В преобразователе GM есть соленоид, который вызывает муфта гидротрансформатора (TCC) для включения и выключения. Когда соленоид TCC получает сигнал от модуль управления двигателем (ECM), он открывает канал в корпусе клапана, и гидравлическая жидкость применяет TCC. Когда сигнал ECM прекращается, соленоид закрывает клапан, и давление сбрасывается, в результате чего TCC отключается. Это позволяет гидротрансформатору заблокировать «передачу» или разблокировать «передачу». Если вы думаете об этом с нетехнической точки зрения, муфта гидротрансформатора в автоматической коробке передач делает то же самое, что и стандартное сцепление. а механическая коробка передач. Если TCC не отключается при остановке транспортного средства, двигатель заглохнет.
Тестирование TCC
Прежде чем пытаться диагностировать электрические проблемы муфты гидротрансформатора, следует выполнить механические проверки, такие как регулировка рычагов и уровень масла, и при необходимости исправить их.
Обычно, если вы отсоединяете соленоид TCC от коробки передач, и симптомы исчезают, значит, проблема обнаружена. Иногда это может вводить в заблуждение, потому что вы не знаете наверняка, является ли причина неисправным соленоидом, грязью в корпусе клапана или плохим сигналом от контроллера ЭСУД. Единственный способ узнать наверняка - следовать приведенным ниже инструкциям по диагностике. Если вы будете следовать тесту шаг за шагом, вы сможете определить точную причину проблемы.
Перед тестированием
Эти тесты, изложенные в General Motors руководство по ремонту могут быть выполнены компетентным домашним механиком, но необходимо принять соответствующие меры для безопасного проведения испытаний. Это означает, что ведущие колеса должны быть подняты над землей, а двигатель и трансмиссия должны работать на передаче. Поддерживайте свой автомобиль с помощью домкратов. НИКОГДА не управляйте автомобилем на передаче, если его поддерживают только домкратом. Поставьте упоры под ведущие колеса и включите стояночный тормоз.
Тест №1 (Обычный метод)
Перед тем, как начать этот тест, используйте контрольную лампу или мультиметр, чтобы проверить наличие 12 В на клемме А на коробке передач. Как только вы это сделаете успешно, вы можете перейти к следующим шагам:
- Поднимите автомобиль на подъемнике или надежно поддержите его, используя прочные домкраты, чтобы ведущие колеса не касались земли.
- Подключите зажим «крокодил» тестовой лампы к земле. Отсоедините провода от корпуса и поместите конец тестовой лампы на клемму с маркировкой A.
- Не нажимайте педаль тормоза.
- Транспортные средства с компьютерным управлением: включите зажигание и тестер должен загореться.
- Все остальные автомобили: запустить двигатель и довести до нормальной рабочей температуры.
- Увеличьте число оборотов до 1500, и тестер должен загореться. Это указывает на успешный тест.
- Если тестер не загорается, замените соленоид.
- Если тестер загорелся, но проблема не исчезла, отнесите машину к механику.
Тест №1 (Быстрый метод)
Проверьте наличие 12 В на клемме A в цепи диагностики сборочного конвейера трансмиссии (ALDL), как описано выше в начале обычного метода. Самые быстрые методы тестирования могут быть выполнены в ALDL, который представляет собой интерфейс плагина, к которому подключается ваш заводской диагностический инструмент. За исключением этого, информация по-прежнему доступна с помощью проводов от вашего тестового фонаря. Это позволит вам проводить большую часть электрических проверок с сиденья водителя и сэкономить много драгоценного времени на диагностику.
- Подключите один конец испытательной лампы к клемме A на ALDL.
- Другой конец подсоедините к клемме F на ALDL.
- Включите зажигание, и тестер должен загореться. Примечание: некоторые трансмиссии, такие как 125C, должны переключиться на третью передачу, прежде чем загорится тестер.
- Если тестер горит, у вас есть 12 вольт на клемме A коробки передач.
- Если тестер не загорается, то проверьте штатным методом на 12 вольт.
Когда идти в магазин
Хотя описанные выше тесты могут быть выполнены компетентным домашним механиком, дополнительные тесты, рекомендованные GM, требуют открытия трансмиссии и физического осмотра клапанов. Я не рекомендую вам это делать. Если ваш автомобиль проходит вышеуказанные испытания, но проблема не устраняется, то пора отнести его в магазин и проверить правильность работы внутренних деталей.
