Есть несколько способов проверить катушку зажигания вашего автомобиля, не снимая ее, но наиболее точный тест - это удаление катушки и проверка ее с помощью мультиметра. Как один из важнейших компонентов в зажигание процесса, вы хотите знать наверняка, проблемы у вас заводится машина из-за катушки или чего-то еще. Мы покажем вам, как проверить с помощью мультиметра как первичную, так и вторичную обмотки катушки зажигания.
Состав катушки
Катушки зажигания состоят из двух катушек с проволокой, расположенных друг над другом. Эти катушки называются обмотками. Одна обмотка - первичная, другая - вторичная. Первичная обмотка собирает сок, образуя искру, а вторичная отправляет его через дверь к распределителю. Любая из этих обмоток может выйти из строя и привести к выходу из строя катушки зажигания.
Иногда катушка зажигания бывает явно плохой, потому что она вообще не дает искры. Но если катушка только выходит из строя и еще не разряжена, она может дать слабую искру, из-за которой ваш автомобиль будет плохо работать. Это также может вызвать
Перед снятием катушки
Для начала вам понадобятся характеристики сопротивления вашей конкретной катушки, чтобы выполнить этот тест. Вы сможете найти эту информацию в руководстве по обслуживанию и / или ремонту. Вам также следует надеть защитные очки и старую одежду, у которой нет свободных концов. Если у вас длинные волосы, соберите их назад. Возьмите набор торцевых головок и трещотку, а также набор гаечных ключей и отверток. Наконец, отключите аккумулятор вашего автомобиля.
Снимите катушку
Чтобы найти катушки зажигания в верхней части двигателя, обратитесь к руководство по ремонту на марку и модель вашего автомобиля. Перед снятием некоторых катушек необходимо отключить их электрические соединения. Остальные необходимо открутить, а затем отсоединить. Опять же, ваше руководство проведет вас через этот процесс. Обязательно отметьте, какие провода идут к каким разъемам, чтобы вы могли должным образом повторно подключить катушку, новую или старую, если она проверяется как хорошо.
Проверьте первичную обмотку
Первичная обмотка катушки зажигания первой получает напряжение от батареи, поэтому мы последуем ее примеру и сначала проверим первичную. Найдите характеристики сопротивления первичной обмотки вашего автомобиля в руководстве по ремонту. Затем с помощью мультиметра разместите провода на меньших внешних полюсах, если у вас традиционная круглая катушка, или на указанных полюсах, если у вас более новый закрытый блок. Если показание находится в диапазоне, указанном в вашем руководстве как приемлемый, значит, с вашей первичной обмоткой все в порядке, и вы можете переходить к испытанию вторичной обмотки. Если она хоть немного не соответствует спецификации, катушку следует заменить.
Проверьте вторичную обмотку
Вторичная обмотка катушки зажигания подает искру к распределителю, который направляется к свечам зажигания. Эту часть катушки зажигания мы протестируем второй по понятным причинам. Если он плохой, получится слабая искра или совсем не будет искры.
Чтобы проверить вторичную обмотку катушки, прикрепите щупы к внешнему 12-вольтовому полюсу катушки и центральному полюсу (где основной провод идет к распределителю). 12-вольтовый полюс - это место, откуда энергия поступает в вашу катушку. Он будет отмечен знаком + или может обозначаться только цифрой. В вашем руководстве по ремонту должно быть указано, какой номер вы ищете, чтобы определить, какой полюс является клеммой 12-вольтной проводки. Определите сопротивление с помощью мультиметра и проверьте, находится ли оно в допустимом диапазоне, указанном в руководстве по ремонту. Если это так, ваша катушка справится с задачей. Если он даже немного выходит за пределы допустимого диапазона, катушку следует заменить.
Не забывайте при оценке руководствоваться здравым смыслом. Если обе обмотки находятся в самом низу допустимого диапазона, и у вас проблемы с зажиганием, может быть хорошей идеей заменить катушку.
