Когда автомобиль был впервые изобретен, это было чисто механическое творение. Перенесемся на 130 лет вперед: десятки компьютеров управляют всем, от щеток стеклоочистителей и электрических стеклоподъемников до двигателя внутреннего сгорания и трансмиссии. В два основных компьютера нас обычно беспокоит модуль управления двигателем или трансмиссией (ECM или PCM) и модуль управления трансмиссией (TCM).
Физически ECM и TCM могут быть расположены в любом месте автомобиля, например, в багажнике, под приборной панелью или под капотом. Используя десятки датчиков, например, тех, которые измеряют температура охлаждающей жидкости двигателя или частота вращения выходного вала трансмиссии, ECM контролирует работу двигателя и трансмиссии. Используя эти данные, он может точно настроить приводы для обеспечения большей мощности, когда это необходимо, и снижения выбросов, когда это возможно.
Если контроллер ЭСУД обнаруживает проблему, такую как рассинхронизация данных датчика или показания расхода воздуха, которые «не имеют смысла», он включите контрольную лампу двигателя, также известную как индикатор неисправности, или загорится индикатор неисправности двигателя (CEL, MIL или СЭС). В то же время ECM хранит
Если загорается индикатор проверки двигателя, в памяти контроллера ЭСУД могут храниться один или несколько из 10 000 кодов неисправности. Пока DTC делает нет скажите мастеру по ремонту автомобилей, что заменить, это может привести их в правильное русло, чтобы сделать ремонт. После завершения ремонта техник очищает или «сбрасывает» коды неисправности, отключая CEL. Если вы делаете все сами или просто не хотите видеть свет, у вас есть несколько вариантов сброса контрольной лампы двигателя, помимо того, чтобы вытащить лампочку или прикрыть ее изолентой.
Решить проблему
Безусловно, лучший способ сбросить индикатор проверки двигателя - это решить проблему что сообщает ECM. Как только контроллер ЭСУД обнаруживает, что проблема больше не возникает, например пропуски зажигания в цилиндре или незакрепленная крышка бензобака, он стирает код неисправности и самостоятельно выключает контрольную лампу двигателя.
Единственная проблема этого метода в том, что это игра на ожидание. У каждого автомобиля есть свои критерии для самоочистки кодов неисправности и отключения CEL, поэтому ECM может сделать это самостоятельно в течение нескольких дней или недель. Если вы не можете ждать так долго, есть еще два способа сбросить индикатор проверки двигателя.
OBD2 сканер
Самый простой способ сбросить контрольную лампу двигателя и сбросить все коды - использовать инструмент сканирования, который подключается к порту ODB2 DLC (коннектор канала передачи данных второго поколения для бортовой диагностики), обычно где-то на стороне драйвера. Обратитесь к руководству по эксплуатации для определения местоположения. Существуют различные типы инструментов сканирования, каждый из которых различается по цене, возможностям и использованию.
- Ключи Bluetooth OBD2, как правило, наименее дорогие и самые маленькие, но для работы с ключом и связи с автомобилем им требуется приложение для смартфона. Платные приложения дают вам больше контроля, чем бесплатные приложения, например возможность просматривать данные в реальном времени или выполнять тестирование в реальном времени, но бесплатные приложения должны иметь возможность читать и удалять коды DTC.
- Кабели USB OBD2 - это следующий уровень, и они сопоставимы с тем, что многие дилеры и независимые специалисты по ремонту автомобилей используют для диагностики контрольной лампы двигателя. Кабель USB OBD2 соединяет ваш ноутбук с автомобилем и требует наличия программного обеспечения для работы. Опять же, платное программное обеспечение OBD2 дает вам больше контроля, чем бесплатные пакеты программного обеспечения.
- Автономные сканирующие приборы OBD2 могут варьироваться по цене от более низкой, чем у USB-кабеля, до нескольких тысяч долларов. Для домашних мастеров вам не нужно вкладывать средства в современный сканер для выполнения основных диагностических функций, таких как считывание и удаление кодов неисправности.
Чтобы сбросить контрольную лампу двигателя с помощью диагностического прибора, независимо от того, какой тип вы используете, начните с выключенного автомобиля. Подключите диагностический прибор OBD2 к DLC, затем поверните ключ в положение «Вкл.», Но не запускайте двигатель. На этом этапе у вас должна быть опция на вашем инструменте, ноутбуке или приложении для подключения к ECM, и вам придется подождать минуту или около того, чтобы он подключился и установил связь с ECM.
Активируйте функцию «Очистить коды неисправности» или «Стереть коды» или аналогичную, что может занять несколько секунд. Прочтите документацию, прилагаемую к вашему конкретному инструменту или приложению, для получения конкретных инструкций. После того, как диагностический прибор подтвердит, что операция завершена, поверните ключ в положение «ВЫКЛ» не менее чем на 10 секунд. Вы должны иметь возможность завести автомобиль, после чего индикатор проверки двигателя должен погаснуть. Прочтите руководство для вашего диагностического прибора или приложения для получения точных инструкций.
Аппаратный сброс ECM
Последний вариант называется «Hard Reset», который требует отсоединения аккумулятора. Когда автомобиль находится в положении «ВЫКЛЮЧЕНО», отсоедините зажим отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Обычно для этого требуется всего лишь торцевая головка на 10 мм или 1/2 дюйма или гаечный ключ. При отключенном аккумуляторе нажмите на тормоз примерно на минуту. Это приведет к истощению всей энергии в конденсаторах автомобиля. По прошествии достаточного времени отпустите тормоз и снова подсоедините аккумулятор.
В зависимости от автомобиля это может работать или не работать, потому что память ECM может не зависеть от напряжения. Если полный сброс прошел успешно, коды неисправности и CEL будут удалены. Тем не менее, ваш автомобиль может «не чувствовать себя нормальным» в течение нескольких дней, пока ECM и TCM не заново изучат свою тонкую настройку. Некоторые автомобильные радиоприемники и системы аварийной сигнализации также могут перейти в режим защиты от кражи, и вам может быть запрещено заводить автомобиль или использовать радиоприемник без определенного кода или процедуры.
Зачем нам это нужно?
Основная причина включения индикатора проверки двигателя - сообщить вам, что ваш автомобиль работает не так, как был спроектирован, и, вероятно, производит более высокие выбросы, чем следовало бы. В то же время вы также можете заметить снижение производительности или экономии топлива. Лучше всего исправить проблему, которую обнаруживает ECM. Это снизит уровень выбросов и снизит затраты на заправку.
