Быстрый и маневренный, кафе-рейсер был разработан английскими мотоциклистами в 1960-х годах для гонок на короткие дистанции от одного заведения (обычно кафе) до другого. Самым известным из этих кафе было Ace Café в Лондоне (что, вероятно, объясняет альтернативное произношение, Кафф гонщик, что на британском сленге означает кафе). Легенда гласит, что мотоциклисты выбегали из кафе, выбрав определенную запись на музыкальном автомате, и пытались вернуться до того, как запись закончилась. Этот подвиг часто требовал достижения скорости, известной как «тонна», или 100 миль в час.
Типичный кафе-гонщик
В Англии в 1960-е годы было мало доступных мотоциклов, способных достигать «тонны». Для обычного рабочего и владельца мотоцикла единственным способом добиться желаемой производительности было настроить байк с различными вариантами гонок. Доступные детали для тюнинга облегчили задачу. Гонщики добавляли больше деталей, если позволял их бюджет. По мере того, как райдеры добавляли все больше и больше деталей, начал материализоваться стандартный вид.
Некоторые особенности ранних кафе-рейсеров включали:
- Стреловидные трубы
- Клипсы или планки «туз»
- Глушители мегафона с обратным диффузором (очень неправильное название - более поздние мотоциклы использовали глушители Dunstall, которые были глушителями, произведенными легенда тюнинга Пол Данстолл)
- Шины TT 100 Dunlop
- Карбюраторы большего размера
- Задние комплекты
Эволюция гонщика
Многим гонщикам было достаточно иметь вид кафе-рейсера. Но когда в середине 60-х рынок запчастей для тюнинга действительно начал расти, список доступных и желаемых запчастей увеличился. Помимо деталей для тюнинга двигателя, ряд компаний начал производить сменные сиденья и баки. Эти замены напоминали современные тенденции в гонках на мотоциклах: сиденья с неровностями и баки из стекловолокна с выемками для крепления застежек и коленей гонщика. Также были доступны более дорогие версии из алюминия.
Чтобы добавить больше гоночного вида, владельцы кафе-рейсеров начали устанавливать небольшой обтекатель на руле (как на гоночных мотоциклах Manx Norton). Полных обтекателей избегали, так как они закрывали полированные алюминиевые кожухи двигателя и загнутые назад хромированные трубы.
Легендарный гибрид
Хотя многие гонщики устанавливали разные задние амортизаторы для улучшения управляемости своих машин, определяющий Момент развития кафе-рейсеров наступил, когда двигатель Triumph Bonneville был установлен на Norton Featherbed. шасси. Этот гибрид, ласково названный Triton, установил новые стандарты. Объединив лучшие британские двигатели и лучшее шасси, была создана городская легенда.
Дальнейшее чтение
- Уокер, Мик. «Кафе-гонщики 1960-х годов: машины, наездники и образ жизни, иллюстрированный обзор»..” Crowood Press, 2007.
