рулевых тяг, промежуточные рычаги или втулки. Испытайте ударную нагрузку на каждом углу автомобиля. Замените изношенные или незакрепленные детали.
Комбинированные проблемы и другие проблемы
Автор: RB30DE - Собственная работа, CC BY-SA 3.0
Комбинированные проблемы могут затруднить диагностику. Одна из распространенных проблем сочетания - изношенный шарнир или амортизатор, приводящий к изнашиванию шин в форме чашечек или зубцов. «Очевидно», из-за чашеобразной шины рулевое колесо шевелится, но простая замена шины не решит проблему надолго. Замена шарнира или амортизатора а также шина решит проблему навсегда.
Что-то еще может вызвать дрожание рулевого колеса. Распространенные проблемы включают Jeep «Death Wobble», вызванные ослаблением компонентов рулевого управления и подвески, и шимми старого Volvo 240, вызванные изношенными втулками передней поперечной балки. Автомобили Lexus с некоторыми низкопрофильными шинами будут страдать от дрожания руля в холодную погоду, что может таинственным образом исчезают, когда шины нагреваются - на шинах появляются плоские пятна, и они остаются на ночь в холодно.
Есть десятки схожих проблем, общих для разных YMM (год, марка, модель). В этом случае пора настроиться на форум энтузиастов, посвященный вашему YMM, найти надежного специалиста, который специализируется на вашем автомобиле, или отправиться в сервисный центр дилера.
Глядя на сложность системы рулевого управления, подвески, тормозов, шин и колес, легко увидеть, как неисправности и несоответствия могут привести к заметным проблемам. Другие вибрации могут иметь аналогичные причины, связанные с колесами, шинами, тормозами или подвеской. Вы можете почувствовать такую вибрацию в сиденьях или центральной консоли, но не почувствуете ее в рулевом колесе. Диагностика и ремонт аналогичны, но поскольку рулевое колесо не ощущается, вы обычно можете исключить проблемы в передней части автомобиля.
