Проверка системы зарядки для вашего автомобиля

Имейте в виду, что недостаточно заряженная батарея часто возникает из-за того, что автомобильные аксессуары оставляют включенными на ночь, либо из-за того, что лампа в задней части салона или на приборной панели остается включенной.

Когда система зарядки работает нормально, контрольная лампа зарядки загорается при включении зажигания и гаснет при запуске двигателя. Если лампа не загорается при включенном ключе, необходимо проверить цепь сигнальной лампы или заменить лампу.

В качестве альтернативы шум от генератор может быть вызвано следующими компонентами:

• Неправильная прокладка шлангов, проводки или экрана относительно корпуса генератора
• Ослабленный ведущий шкив
• Ослабленные крепежные болты
• Изношенные или грязные подшипники
• Неисправный диод
• Неисправный статор
• Трение щетки / контактного кольца

Меры предосторожности

• Не перепутайте подключения к генератору.
• Не закорачивайте и не заземляйте какие-либо клеммы в цепи зарядки, за исключением случаев, указанных в инструкциях.
• Не пытайтесь подключить генератор к горячему проводу, подключив напряжение B + к любой из клемм 4-контактного разъема генератора. Используйте только одобренные испытательные жгуты, как описано в этих инструкциях.
• Никогда не отсоединяйте выходной терминал при работающем генераторе.
• Используйте только утвержденные переходники для клеммных зондов для подключения выводов измерителя и перемычек к клеммам разъема. Использование неподходящих адаптеров может повредить клеммы и вызвать отказ системы зарядки или испытательного жгута.

Осмотр

Перед проверкой генератора проверьте следующие компоненты и условия:

• Аккумулятор: Убедитесь, что аккумуляторная батарея в хорошем состоянии и полностью заряжена.
• Встроенный ареометр в батарею: на ареометре должен быть виден зеленый глаз.
• Напряжение на клеммах аккумулятора при выключенной нагрузке должно быть выше 12 вольт.
• Убедитесь, что подключения аккумулятора чистые и плотные.
• Ремень привода на предмет повреждений или ослабления.
• Жгут проводов на генераторе. Убедитесь, что разъем жгута проводов затянут и зафиксирован. Убедитесь, что выходная клемма генератора подключена к плюсовому проводу генератора автомобиля.
• Все предохранители и электрические соединения, относящиеся к системе зарядки, на предмет повреждений или неплотности.

Диагностика

Если батарея тестирует хорошо, но все еще не работает хорошо, наиболее частыми причинами являются следующие:

• Аксессуар автомобиля был оставлен на ночь
• Скорость движения была низкой с частыми остановками.
• Электрическая нагрузка превысила мощность генератора (особенно с добавлением вторичного оборудования).
• Существующие условия в системе тарификации включают следующие возможности:
  • Короткое замыкание
  • Скользящий пояс
  • Неисправный генератор
  • Неисправный регулятор напряжения генератора
• Аккумулятор не обслуживается должным образом, в том числе в следующих ситуациях:
  • Неспособность удерживать клеммы плотно
  • Неспособность содержать терминалы в чистоте
  • Незакрепленный фиксатор аккумулятора
  • Сбой питания, вызванный существующим механическим состоянием электрической системы, например коротким или пережатым проводом.
• Увеличенное хранение автомобиля
• Увеличенные периоды запуска из-за возможного наличия топлива или система зажигания проблема.
• Неправильная интерпретация встроенного в батарею ареометра
• Уровень заряда разряженной батареи недостаточен.
• Аккумулятор постоянно потребляет ток из-за чрезмерного паразитного разряда.
• Батарея старая

Саморазряд всегда происходит в результате внутренних химических реакций, даже если аккумулятор не подключен. В жаркую погоду эта химическая реакция резко усиливается. Вот почему в очень жаркую погоду количество разряженных аккумуляторов будет увеличиваться.

Тест емкости аккумулятора

Для проведения этого теста используйте тестер высокоскоростной разрядки, Battery Tester, вместе с цифровым мультиметром 73.

1. Установите тестер в положение ВЫКЛ.
2. Установите переключатель мультиметра в положение DV volt.
3. Подключите положительные измерительные провода тестера и мультиметра к положительному полюсу аккумулятора, а оба отрицательных измерительных провода - к отрицательному полюсу аккумулятора. Зажимы мультиметра должны касаться выводов аккумулятора, а не зажимов тестера. Если этого не сделать, фактическое напряжение на клеммах аккумулятора отображаться не будет.
4. Поверните ручку управления нагрузкой по часовой стрелке, пока амперметр не покажет примерно половину силы тока холодного пуска батареи.
5. Когда амперметр покажет требуемую нагрузку в течение 15 секунд, обратите внимание на показания мультиметра.
   1. Если показание мультиметра составляет 9,6 В при 21 ° C (70 ° F) или более, аккумулятор имеет хорошую выходную емкость и при необходимости легко принимает заряд.
   2. Если значение напряжения ниже 9,6 В при 21 ° C (70 ° F) и аккумулятор полностью заряжен, аккумулятор поврежден, и необходимо установить новый аккумулятор. Если вы не уверены в уровне заряда аккумулятора, зарядите его.
6. После зарядки аккумулятора повторите проверку емкости аккумулятора.
   1. Если напряжение батареи для проверки емкости по-прежнему ниже 9,6 В при 21 ° C (70 ° F), установите новую батарею.
   2. Если напряжение составляет 9,6 или более при 21 ° C (70 ° F), аккумулятор годен для эксплуатации.
   3. Если обнаруживается, что батарея только разряжена, проверьте, не ослаблен ли приводной ремень, неплотно электрическое соединение, работоспособность системы зарядки и проведите проверку разряда батареи.

Осторожность: Избегайте оставлять на батарее высокую разрядную нагрузку на период более 15 секунд.

Проверка дренажа с помощью встроенного амперметра

Убедитесь, что ток утечки в аккумуляторной батарее не превышает 50 миллиампер, при выключенном электрическом оборудовании и неподвижном автомобиле. Текущие стоки можно проверить с помощью следующей процедуры.

ВНИМАНИЕ! Не пытайтесь выполнить этот тест на свинцово-кислотной батарее, которая недавно была перезаряжена. Взрывоопасные газы могут стать причиной травм.

Чтобы предотвратить повреждение измерителя, не запускайте двигатель и не используйте аксессуары, которые потребляют более 10 А.

Примечание: Многие компьютеры постоянно потребляют 10 мА или более. Используйте линейный амперметр между положительной или отрицательной клеммой аккумулятора и соответствующим кабелем.

1. Установите переключатель в положение мА / А постоянного тока.
2. Отсоедините клемму аккумулятора и прикоснитесь к щупам.
3. Изолируйте цепь, вызывающую утечку тока, вытаскивая один предохранитель за другим из соединительной панели предохранителей, считывая данные на дисплее. Текущее показание упадет, когда вынут предохранитель в неисправной цепи.
4. Установите на место предохранитель и проверьте компоненты (включая разъемы) этой цепи, чтобы найти неисправный компонент (ы). Заключение теста Текущее показание (ток утечки) должно быть менее 0,05 А. Если ток утечки превышает 0,05 А, значит, ток утечки постоянный. (Подкапотное пространство, перчаточный ящик и лампы багажного отделения, которые не выключаются должным образом, - все это возможные источники утечки тока.)

Если утечка вызвана не лампой автомобиля, снимайте предохранители с внутренней распределительной панели предохранителей по одному, пока не будет обнаружена причина утечки.

Если сток все еще не определен, извлеките предохранители по одному в распределительной коробке, чтобы найти неисправную цепь.

Проверка генератора

Во избежание повреждения генератора (GEN) не производите соединения перемычки кроме как указано. Не допускайте контакта металлических предметов с корпусом и внутренними охлаждающими ребрами диода при включенном или выключенном ключе. Это приведет к короткому замыканию и сгоранию диодов.

Примечание: Штыри аккумулятора и кабельные зажимы должны быть чистыми и плотно затянутыми для точных показаний счетчика.

1. Выключите все лампы и электрические компоненты.
2. Переведите автомобиль в НЕЙТРАЛЬНЫЙ диапазон трансмиссии и включите стояночный тормоз.
3. Выполните испытание под нагрузкой и испытание без нагрузки.
4. Переключите тестер батареи на функцию амперметра.
5. Подключите положительный и отрицательный выводы Тестера аккумулятора к соответствующим клеммам аккумулятора.
6. Подключите токовый щуп к выходному проводу B + генератора.
7. При работе двигателя 2000 об / мин мощность генератора должна быть больше, чем показано на графике.
8. Переключите тестер батареи на функцию вольтметра.
9. Подключите положительный провод вольтметра к клемме B + генератора, а отрицательный провод - к заземлению.
10. Выключите все электрические аксессуары.
11. На двигателе, работающем со скоростью 2000 об / мин, проверьте выходное напряжение генератора. Напряжение должно быть в пределах от 13,0 до 15,0 вольт.